SUJET :

salut
voila j'ai un soucis avec mon 140 suz:
-souvent quand je le demarre il cale aussitot, il faut s'y prendre a 5 ou 6 fois avant qu'il daigne garder le ralentit,
-et quand il ne cale pas, il monte a 1200tm, redescends a500tm, remonte a 1200, redescends encore 2 ou trois fois et se stabilise!!!
-la pompe a essence fixee en bas de la culasse et super bruyante des que le moteur est en marche
sinon il marche nickel pas de perte de puissance bonne acceleration et prends son regime max nickel
merci aux avis et savoir s'il ya des prob de pompes a essence sur ces moulins
a+fred

fred 83 en clubman 21

Bonsoir,
Il a combien d'heures ton moulin ?
Il semblerait que ce soit un problème d'injection.
Seul un spécialiste peut te dépanner, car il faut l'ordi qui va avec.
J'avais ce moteur sur mon Zar53, jamais eu le moindre petit souçi, à 380 h de marche.


J aime la vie, ma famille et mes amis

La piéce qui régule le ralenti s appel le IAC(Iddle Air Control) chez d autres!ça doit etre pareil sur le tiens!(c est une électrovane qui gére l entrée d air a l admision donc elle doit se trouver pas loin de cette dernière ! Peut etre suffira t il de le déconnecter puis de le remettre! ou si tu peux t en faire preter un !!!! Mais dans un premier temps je prendrais quand meme les pressions d essence!(ça ce fait surtout sentir au ralenti(comme une richesse mal réglé!!!)) Je ne peux malheureusement pas te renseigner sur la pression que tu devrais avoir car je ne connais pas ton moteur!!!! Meme si ça m étonnerais qu avec une pompe hs tu arrives a prendre tes tours en pleine charge!!!!!(Mais peut etre un régulateur!!!)
J espére t avoir un peu éclairer meme si je ne connais pas ton moteur!!!!!
Mike.squat

salut!
mon moulin est de 2006 et il a 540h:L:-)
je n'ai jamais eu de voyant moteur, telephoné a suz il m'ont dis de remplacer les bougies?? et que les pompes a essence etait souvent bruyante:M:+)
bonsoir

fred 83 en clubman 21

si tu ne sais pas combien d heures ont les bougies c est sur qu il aurait fallu commencer par là!!!!!si c est des classiques(pas iridium-pas platinium) elles ne sont données que pour 80hrs chez NGK!!!

Bon Fred

Comment te dire ..............

::L



Olivier (13)

décidément... tu devrais songer à passer à la voile::L-

Adhérez à l´AUCMED! YAM+YAM= ~lolo2A~:C

haha jai pensé au voilier, mais si je m'y mets va plus y avoir de vent:-)
bon sinon g changé mes bougies et c pareil!!!
quand il cale au demarrage g remarqué que la poire etait molle et le filtre a l'interieur du moteur rempli a moitié, et en pompant, hop quart de tour!!
du coup je me pose vraiment la question pour cette pompe
a+fred
ps a olivier, bon celui la il a pas cassé quand meme:a{b)

fred 83 en clubman 21

tu as peut etre une prise d'air sur ton circuit arrivé essence ...

une fois plein, meme apres arret prolonge, tu ne dois pas avoir de creation de vide dans les decanteur, sinon c'est que de l'air y entre ...
Entre la crepine du reservoir et les injecteur : ZERO ENTREE D'AIR...

yes mais comment trouver une prise d'air??

fred 83 en clubman 21

je vote pour la prise d'air d'écréou

A+ Jean

Une fuite d'air, c'est facile à trouver
Mais une prise d'air, c'est .... vicieux

J aime la vie, ma famille et mes amis

bon ben on va faire venir suzuki car moi aussi je cale:-)

fred 83 en clubman 21

Salut,

Remplace la poire d'amorçage, positionne-la vérticalement flèche vers le haut, afin d'évité un retour au réservoir, en effet le moteur etant plus haut que le reservoir, à l'arret l'essence à tendance à retourné au reservoir si les clapets de la poire le permet,
J'ai eu le méme probleme alors que mon essemble etait neuf,
J'ai modifier le montage du concesse et plus de soucie
reponce tardive désolé, je navigue plus souvent sur les flots que sur le forum.