SUJET :

Re,
jl 44, j'ai démonté mon embase sur un df115 de 2002 il ya un détrompeur cependant si on regarde sur les microfiches chez brownspoint ou dans le manuel il n'est pas représenté.
Cordialement

Je pense que tu dois déjà le savoir, mais c'est moteur tournant qu'il faut manoeuvrer l'inverseur.

A+ Olivier www.opla-team.com

Attention, c'est quand meme pas un lapin de six semaine!!!!!!!
Cordialement

Non non non, c'est surtout pas ce que je voulais dire !!! Pour preuve dans ses pages perso : la réfection de la motofaucheuse (du grand art), l'électroderrouillage avec le poste à souder : je dis, Maître !

Le bricoleur est une espèce en voie d'extinction ... Sauvons les bricoleurs !
désolé, je m'égare

A+ Olivier www.opla-team.com

la tu as raison, il sont de plus en plus rare c'est gars la!!!!!!!!!!!!!

bon ok ,admettons que je me sois trompé ,car tu arrives à passer sa marche arriere qq fois. ( aleatoire)
dans ce cas ,soit cable abimé ,soit probleme dans l'embase.
le mieux serait de demonter l'embase ,( simple à faire )et d'actionner l'inverseur à la main ,pour voir s'il passe bien.
si ca ne coince pas à ce niveau : voir le cable .

jean-Luc

tu nous donneras des nouvelles Wene ???? ça m'interresse de connaître la finalité de l'histoire...
Je crois peu au jeu du cable dans la gaine, perso, je ne l'ai jamais rencontré.
Avant de tout démonter, débranche le cable coté moteur et centre l'inverseur.

A+ Olivier www.opla-team.com

Bonjour à tous

Pour olive:
OK c'est bien ce que j'ai prévu de faire!
Pour l'instant l'atelier est monopolisé,
pneumatique.forumactif.net/parler-de-tou...pourrir-t858-190.htm
et je n'ai pas encore dessalé en eau douce !

J'ai lancé ce post pour avoir des avis ,et si quelqu'un avait solutionné ce même Pb, ça m'aurait fait gagner du temps!

Je pense de plus en plus aussi que c'est un Pb de câble!
Il y en a deux, un qui tire pour la MAv et un qui pousse la MAr c'est pour ça que je parle de flambage!

Le Pb comme c'est aléatoire, certains doivent s'en contenter mais perso ,j'aime bien savoir pourquoi!
A+


Wené 38 66

Salut René
Ayant eu une mauvaise expérience avec mon 150cv du même genre, je te conseil de démonter le cache latéral du moteur coté ou tous les cables rentre.Enlève le capot puis dévisser cette partie latéral ,il y a un axe cranté sur lequel se glisse une bielle qui DOIT être maintenue par une rondelle circlip ,il y beaucoup de chance que comme chez moi tu la perdue .Pour plus d'info tu peux toujours me téléphner ( n° par mail perso)

Nick

Sauf erreur Wené, tu as deux cables, oui, mais un qui est dédié aux gaz et l'autre à l'inversion. Ce sont des cables 'Push-Pull' qui sont capables de tirer et de pousser.
En déconnectant le cable d'inversion coté moteur, en plaçant la manette au point mort et le levier d'inversion dans le moteur au neutre aussi (il est rappelé par un petit ressort dans l'embase); tu vas vite voir si il y a un décalage. Normalement la chape doit tomber pile en face du téton.
ça prend 10 minutes en enlevant juste le capot moteur !

A+ Olivier www.opla-team.com

Bonjour à tous
merci pour ces dernières infos!
Nick :OK, je vais vérifier sa présence !
Ce qui justifierait que ça arrive après révision de l'embase...!

Olive:Effectivement un câble tire pousse et un câble gaz,c'est logique!
je vais faire ces essais avant de démonter!

A+



Wené 38 66

Bonjour à tous!

ça y est ...on a ouvert le bestiau!

C'est sur ma page perso, en plus j'ai refondu toute la présentation de la page bricolage....ça commençait à devenir touffu!
Puis j'ai mis des nouvelles rubriques....c'est encore en construction mais ça marche!



A+




Wené 38 66

super boulot Wéné.