SUJET :

Bonjour à tous, je suis l heureux proprietaire d un Bombard DB 550 motorisé avec un suzuki 70CV.
A fond je ne dépasse pas les 27 noeuds, disposant d'une hélice à pas variable en rabe de celle d'origine, quels seraient les essais que je pourrais faire??? pas plus long ou, plus court????????? l helice en rabe est une 4 pales à reglages séparés ( les 4 pales se reglent avec une clé ).
Merci de votre aide!!!!!!!!!!!!

bonjour, en premier lieu pour choisir ton helice, c'est de savoir combien de tours prend ton moteur a plein régime, et apres , tu pourra choisir une helice suivant le nombre de tours qui te manque !!!! cordialement

moteur un peu juste combien de tours a fond..

cap falcon

Ben le moteur prend ses 6000T à fond.....

.......... et quel est le pas (présumé) de l'hélice ???

gustave(83)

Même question que Gustave ci-dessus ...

si ton moteur atteint les 6000 tours, c'est que l'hélice est au bon pas, ou à peu près, car il est à son régime de puissance maxi ! Pour aller plus vite, une vingtaine de cvs en plus ne seraient pas de trop.

Tu pourras probablement gagner 1 ou 2 noeuds avec une meilleure hélice, mais certainement pas avec ta 'pas réglable'.
J'ai essayé cette hélice il y a quelques années, son seul avantage est de couvrir une plage de pas parfois fort utile selon que tu tractes un skieur (ou forte charge à bord) ou que tu es seul sur mer plate. En plus elle n'aime pas les chocs et les cordages qui trainent.

Hélice trop courte, la plage du DF70 est 5200-5800 trs donc ça mouline ...

@+ Xav Team PNEUBOAT

Contrairement à une idée assez répandue mais complètement fausse , pour gagner de la vitesse il ne faut pas changer l'hélice mais le moteur !
Il faut des CV en plus, ensuite on pourra parler hélices !

gustave(83)

Bonsoir Bombard2,

Je rejoins Gustave dans sa remarque, pour faire avancer un bateau il faut faire faire face à sa resistance à l'avancement liée à sa forme, masse ect...et pour cela le facteur primordial est la puissande moteur
Ensuite il faut optimiser le montage moteur et l'helice.
J'avais un DB550, avec un Suz 70CV, le moteur etait monté de manière à avoir 2,5cm entre fond du V de la coque et plaque anticavitation, et j'avais une helice Powertech PTR 3R de 13 1/4 X 16.
Cette helice avait une super accroche pas de pb de ventilation et à 5600 tr/mn je passais les 30 noeuds voir sur plan d'eau 32 noeuds en trimant à fond et à vide.
En mer j'etais souvent à 25 noeuds et je depassais rarement les 28 noeuds.
Bonne soirée.

OK merci pour vos réponses!!!! bon ben comme je ne vais pas faire remonter le moteur ni le changer ça restera comme ça.....
Sinon j ai des flaps sur la coque la 'baisse ' de vitesse ne serait pas dûe à ça également?

Des flaps ??? ::b-Horreur !!!
Je les enlèverais !!!

gustave(83)

Ben ouais mais c est des flaps d origine et puis j ai tellement merdouillé pour mettre ma sonde dedans ......tu penses que ca peut jouer sur la vitesse???? j ai remarqué qu avec les flaps je ne pouvais jamais trimer à fond en poisitif sinon le moteur ventile direct...

Alors tu les laisses, ils doivent te prendre 2 ou 3 nds max.
Un moteur trimé à fond il ventile toujours, flaps ou pas flaps ! (Sauf s'il est très bas !)

gustave(83)

ok merci à tous pour vos interventions!!!!!!!!!!