SUJET :

Bonjour,

Pour info, la société Nanni Diesel va commercialiser des moteurs inboard diesel hybride de 20 à 200 CV. Avis aux Zarmateurs...

Cordialement,

Iffic

www.green-plaisance.com

Bonjour,

intéressant...mais dans hybride, il y a G-oil et...électricité ? Sur quelle source d' énergie cela va t il fonctionner ? (recharge des batteries au solaire, alternateur, eolien,...)

Philippe43 TEAM RAPETOU *

Très juste : pour plus d'infos, j'ai fait un billet sur le sujet après avoir contacté le responsable de cette innovation chez Nanni :

www.green-plaisance.com/post/Equipement-...Nanni-Diesel-hybride

www.green-plaisance.com/post/Equipement-...Nanni-Diesel-hybride




Philippe43 TEAM RAPETOU *

Pas mal du tout mais il n'y a pas d'info sur la vitesse possible sur un bateau donné par rapport à la propoulsion diesel.
Pas d'autonomie non plus des batteries dans le même contexte...on reste sur notre fin.

Sir Koufig devrait bientôt s'y pencher.....attendons de le lire.

Philippe43 TEAM RAPETOU *

Patience Philippe, on en saura plus au salon de La Rochelle où sera présentée officiellement cette nouvelle gamme de moteurs hybrides.

Ce que je retiens c'est l'invention du procédé. Prometteur.

Merci pour le lien,

Cordialement,

Iffic

www.green-plaisance.com

Moteur boat a présenté cette nouveauté page 32 du n°237 de septembre 2009...'' 'l'integrated flywheel generator'' reprend le principe d'une génératrice intercalée entre le moteur et l'inverseur...elle est actuellement facturée 15 000 e (sur un ocqueteau 695 monté en 165cv turbo d )...les performances restent très modestes...5.3 noeuds en allure max et 4 noeuds en allure éco...la conso est de 95 A à 4 noeuds ...et s'enflamme à 375 A à la v max !!!'

Comme vous pouvez le constater, on est pas encore prêts d'avoir une alternative valable et fiable à nos moteurs gourmands en carburant !

@+



Fred

Bonsoir,

L'alternative actuelle, si on peut la qualifier de telle, est de mettre 1/3 d'huile alimentaire de récup dans son réservoir à gasoil. Voire 100 % après une modif rigolote (bi-carburation).

D'où mon attente d'un moteur HB diesel. Sinon j'achèterai à terme un pneu équipé d'un moteur diesel inboard.

(pour la voiture, je viens de tester pendant 15 jours à 30 % et ça roule ; ça devrait compenser la fichue taxe carbone)

Thierry

Corsu 2A,

tu as quoi comme voiture???

A bientot Steric

c'est pas mal sur le papier -

Toutefois, pour fonctionner à l'électrique pur, il faut bien que l'énergie ait d'abord été fournie par le diesel, et stockée dans dans un parc de batteries - capacité combien ? et poids ? -

Forcément des pertes entre le diesel et l'hélice, et plus encore avec le système intermédiaire car on n'a pas encore inventé le système sui fournit plus d'énergie que ce qu'on lui donne à l'entrée

Le bilan final risque fort d'être négatif !

Le seul avantage serait de pouvoir parcourir quelques miles en silence - mais à quel prix

De plus certains 'specialistes' annonce qu'au global , avec la construction et le recyglage des batteries !au bout d'un certains nombres d'année... (pas beaucoup parce que la vie des batteries est relativement courte) que le bilan sur l'environnement est negatif qui croire ????
Il y a encore du boulot pour les ingenieurs !!

Modérateur Bénévole

@ steric 33

Un Citroën Berlingo 1.6 HDI 92 CV.

Thierry

C'est n'importe quoi. Au nom de l'écologie on fait n'importe quoi.
Si quelqu'un arrive à expliquer une quelconque utilité, bravo.

Comme la pile à combustible. Bravo, zéro pollution quand on s'en sert.

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso