SUJET :

Bonsoir,
Ca y est c'est mon tour, mon HPDI fait des siennes!!
Il semblerait, d'apres Yamaha, que 3 des injecteurs restent en permanence ouverts.. Le problème, c'est que visiblement ils n'arrivent pas à les sortir de leur logement. Le mécano a peur de les abîmer en forcant pour les sortir.

Est ce que quelqu'un d'entre vous a déja entendu parler de ce problème??

Qui aurait éventuellement des injecteurs a vendre??

Merci::r-

bonjour voici le tel de costa il est specialiste course chez yam il vend des pieces repart des moteurs pour lui meme contacte le tel 0683642421 philippe

Salut Mathieu, suit les conseils de Philippe (je le connais bien) appelle Costa, c'est un pro de chez pro
On croise les doigts

Olivier

Zeppelin 22 VPro

Facile de tester des injecteurs avec l'yds.
mais les injecteur sont juste emboité...il faut tirer !!!!
Je suis inquiet car si 3 injecteurs restent ouverts, celà signifie un courjus dans l'ecm.
Si ils ferment mal....alors tu les demonte et tu les porte chez un spécialiste de l injection voiture. il va te les nettoyer aux ultrasons....ensuite tu les remontes et tu fais tourner dans la journée.

@+ Pia

salut olivier (paxbag91 )jolie tes photos de ton avion et super les modifs effectuer j espère que yvon (costa) a du stock injecteur a plus philippe

Merci les gars pour les infos, j'avance doucement dans la résolution de mon problème...
Pour Pia :
-Ils ont testé le moteur ave l'YDS ce matin. Il n'indique zero problème, zero défaut !!!
-Oui les injecteurs sont emboités derriere une 'cale' en alu, mais en tirant dessus ils ne viennent pas comme cela devrait venir. Selon leurs sources, cela arrive assez souvent que ces derniers grippent dans leur logement, mais ils ont peur de les péter en insistant pour les sortir. C'est pour cela qu'ils ont voulu me demander ce que je voulais faire avant de se mettre avec le pied de biche pour les arracher des culasses!!
-Quand au courjus de l'ECM dont tu parles, eux voient plutot comme une gène 'mécanique' au total refermement de l'aiguille de l'injecteur (liée au fait que j'ai tourné avec 15L d'une essence qui avait 4 mois de stockage!!)
-une fois démontés, et si ils ne cassent pas lors du démontage, ils me disent de les envoyer chez YAM pour les nettoyer aux ultra-sons, car 'seuls eux ont la machine pour pouvoir nettoyer ce type précis d'injecteur'

Pour Ph2P60 et Olivier (Paxbag),
J'ai appelé Costa, en effet, il est hyper sympa !! Il m'a 'rassuré' en me disant que mes problèmes précis et leurs causes étaient du grand classique sur les HPDI. Il m'a de plus aiguillé sur des choses intéressantes pour les résoudres..

Merci !!!

Si l yds dit zero defaut alors c'est bien mecanique.
Yam france dispose de la machine tout comme les spécialiste de l'injection du type Bosch de ta ville. Mais le nettoyage n'est pas au meme prix....du simple au multiplié par 10.
ils faut arracher les injecteurs....et chager les joints au remontage.

Au fait , ils se remontent avec un tete d'epingle de graisse speciale injecteur.


@+ Pia

Ok PIA,
Est tu sur que tous les spécialistes de l'injection, peuvent intervenir sur ce type d'injecteur? Je suis pas certain, mais j'imagine que les fréquences utilisées lors du bain d'ultra-sons ne sont pas peut-être pas les mêmes pour les injecteurs 4tps essence et diesel que pour des injecteurs 2tps?? De plus ne risque t'il pas d'y avoir un problème de connectiques électriques pour les faire nettoyer par n'importe quel spécialiste injection??
Je suis peut-être pessimiste, mais j'aimerais pouvoir suivre ton cheminement de réparation car j'imagine que lors d'un nettoyage des inj. par YAMAHA FRance, ceux-ci doivent se faire bien plaisir pour l'addition...

Si l yds dit zero defaut alors c'est bien mecanique.
Yam france dispose de la machine tout comme les spécialiste de l'injection du type Bosch de ta ville. Mais le nettoyage n'est pas au meme prix....du simple au multiplié par 10.
ils faut arracher les injecteurs....et chager les joints au remontage.

Au fait , ils se remontent avec un tete d'epingle de graisse speciale injecteur.

Oui, je suis sur !!!!!
Pour l'avoir fait faire au moins 10 fois !!!
il suffit d'exiter les ijecteur avec du 12volts ( je connais meme un gars qui fait ca avec une centrale clignotante).
ensuite faire circuler, un produit à base de soude en pression. Faire au moin s3 bains differents.
Ensuite les meilleurs mesurent le debit du chaque injecteur et verifient la forme du jet. C'est un metier...et ce n'est pas celui de Yamaha France.

@+ Pia

Ok Pia, je vais prendre contact avec un 'Bosch Car centre Services' qui est proche de chez moi, et je vaisleur poser la question, vu que sur leur site internet il y a marqué parmis leurs spécialités:' injection essence/diesel'.
Par contre, peux tu me confirmer que le passage aux ultra-sons des injecteurs ne réglera mon problème que si ceux-ci sont encrassés par des impuretés, 'mais si il y a grippage, quelle sera l'efficacité de cette manip' ???
D'ailleurs, peut-on voir, une fois démontés si les injecteurs sont sales ou si ils sont grippés??
Merci::r-

Bonjour,
Je reviens aupres de vous pour vous raconter les dernières nouvelles de mon moteur. Je l'ai récupéré vendredi de chez le concessionnauire Yamaha. Ceux-ci ont réussi à extraire, les 6 injecteurs, non sans mal. De plus ils ont purgé et nettoyé : filtre VTX, filtre Yamaha 30 microns, filtre moteur, séparateur eau/essence. Quand aux injecteurs, ils les ont nettoyé avec un produit d'atelier, un coup de soufflette, et les ont passé 1 par 1 au PC, n'indiquant aucun défaut. Ensuite, ils ont alterné les injecteurs suspects dans des cylindres où il n'y avait pas eu de soucis. Enfin ils m'ont changé les 3 bougies correspondantes aux 3 cylindres dans lesquels les injecteurs fuyaient, car les bougies étaient 'lavées' par l'excès d'essence.
Enfin, ils m'ont demandé d'essayer l'engin...
Dimanche matin, je suis donc allé faire un ptit tour avec un copain.
Résultat : un fonctionnement parfait!!! c'est bon j'ai retrouvé une patated'enfer, un régime maxi normal (donc une Vmax aussi)... jusqu'à ce que, au bout d'une 1/2 heure d'essai, cela se remettre soudainement et en pleine bourre, à redéconner avec les mêmes symptômes qu'initialement..
J'étais vert...
L'après-midi du dimanche fût consacrée à... re-nettoyer les filtres VTX et Yamaha qui présentaient déja du dépot dans le fond, alors qu'ils avaient été tous deux lavés par le mécano quelques jours plus tôt!!!
Cette après-midi, je suis retourné voir le mécano, qui au dire de mes propos m'a dis :'on a touché au problème, mais à mon avis tu a de la merde en amont des filtres, dans ton réservoir, qui a rebouché les injecteurs!!'
Donc cette après-midi, j'ai demonté la console, sorti le réservoir, et demain ce sera nettoyeur HP à eau chaude pour nettoyer tout ça..
Quand ce nettoyage sera fait, je leur rapporterai pour qu'ils me re-nettoyent une nouvelle fois les injecteurs...
Voila mes soucis.

Qu'en pensez-vous???

J'en pense que tu as intéret à laisser l'aspirateur au garage, OK OK LOLO je suis déjà sorti

Christophe, hpa...ddict.

D'accord avec Marilo,
D'une part, je ne comprends pas comment ils ont pu nettoyer des injecteurs avec un produit.
D'autre part, avec le pc l'on ne peut tester que la partie 'electrique' de l'injecteur et ...rien d'autre.

Mariolo a raison ! Avec tous ces filtres rien ne peut encrasser tes injecteurs sauf......de l'eau.

Je pense que tes inj sont grippés...Demontes les et fais les nettoyer aux ultra sons sinon...et c'est connu...un coup ça marcher puis les injecteurs vont re-deconner.





@+ Pia

En plus je ne le fais pas de façon volontaire....désolé

je vais faire attention...faut dire que je t'ai vu jouer du ..pipeau à la Ciotat..c'était ..mariole....mais on sort du sujet !!!!

@+ Pia

Sérieusement, tu étais très occupé et je n?ai pas osé te déranger.
Je n?irai pas voir les pointus?mais si tu croises un WS gris dans ta zone de nav , fais signe?on ira le boire ce coup ..Avec grand plaisir.


@+ Pia

qui à osé te vendre un moteur pareil:sc)) un petit retour au 4 tps sur le prochain?

yannick

Qui a osé me vendre un pareil moteur?? je me le demande bien .. Une saucisse surement !!!

Pia et Marilo, je dois vous faire une confidence... le problème que vous soulevez vis a vis du nombre de filtres je me le suis posé également.
Une question tout de même : si les filtres étaient saturés de 'merde', est-il possible qu'ils en re-larguent dans l'essence et cela pourrait alors finir par aller jusqu'au injecteurs ????

De toute facon la console est démontée, le reservoir est sorti, et demain je le lave.. On verra bien!! au pire si ca ne fait rien, ca ne lui fera pas de mal non plus!! du temps de perdu pour moi, c'est tout. Mais ca me plait aussi de croire que ca pourrait etre la source du problème..

Salut à tous,
un petit retour d'expérience vis a vis de mes soucis avec mon 150 HPDI.
La concession m'a changé tous les filtres apres que j'ai néttoyé le reservoir.
Le moteur a bien tourné a vide au bac..
mais aujourd'hui je suis allé l'essayer.. et là.... ça recommence!!
Il tourne toujours comme une patate, il cale au ralenti, et il plafonne à 5000 trs/mn, et a beaucoup moins de pêche..
Une question aux spécialistes des hpdi : les injecteurs de mon moteur sont ils les mêmes que ceux du 175cv hpdi??
Ensuite, comment identifier le ou les injecteurs qui font défaut??

En attendant, je vois que le service comptable de la concession YAM qui 's'occuppe' de mon moteur, lui fonctionne bien, car je recois les factures tres tres vite et le moteur ne fonctionne toujours pas....

Merci::r-

obligation de résultat?
@+