SUJET :

Salut Snake qu entends tu par CPI (crank position? capteur de position de vilebrequin????)
tu n es pas obliger d avoir un code défault en cas de tpi hs !!s il est en cours jus ou coupé oui mais s il donne une indication érronné mais reste entre de bonne valeur non! le mieux serais d en essayer un autre si tu n as pas l outillage informatique et tu vois s il fait pareil au meme régime!!

J'avais changé mon hélice presque immédiatement mais il me semble me rappeler qu'avec l'hélice d'origine trop longue le moteur a présenté un fonctionnement rugueux à bas régime, peut-être trop de charge. Plus tard, j'ai eu un souci en sortant de révision, le moteur accélérait tout seul puis le régime baissait et tout fonctionnait normalement à haut régime. Les câbles de commande n'étaient pas bien positionnés sur leur butée sous le capot moteur et les changements de direction tiraient sur les câbles, le faisant accélérer (typique d'un TPI correct mais d'anomalies de position de commande).

Le défaut se produit-il alors que le moteur n'est pas en charge (avec les oreilles par exemple ?) ou seulement quand il est en charge (hélice en poussée dans l'eau) ? Si c'est le cas, ça vaudrait le coup d'essayer une hélice avec un pas inférieur.

Richard

Salut

Pour mike, je parlais en effet du capteur de vilebrequin...

Pour le forban, je n'ai pas vraiment essayé de mettre le moteur a 1200 tours avec les oreilles. Mais j'ai souvenir de légères variations de régime au ralenti...
Concernant l'helice, c'est une 16' (15 d'origine). Elle fonctionnait bien avec l'ancien proprio, donc je ne suis pas certain qu'elle soit la cause du problème...

Je n'aurai pas le bateau sous la
main avant 15j, sinon j'aurais testé le TPI...

Fromveur, en as-tu parlé au mécano qui a ton bateau ?



Merci à tous pour vos conseils précieux

Snake29

Bonjour à tous,

Pour répondre aux diverses questions, les variations de régime se produisent aussi le moteur hors charge, c'est à dire sur les oreilles. Par contre elles apparaissent à un régime plus élevé et là le moteur prend ses tours, environ 6000 à fond.
Merci pour les instructions concernant le TPI, j'en fais part à mon mécano .
Je ne pense pas faire d'essai en mer cette semaine, la semaine prochaine j'espère .

Quelques news de notre problème commun, à Fromveur137 et moi.
Cela peut toujours servir à quelqu'un d'autre !

Fromveur a solutionné son soucis, en changeant un injecteur d'air (cylindre du haut).

après vérif' sur le mien, mon mécano a trouvé que le même injecteur 'pissait' aussi sur mon moteur. Cela doit donc venir de là.

tohatsu ne peut pas donner de délais concernant la livraison de la pièce, j'attends donc la réparation pour valider...

Bye, et bonnes ballades à tou(te)s

Snake29

sa pourrais venir d'une prise d'air dans le moteur vérifier tous les joints etc

...je déterre ce post...


Comment tester injecteur d'air et injecteur essence ???

Commence donc par mettre une bonne batterie et peut être changer les joints d'injecteurs aussi::r-

Gommo au pays des Vikings

Je vais monter une 105 aH.. Je vais essayer samedi prochain...
Si ça ne marche toujours pas mieux, je passerai aux injecteurs (contrôle, joints...)

Je vais monter une 105 aH.. Je vais essayer samedi prochain...
Si ça ne marche toujours pas mieux, je passerai aux injecteurs (contrôle, joints...)

Je relance ce post sur les TLDI en particulier les 90cv. J'étais septique sur le régime maxi de mon moteur depuis quelques temps car avec une 13x17 K YAMAHA jamais il prend plus 5200trs/min. Aujourd'hui j'ai ausculté la bête et a ma grande surprise j'ai constaté que manette des gaz a fond le papillon d'amission d'air n'ouvrait pas a 100% mais seulement aux 3/4.

Après un réglage du cale d'accélération maintenant il ouvre a fond.

Pour les spécialiste de ce moteur est-ce la cause de mon régime moteur max trop bas?


G48c au pays des Vikings

Très certainement ! Si le papillon ne s'ouvre pas à fond, comment veux-tu que le moteur se remplisse et sorte sa puissance maxi ?

Bonsoir,
Avant toutes choses je tiens à remercier le fofo Pneuboat pour tous les conseils et astuces que l'on peut y glaner.

Je viens de m'inscrire pour vous poser quelques questions au sujet d'un fameux Toto tldi.

J'ai pas de 'pneuboat' mais une coque dure (Uttern 5102 poid 450kg) motorisé avec 1 tldi 90cv.

Bon voilà, j'ai du mal à monter dans les tours au delà de 4500tr/mn:
-Mon hélice est une xxxxxx15p.
-Les bougies ont 6 mois.
-La hauteur du moteur est à environ +- 0cms fond de coque.
-Le compresseur à 6 mois.
-Batterie 105ah.

J'ai recherché sur le net le pourquoi du pb et je n'ai rien trouvé de concret.

Par contre je voulais vous poser 1 ou 2 questions voyant que sur le fofo il y en a pas mal qui possèdent des TLDI.

1° j'ai constaté que manette des gaz à fond le papillon d'amission d'air n'ouvrait pas a 100% mais seulement aux 3/4.En d'autres termes le levier (ouverture papillon) est bien en butée au point mort mais dés que je met plein gaz il ne va pas jusqu'à la buté maxi et n'ouvre pas ce volet à fond (Bien sûr s'il doit être ouvert à fond !)

Donc, quelqu'un pourrait regarder sur son TOTO pour me dire si son volet s'ouvre à fond plein gaz?

2° Sur le 'throttle body' corps d'accélérateur il y a une came(avec 1 ressort) qui commande l'ouverture de ce papillon, pourriez vous me dire si il y a du jeu entre la gorge et la petite roulette ?

Ci joint un lien du plan plus explicite ^^

<a href='www.casimages.com/img.php?i=120815021041438254.jpg' title='upload image'>Cliquez ici pour voir mon image


Merci.

oui il y a un peu de jeu ...

laurentsauval.canalblog.com/

Bonjour,

J'ai le meme probleme que toi; J'ai fais changé les cables d'ccelerateur et d'inverseur avant de partir en congés (erreur ! ), et me voila sur mon lieu de vacances avec un moteur que n'accelere pas à fond.

Au départ, j'ai retendu le cable coté moteur, mais maintenant je suis au maximum du réglages, sinon, je déclenche l'alarme comme quoi le papillon ne revient pas à sa position ralentie.
Malgré cela, il mem manque 1000 tours de régime et je vois que le papillon ne s'ouvre pas en grand.

Donc je suppose que le probleme est dans le boitier de la manette de gaz, mais je n'ose le démonter, ayant peur que des ressorts sautent de partout (et le bateau est sur l'eau).

c'est rageant !!

Si quelqu'un a un 'éclaté' de la manette de gaz, je suis preneur. Depuis ce changement de cable, il y a une grande course morte dans le levier, donc c'est sur que le probleme est dans ce boitier.
Mais je suppose qu'il doit y avoir pleins de bielettes et de ressort, donc je n'ose pas me lancer dans l'avanture sur l'eau.

François


Galerie photos : fddfr.free.fr/

Merci Bod76 et Ptilolo 13

J'ai pas bien le temps mais je repasserais à continuer à débattre du sujet.

Bonjour Captain je te donne un lien d'un éclaté:
www.boats.net/parts/search/Tohatsu/Outbo...ROL%20BOX/parts.html

En enlevant la partie 36 tu as accés aux connections cables, là ça va pour le reste par expérience c'est plus hard /!\\.

Je vais voir si dans la journée je vais pas redémonter la mienne et du coup mettre une photo sur le fofo ...

A+

C'est pas difficile à démonter !

Selon comment est monté ton boitier tu peux accéder aux cables sans ouvrir le boitier, il faut juste éventuellement enlever le levier de commande (vis centrale de 8 - tête 12 ou 13, prévoir une vis plus longue pour pouvoir frapper et sortir le levier) et les 2 cruciformes de 5.

Attention surtout à ne pas perdre les circlips qui retiennent les embouts de cables, ça s'envole comme un rien au démontage, met un doigt dessus et de la graisse épaisse pour les coller

Re,
Capitain tu peux visionner ma page perso, j'ai mis des tofs du démontage CMD Tohatsu.Ne pas hésiter j'ai rajouté des liens pour les voir en 3648x2736.


Bon ben !!! en ce qui concerne mon PB Tr/mn de mon Toto c'est YESSSSSSSSSSS .

Comme je suis têtu j'ai redémonté la CMD car puisque que mon volet d'air n'ouvrait pas en grand mais vraiment qu'au 3/4 (Bien qu'un Pro m'ait dit:'Normal c'est 1 injection').
En gros aprés recherches et réflexions c'était pas possible que c'était un PB réglages cables, il n'y a pas 36 solutions.Sur un descriptif d'une CMD Tohatsu l'angle d'ouverture maxi des gaz me semblait supérieur à la mienne donc ? smilblick.(Et dire que j'ai une manette Tohatsu dans les mains depuis plus 10 ans).
Bilan,c'était pas cette vis avec son écrou qui limitée la course des gaz maxi mais cette 0^$ù% bague vacante qui ' n'emrobait' plus son axe:

nsa30.casimages.com/img/2012/08/18/120818081127180355.jpg

Voilà c'est gagné pour l'ouverture totale des gaz mais le pb est que du coup j'ai cassé en enclenchant une pièce la détection électrique ' point mort'.Dans un premier tps il va falloir que je la fasse shunter dans l'attente de trouver la ref.

C'est bête je suis encore en panne aprés 6 mois d'inactivités pour cause compresseur hs.

Enfin bon peut-être qu'un jour je pourrais vous parler des perf d'un Tohatsu TLDI

PS: Hier en réglant la coure du cable d'accélérateur pour gagner environ 1/2 cm d'ouverture d'air j'ai réussi à obtenir en jouant sur la trim 4900Tr/mn pour une vitesse de 54,6 km/h GPS en pleine zone de ski nautique, donc avec grosse turbulence.

Merci beaucoup pour les documents graphiques !

Maintenant, il me reste à décider si j'effectue l'intervention moi-même sur l'eau, ou si j'attends mon retour aux bercails.

Amicalement.

François



Galerie photos : fddfr.free.fr/