SUJET :

Bonjour,

Je souhaiterai hiverner mon valiant 520 avec son moteur 4T 75CV.
Avant tout, je souhaiterai lui fiare un petit check up. Pouvez vous me donner vos précieux conseils?
Voila, coment je compte procéder:
mettre des 'oeilleres sur les ouies de l'arbre', ouvrir le robinet, faire tourner jusqu'a ce que le réservoir soit vide et que le moteur s'étouffe. (combien d'essence doit on laisser dans le réservoir)?

Puis, ouvrir le capot, devisser les bougies, y mettre qques gouttes d'huile et asperger l'interieur du capot moteur de WD40. Bonne idée?

Une fois fait, au garage avec un drap.

Pour préciser, je ne connais pas les termes techniques, si vous répondez a ce post veillez à mon alphabetisme svp.
Peut on garder de l'essence ds un bidon pdt 1an et l'utiliser?

Merci pour vos témoignages::r-

Bonsoir,
1) rinçage
2) pulvériser de l'huile de remisage(BOMBARDIER) via l'entée d'ir jusqu'a ce que le moteur cale(sur le ralenti)
3) vérification de la turbine rempl si besoin
4) vérif des bougies et rempl si besoin
5) rempl de la courroie de distri si besoin
6) vidange d'embase si besoin
7)Laisser le moteur en position vertical
8)Débrancher la batterie (voir la mettre en charge)
9)pulvériser du WD40 partout dans le compartiment moteur.

10) Avant la remise en route faire la vidange et le fitre à huile ainsi que le filtre a carburant.

SEBASTIEN

Important tu dois avoir un programme d'entretien enfonction du temps et du nombre d'heure du moteur.

SEBASTIEN

je ne suis pas spécialement partisan de l'hivernage pur et dur mais plutôt de faire tourner le moteur 5 minutes tous les mois avec les oreilles, bien sur quand c'est possible, de plus un 4T a l'air libre fait pas plus de bruit qu'une tondeuse....

carmelle.free.fr

L'essence ne se conserve pas 1 an,elle perd s'est propriété assez vite (2mois ?) .
La solution est d'utilser d'utilser du stabilisateur d'essence.
Mais je pense que la meilleure solution à mon avis est de tout vider pour une période de 1 ans

Hervé

D'accord avec toi MARILO, j'ai mis le max car le gars ne nous dit pas l'age,le nombre d'heures moteur donc dans le doute.....

Pour ma part il n'y aiura pas d'hivernage car l'hiver comme tu le dis il y a de bien belles journée che nous en pays de Caux.


SEBASTIEN

merci pour vos réactions

en revanche, si je comprends bien marilo83, il faut que je laisse rempli a rabord mon reservoir, mais on me dit que l'essence ne se conserve pas longtemps, que faire...?
Pour résumer, je mets mes oreilles, je fais tourner le moteur et apres? Ce juste avt hiverner le bateau.

Pour info, je viens d'acheter ce bateau c'est un 75cv 4T avec 400hr de 2003

le mieux! pas d'hivernage et nav toute l'année!!
ok je suis déjà sortie!!!!!

a +, loic.

salut les artistes
j'ai acheté une fois du stabilisateur et je trouve ca tres cher
15? pour 20 l je croix , de plus on ne sais jamais combien de litre il reste dans le reservoir !!!!!!!!!! cette année je ne met rien encore et mon bateau sera pret pour les belle journée d hiver !!!!!!!!!!!!!!!

jeepy

Bonjour à tous
Juste une remarque , je pense que si vous devez faire votre vidange , faites là avant votre hivernage:^dB}, plutôt qu'apres, même s'il ne tourne pas de l'hiver votre moteur appreciera de l'huile propre pour se reposer...
@+

Nautiquement votre

Si tu peux faire une petite heure de nav en lac, c'est encore ce qui va le mieux pour dessaler!
Perso j'ai fait un système pour pouvoir faire tourner avec un mélange très enrichi en stabilisant !
Pour moi , c'est réservoir vide imposé car le stockage se fait dans le garage,sous mon immeuble !Je dope au maxi avec du stabilisant le peu qui reste!
C'est sur ma page perso ici:
URLhttp://pagesperso-orange.fr/rene.bouvarel/Marine%20Bricolages/ZAR_53/modifications%20en%20vrav.pps

A+

Wené 38 66

Je suis d'accord avec Marilo::r-

Argument supplémentaire l'huile n'a ,en général ,pas trop été sollicitée ,on va dire de 50 à 150 heures, en moyenne et vu les % de marches enregistrés ,on ne risque pas de la cramer!

Donc elle est toute bonne et peut passer l'hiver sans problème!

On la change juste avant la saison, comme ça tout est neuf dans l'huile,
et ça le moteur il aime bien....!

Perso je n'hiverne plus, 15 à 20mn de fonctionnement sur un bidon, tous les mois et ça va bien!

Avant de repartir,une bonne révision ,en remplaçant ce qui doit l'être, de l'huile de qualité (dans les préconisations constructeur..!) et vous aurez une saison sans ennuis!

A+

Wené 38 66

Bonjour à tous

J'ai un 40 cv Tohatsu 2 temps de 2005 et je m'apprête à le remiser pour l'hiver car dans ma région du Noooooooord, la navigation hivernale n'est possible que si on possède un brise glace::T-) et encore, il ne faut pas avoir peur de perdre ses orteils:sc)).
Trève de plaisanterie, ces précieux conseils valent ils aussi pour les moteurs 2 temps ? (hormis la distri et la vidange moteur bien entendu).
- L'usage du 'stop-sel' est-il recommandé pour le circuit de refroidissement ?
- Faut il mieux adopter le gavage, par l'admission, à l'huile de remisage ou faire tourner un peu chaque mois ?

Merci d'avance pour vos conseils et @ bientôt

Chrissetian




@+ Chrissetian

Perso je pense que faire tourner est un bon moyen pour tout garder en bon état, mais je vais laisser parler les spécialistes du deux temps!
A+


Wené 38 66

Bonjour à tous,

Sauf pour ceux qui sortent l'hiver - attention cependant à respecter les cycles de reproduction des poissons, notamment du bar qui fraie de Décembre à Avril javascript:AddText('','','')- la règle en 2 temps ou 4 temps est de bien hiverner son moteur pour ne pas avoir de mauvaise surprise au printemps suivant.

IMPORTANT : l'huile (même inerte) comme l'essence perdent rapidement leurs propriétés, c'est pour cela qu'il faut régulièrement les changer. Et beaucoup de pannes viennent de la qualité de l'essence.

Voici le protocole que j'applique à mon 50 CV 4 temps Yam de 2005 :
- Remisage du moteur après la Toussaint car c'est la meilleure saison pour le bar.javascript:AddText('','','')
- Un bon rinçage à l'eau douce 20 à 30 minutes avec les oreilles de Mickey. Position basse du moteur. Je prends soin au préalable d'enlever l'hélice pour éviter tout accident et pour pouvoir graisser l'arbre d'hélice avec de la graisse verte (biodégradable). Je rince bien l'extérieur du moteur également.
- Pour l'essence, je préfère maintenir le circuit d'alimentation en place pour pouvoir faire tourner le moulin de temps en temps. Je fais donc le plein de la nourrice (contre la condensation qui favorise les bactéries) en additivant avec un stabilisateur d'essence (efficace). Une alternative à l'essence classique et au stabilisateur, c'est l'essence alkylée (type ASPEN ou STIHL) qui a la propriété d'être stable dans le temps et de conserver ses propriétés plusieurs mois mais le coût fait réfléchir.
- Je vidange l'huile moteur en FIN DE SAISON (Novembre - Décembre) car l'huile usée se charge de fines particules métalliques qui peuvent provoquer de la corrosion dans les parties internes du moteur. : vidange huile moteur + filtre à huile + filtre à essence (interne) + huile d'embase (vérifier l'aspect : si crémeux, voir à changer joint spi). Ne pas lésiner sur la qualité de l'huile selon préconisat° constructeur.
- Changement annuel du filtre à essence externe : la qualité du système d'aliment° est indispensable pour se prémunir des pannes.
- Huile d'embase : je change tous les ans en utilisant de l'huile sans plomb.
- Bougies : démontage + pulvérisation d'huile en spray (un bon dégrippant fait l'affaire) dans les cylindres + remontage immédiat + changement tous les 300 heures (j'emporte toujours un jeu complet neuf avec moi en mer au cas où).
- Vérification tension courroie de distribut° (changement à faire par spécialiste).
- Astuce : à la place du WD40, je pulvérise un extracteur d'humidité pour systèmes électriques sur tout le moteur avant de refermer le capot. (plusieurs marques existent). Intérêt : c'est un produit waterproof qui neutralise l'humidité et l'ambiance saline. J'en mets aussi sur les essieux de la remorque et sur le tableau électrique de la console.javascript:AddText('','','')
- Pompe à eau : je démonte l'embase pour vérifier l'état tous les ans et j'en profite pour bien graisse l'arbre d'entrainement avant le remontage. Changement tous les 300 heures (cf. précon° constructeur)
- Moteur en position basse pour l'hivernage.
- Graissage de tous les éléments avec graisse verte biodégradable.
- Serviette + capote de protection sur le moulin pour éviter les agressions extérieurs : fientes, UV soleil + lune, grêle, vent de sable... La serviette sert à éviter les rayures sur le capot lors de la pose de la protection plastique.
- Rechargement de la batterie (reste en place) et graissage des cosses.
- Pulvérisation des contacts électriques au tableau de bord.
- Faire tourner la bête 1 à 2 fois par mois 5 minutes environ (si possible).
- Replacer l'hélice juste avant mise à l'eau.
- Remise à l'eau en Mai pour le début de la saison du bar ! !javascript:AddText('','','')

En résumé : bien rincer, bien vidanger, bien graisser + une bonne essence (additivée ou fraîche), voilà les ingrédients du zéro soucis. Ceci vaut bien sûr pour une utilisation normale.



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Bonjour
Perso c'est ce que je fais et j'utilise l'essence alkylée sur mon 9,9 Yam
(comme sur mes tronçonneuses et autres deux temps) et ça redémarre toujours au premier coup de lanceur!
C'est aussi pour ça que j'ai fait une modif sur mon alimentation du 140 DF pour pouvoir le faire tourner sans avoir à en remplir le réservoir (comme indiqué sur mon lien plus haut)

Mais perso pour l'huile je fais comme j'ai dit plus haut, je vidange juste avant de redémarrer la saison, car pour faire tourner sans charge le moteur pendant l'hivernage c'est bien suffisant alors que quand on va recommencer la saison et passer d'un coup du 'dodo au boulot' il vaut mieux avoir une huile neuve, qui n'a pas séjourné un hiver dans un carter ,et perdu de ce fait une partie de ses additifs anti usure!

Mais avant ou après, le principal reste quand même de le faire ,comme indiqué plus haut, c'est ça la clé de la réussite de la saison!

A+






Wené 38 66

Et oui, à chacun sa méthode

Perso, je n'hiverne plus le moteur depuis quelques saisons mais malgré le grand froid (parfois jusqu'à - 7 a 8° dans la grange) et - 15 dehors, je le fais tourner quelques mn par mois !

Pour l'essence je n'ai jamais rajouter d'additif depuis que j'ai des bateaux et si le démmarage a pu être difficile sur certains 2 temps, il n'y a jamais eu de pb pour les 4 tps.
Quant au nb de litres d'essence qu' il reste dand le réservoir inox cela peut varier de quelques litres à plus de 100 et jamais eu de pb non plus , pourvu que ça dure.

La révision, échanges de pièces (filtres, bougies) et les vidanges se font bien sur en début de saison...

Meltem 74

Bonjour,

Je ne reviens pas sur les avantages d'un stabilisateur d'essence pour l'hivernage surtout en réservoir fixe qui favorise condensation et bactéries.

Le gros risque que je vois c'est un jour ou l'autre de l'eau dans l'essence et là bonjour les dégâts au niveau de l'injection ! Le prix d'un additif à côté c'est de la limonade.

Pour revenir sur l'essence alkylée, c'est un très bon choix pour l'hivernage du bateau comme des engins de motoculture. On en parle peu. Peut-être est-ce dû au fait que le nombre de pannes diminue nettement avec l'usage prophylactique de cette essence dite écologique (les cantons Suisses l'imposent pour l'entretien des espaces verts)... Je la recommande sur les moteurs modernes à injection dernière génération.

Cordialement,

Iffic.



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