SUJET :

Bonjour à tous,

Je recherche la cause d'une panne sur un suzuki DT 40 (2T) et j'ai besoin d'aide svp.
Il démarre généralement bien, puis peut tourner une dizaine de minutes, voir plus sans problème. Il ronronne très bien. Puis il lui arrive de caler, et impossible de le redémarrer plus de quelques secondes, voire pas du tout.
Le carbu a été démonté, il est propre. L'essence arrive correctement et remplis le carbu. On dirait qu'il y a une coupure électrique à chaud, et je n'ai aucune idée de ce que ça peut être. J'ai pensé à la bobine ? Peut elle 'foirer' à chaud ? ou au bout d'un moment empêchant le moteur de redémarrer ? Ou peut être un circuit d'urgence (coupe circuit ou sécurité huile ?). Je suis perdu et aurait bien besoin de votre aide. Merci d'avance.

Est ce qu'il cale après un ralenti, une accel ou simplement après une utilisation à vitesse stabilisée et si oui , quel régime moteur.

As tu observé ton évacuation d'eau : est elle régulière lorsqu'il tourne

A+
max

Bonjour Maxime,

Il cale que ce soit à plein régime, ou au ralenti. On dirait qu'il s'étouffe.
L'évacuation d'eau semble correcte, mais je n'ai pas vérifié à plein régime.

Salut,
Comme il 'y a pas foule pour te répondre, je le fais sur un point élémentaire:
As-tu vérifié que tu avais une bonne étincelle aux bougies??? C'est la première chose à faire.Pas d'étincelle=électricité...Etincelle? donc, alimentation
Après, faut chercher....
Bonne soirée
PS.La vérification de l'allumage se fait tout en maintenant le culot de la bougie à la masse.(important)

Lévrier de chasse

salut.

peut etre une masse qui se fait a chaud. Un fil un peut dénudé prés du bloc moteur. qui ferais coupe circuit une fois le moteur bien chaud et dilaté ou a cause des vibrations.

Essaie de voir une fois en panne si tu as de l'allumage aux bougies.

Si oui tu peut éliminer l'allumage et te tourner vers l'alim d'essence.



LOMAC 500 70CV EVINRUDE 4TPS INJ

Bonjour tout le monde je suis nouveau sur ce forum!!

:^dB}Bonjour nikolas26!
-As tu vérifier que tes bougies étaient les bonne préconisés ??(Point de chaleur de la bougie)
-Ensuite je ne connait pas bien ces moteur mais si tu as un capteur de température qui doit se trouver au niveau de la culasse éssais de le débrancher il est peut être en cause!
-ah oui et pour finir est tu sur que ton moteur refroidit correctement?

a°+

always smile

et vérifie bien tes prises, parfois ça se débroche partiellement et là ça bugge !!

On est riche que de ses amis

quelques causes possibles :
- surchauffe : déclenchement d'une sécurité, le moteur redémarre aprés avoir refroidi
- court circuit possible s'il y a un contact aléatoire dû aux vibrations
- conformité bougie si tu les as changés il y a peu et qu'il fonctionnait avant
- contact fil de bougie ( porosité des fils s'ils sont vieux) ou mal clipsé
- alimentation carburant ( débit ppe essence, filtre ancrassé)

voilà je pense quelques pistes de recherches en attendant les avis de pro qui ne vont pas tardés.
Par contre donnes un max d'info sur les essais que tu auras pu réaliser

A+
Max

Cause pas possible SURCHAUFFE !!! Les constructeurs n ont pas le droit de mettre le moteur en panne total pour le déclenchement d une alarme(chauffe ou huile!) le moteur tournera jusqu a la casse ou au blocage!!
As tu deja vu ou entendu ce moteur bien tourné??
Comme dis plus haut le premier et de vérifier l utilisation des bonnes bougies! Aprés ce que je ferais j insiterais un peu au re-démarrage et controlerais l état des bougies(séches-mouillées-noyées)!je controlerais la présence d étincelle a l allumage a tout les cylindres et je saurai dans quelle direction partir!!! Pour quoi penses tu a une bobine tu n en as pas qu une pour tous les cylindres??? un sator peut couper a chaud un boitier aussi !!!aprés faut jouer du multimétre!!!

A qui d'adresses tu Mike Squat

Doit on supposer que tu as entendu le moteur tourner correctement ?

Bonjour à tous et merci pour les réponses.

Le moteur (quand il tourne) tourne parfaitement. Il prends des tours, et la puissance et là.

Après réflexion, il arrive qu'il ne veuille pas démarrer même 'tiede'. Je vais contrôler le type des bougies. Ce qui est sur, c'est qu'elles ne sont pas noyées lorsque le moteur cale. Elles sont légèrement humides.

Il faut que je contrôle l'étincelle quand il ne veut plus démarrer.

Bonjour mike squat17!

Je suis daccord avec toi sur le principe que les constructeur ne doivent pas pouvoir mettre en panne les moteurs!
Cependant j'ai eu le cas sur des evinrude ou le capteur situé sur la culasse faisait soi des coupure d'allumage partielle à chaud voir totale jusque l'arret du moteur.
En débranchant celui-ci je n'ai plu eu cette panne!qu'en penses tu?
Je suis peu- être passé a coter d'autre chose!!
Merci de me dire se que tu en pense !
à bientôt

always smile