SUJET :

Aux spécialistes Tohatsu :

Bonjour, propriétaire depuis peu d'un Tohatsu tldi 90cv, je rencontre le problème suivant : à deux reprises le fusible de 15A a sauté donc plus moyen de redémarrer le moteur sans changement du fusible. A votre avis quelle pourrait en être la cause ??
Quelle marque et modèle de batterie est le plus approprié pour le tldi 90 cv ? merci

Salut Spook,

En principe la batterie doit etre une 105 ou 110 amperes pour ce type de moteur, mais es tu bien sur que ton probleme soit la batterie, je ne suis pas un spécialiste mais cela me semble plutot étange:Pp:+), ton témoin batterie aurai dû t'avertir si la batterie était faible.

patrice 95-06

Je possède une Delphi freedom 105 ampères mais il faut une batterie délivrant 800 cca au démarrage. Je ne pense pas que la batterie soit en cause, j'aimerais savoir quelle batterie ( marque modèle ) utilise les propriétaires de TLDI 90 cv ?

Je possede la meme batterie pour mon 70 TLDI (qui est le meme moteur), tu as donc un autre probleme à mon avis

patrice 95-06

J'ai oublié de te dire qu'elle a deja 7ans de nav sans aucun pb...

patrice 95-06

oui, mais j'ai une delphi 'deep cycle ' 105 Ah qui ne délivre que 350 cca, et la tienne combien de cca ?

ref Delphi m27mf

T'es dur avec moi j'ai dû aller au S/S dans le boat vérifier , mais c'est une Freedom BE 105 54 M, j'espere que ça va t'aider, moi j'y connais pas grand chose::g-

patrice 95-06

merci pour l'info !

Bonsoir
Je possède une batterie de type automobile AD 100A 800cca,10 mois d'utilisation et un peu plus de 100heures,pour l'instant aucun problème.
www.monalbum.fr/Album=XJW8CTNJ

avant d'aller se perdre dans des discussions oiseuses au sujet de la capacité de la batterie, il serait bon de revenir au vrai problème, le fusible 15A qui saute ...

Le coté utilisation de ce fusible est un fil rouge qui va :
- aux relais de trim à travers le commun du switch de la cuvette
- au boitier de commande par le faisceau, où il va directement sur la clé de contact

C'est donc de ces 2 cotés qu'il convient de chercher, car c'est là que se trouve un court circuit !

Slt,

Vérifies tes connexions et regarde si tu n'as pas de câbles endomagé (petite coupure) ou vois si tu n'as pas un câble qui touche une masse .

Question, ou est ta batterie par rapport à ton moteur ?

nicoh44

bonjour
Peut être inversion des polarités de batterie. Tu as sans doute vérifié, mais je me suis déjà fait pièger.


jetfin ça palme

si c'était ça, il y aurait un paquet de composants de morts, dont l'ECU, et dans ce cas il n'y a aucune raison pour que seul ce fusible pète, car il n'alimente rien de critique.

Il y a un court-circuit, cherche Médor, cherche !

Jc est en super forme ce matin...il a bien évidemment raison lorsqu'il dit que le fusible qui saute est un probléme totalement indépendant de la puissance maximale délivrée par la batterie lors de l'usage du démarreur moteur.

Si ce fusible saute, c'est qu'il y a un court circuit quelque part, jc a donné le départ et l'arrivée...il n'y a plus qu'à suivre le cheminement des cables en question et tenter de le déceler (ce n'est pas toujours évident mais on y arrive).

Enfin pour la batterie, l'idéal est de poser une batterie adaptée de (12v 110 ah 800a) et d'utiliser la batterie à décharge profonde (deep cycle) en batterie de servitude pour l'alimentation des accessoires en les reliant par un coupleur séparateur (cherches coupleur séparateur scheiber)pour conserver une charge prioritaire sur la moteur !


@+





Fred

rebonjour
Le système electonique est protégé contre une inversion de polarité par une diode en parallèle, je suppose, d'ou la fusion du fusible et la protection de l'électronique. Mais ce n'est peut être pas le problblème dans le cas de spook.

jetfin ça palme

Donc, si j'ai bien compris le problème pourrait résulter d'une erreur lors du montage ( inversion ) ou alors d'un cable coupé. Dès que possible je ferai une analyse des câbles concernés.

Quand jcjact dit qu'il n'alimente rien de critique, pourrait-il préciser ?( en language pas trop techniquement complexe, suis pas elect! ) Y-a-t-il un risque majeur de panne pour le moteur ? Si on change à nouveau le fusible, le moteur redémarrera-t-il ?? merci encore pour vos explications.

bonjour, j'ai eu le meme probleme, c'etait des fils dans le boitier de commande qui ce touchaient

AntoineBCN pourrais-tu préciser ?

C'est un modèle 2009 ??

C'était également le fusible 15A ou un autre qui sautait? Quels étaient les symptômes ?? merci pour tes précisions.

bonsoir,

oui c'etait le 15 amp (le plus a gauche lorsque tu regarde le moteur de cote) ,
90 tldi achete neuf novembre 2007,non aucun symptome,plus rien,plus
d'electricite, c'etait un frotement deans le boitier de controle,ca pouvait
m'arriver en pleine mer ou en rentrant au port, il me semble quand je m'etais
la marche arriere)