SUJET :

Du 95 deja et voire avec quel moteur ( la marque ).
Si c'est de l' US, tu n'a peut-être pas besoin d'un additif.

Bonsoir.

J-H

y'a dix ans, y'avait pas encore du 'super' à la pompe en France ?

Jack

du 95 sans soucis et roule ma poule,mon 200ch yam est de 1995 (bou le vieux moteur) et marche au 95::r-

Maintenant que la réponse est donnée et , qu'as tu comme idée derrière la tête ?



Philippe43 TEAM RAPETOU *

j'ai u un envrude de 1986 et il a toujours tourner au 95::K+)

a +, loic.

comme additif tu peux toujours essayer le diazote

pat33-69

un moteur 2T ça peut tourner avec de l'essence pure ?
y'a pas un mélange à faire ?

Jack

ah bon ? c'est pas comme sur mon vélo Solex alors ?

Jack

le coup de la fumée bleue je connais.
j'avais une voiture BMW528i ALPINA (modèle 1982) la même que les mecs de l'anti-gang mais en mieux
avec le pot d'échappement au milieu.

le mécano de chez BMW me disait que si elle était bien réglée, la plaque d'immat arrière devait être piquée juste au dessus du pot et que le moteur chaud devait faire une légère fumée bleue en passant du ralenti à la première accélération...

sur ce modèle y'avait un réservoir d'huile moteur supplémentaire.

C'est donc la même chose avec un H.B. 2T ?

Jack

Bonjour: rates deux causes possible:La premiére le circuit essence avec un 'bouchon ou une entrée d'air ' ou plus simple un des deux carbus a sa vis de richesse d'essence déréglée..
La seconde est le coté electrique (mauvais contact d'une bougie ou mauvaise connexion ).
Mon DT 90 suzuki ,fonctionne trés bien pour ma part.
Essence 95 ,et, vérification du mélangeur d'huile pour éviter bulle d'air .
NB: il arrive que le moteur s'étouffe au ralenti en raison dd dévissage involontaire de la vis de starter manuel ...

L'indice d'octane est important si tu utilises des culasses modifiées, tu peux quasiment doubler ton taux de compression mais cela t'obligera a utiliser de la 125 a 6?/l, cette essence ne t'apporte aucun gain de puissance (pour ca il faut des additifs oxygenes) mais t'evite de casser le moteur. Pour simplifier les essences racing evitent la detonation.
Pour ma part, ma culasse est tres peu rabotée afin de pouvoir naviguer avec de la 98, je n'ai gagné qu'un kg par cylindre, mais je ne prendrais pas le risque de tourner avec de la 95.
Plus ton indice d'octane est elevé plus tu preserves ton moteur.
Il faut se mefier des additifs pour booster l'indice d'octane. J'avais une cullase qui me donnais 13kg par cylindre au lieux de 7kg d'origine, pour faire un simple essais j'ai utilisé de la 98 avec un additif, le moteur a casser en 3mn.
Autrement l'essence ideale est l'avgaz, car elle est encore plombée avec des indices d'octane elevés, mais maintenant il est quasiment impossible de s'en procurer::r-

www.courseoffshore.com/

@Marilo, ton problème d'essences ne semble pas essentiel pour la communauté.

Comme quoi ... c'est pas comme l'azote

Mais peut être que ta question est trop technique ou que tu ne poses pas la bonne question pour avoir la bonne réponse ...

Jack