SUJET :

Bonjour à tous.

Question pour les spécialistes en réparation d'Optimax:
j'ai un 225 qui fait des siennes, il démarre, mais le ralenti est haut (1300 trs/min) et instable. De plus il fume un max.
J'ai branché le DDT qui me donne une erreur sur le TPI (ou TPS) avec une valeur de 4.93V au ralenti, alors qu'elle devrait être entre 0.4 et 1.3V.
Je me suis dit que j'avais mis le doigt sur le problème, sauf qu'avec un autre capteur TPS, j'ai le même soucis et toujours 4.93V (il monte à 5V à fond).
D'ou peut venir le problème si ce n'est du capteur lui même? De l'ECM?

Si une bonne âme pouvait m'éclairer, elle aurait ma reconnaissance éternelle (je sais, c'est pas grand chose, mais bon...)

Curieux ton truc.

:i:+)Y a t il des sondes de températures de départ à froid sur les Optimax ? Tu as regarder de ce coté la ?

Phil43 TEAM RAPETOU *

Salut a toi!! Débranche le faisceau optionnel du moteur( le faisceau qui va a ton capteur de trim , reservoir d huile externe, jauge a essence et le paddle) ça doit être une broche 6 pin de mémoire !! Tu la débranche au moteur, remets en route et tu nous dis!!!!

salut.

Je suis allé faire le test vite fait, ce n'est pas vraiment mieux, la seule différence c'est que maintenant il bip en continu dès le démarrage, alors qu'avant non. Il a quand même l'air de moins fumer, mais toujours ralenti haut et instable.
j'ai rebranché le DDT, et j'ai toujours le TPI1 à 4.94V, j'ai d'autres erreurs capteur qui m'intriguent: port et starboard temp HI et air comp temp HI, comme si tous mes capteurs étaient HS, alors que si je les tests à l'ohmetre, ils ont l'air bons.
et d'autres erreurs genre trim, huile, fuel, pitot, etc... mais qui sont normales car les capteurs ne sont pas branchés.

Le cable que j'ai débranché est un huit broches sur lequel on branche le capteur de trim, le pitot, et le cable optionel pour le paddle, le fuel et l'huile (prise 6 broches) mais qui n'était pas branché, il y a un bouchon à la place. C'est bien celui là dont tu me parlais Mike?

trop d'huile le ferai fumer et rendrai le ralenti instable, problème au niveau de l'électronique qui gère le mélange ?

Life´s too short not to be extreme !!

Tu n as pas du debrancher le bon faisceau !!car pas d alarme ou de bip quand tu debranches le faisceau optionnel car comme son nom l indique c est de l option!!!le moteur peut tres bien tourner sans et sans alarme!!!!!tu as juste la led 4 qui s allume a la DDT et les fautes (freeze frames qui vont avec!!) j ai l impression que tu as un court jus au niveau d un retour de masse de ce faisceau qui donne de mauvaise info de tension a l ECM(ou un probleme d ECM ce qui m étonne quand meme!)
Si ton TPI est en avance maxi ton moteur tourne plus vite et n arrive pas a bruler toute l huile!! envoie moi un mail comme ça on s appel et on essaie d éclaircir ce probleme!! Désolé j y go ! j ai pas trop le temps ce soir!!

Salut à tous.

Eric , oui je pense que c'est ça, le TPI étant à fond, la pompe doit envoyer trop d'huile, d'ou la fumée.
Mike, effectivement un court jus quelque part dans le faisceau pourrait mettre mes capteurs en faute. Par contre ça risque d'être coton pour le trouver, je vais avoir besoin de tes lumières. Je vais regarder les schémas.
Je t'envoie mes coordonnées en MP.

Merci.