SUJET :

Bonjour a tous
qui pourrait avoir une idée sur la perte de puissance ( de 3600 Tr/mn à 2400 Tr/mn ) de mon moteur. En fait, j'avais mis de l'essence avec une tres faible quantité de gasoil. Lors le ma première sortie je pensait que le problème était lié mais aujourd'hui,après avoir vidanger le réservoir, j'ai mis du 98 ( au lieu du 95 habituel ) et même constat.
Aucun problème de démarrage, le ralenti est impect, il tourne comme une horloge mais ne prends pas les tours???
Merci pour infos ou idées.

tons84

Ca ressemble à un cylindre ou un injecteur de mort...
Je le ferais tester per un pro.

Oups, j'oubliais le plus évident et le moins grave: une bougie encrassée.

c'est quoi le moteur, si c'est un carbu : fait une purge des carbus.
@+

Le moteur date de 1995, c'est des carbus.
A+

tons84

salut
ton moteur bloque a 2500 t .
vérifie la sonde de température d'eau .

j'ai eu le même problème et en fouillant sur le net , j'ai trouvé le mode d'emploi du boitier CDI et il est dit que le boitier ce bloque a 2500 t si il estime qu'il y a risque de surchauffe pour le moteur ...

olivier

Bonjour Tons,

Le fait que ton moteur 2T à carbus ait avalé une infime quantité de gasole ne lui fait ni chaud, ni froid. Par précaution, un nettoyage des pointeaux de carbus peut être réalisé.

La description des symptômes de la panne de ton moteur me fait dire que tu es en panne de bobine sur un cylindre.

Cela m'est arrivé avec un Evinrude V4 2T à carbus. Après toute une journée d'utilisation du moteur (ski, balade), d'un seul coup après une pause casse-croûte, le moteur démarrait comme un neuf mais la montée en régime était 'molle' et irrégulière, impossible de dépasser les 3000 trs.
Je suis rentré au port au ralenti, le bateau n'ayant plus aucune capacité d'accélération.

L'alimentation en essence n'y était pour rien. En débranchant un à un, moteur en marche, les capuchons de bougies, le régime doit baisser immédiatement dès que l'on retire l'alimentation électrique. Avec cette méthode, je me suis aperçu que l'allumage ne se faisait pas sur un cylindre malgré de belles étincelles à la bougie concernée. La bobine était morte et en la changeant par une neuve, le moteur est reparti comme dans ses meilleurs jours.

www.stemtostern.com/content/rainboat/CDI/113-5316.pdf


regarde ceci


olivier

Merci pour vos différentes infos.
Je viens de suivre les conseils et j'ai remarqué lors d'un essai ce matin hors de l'eau, il n'a pas de problèmes pour monter a 4500 Tr avec l'accel manuel mais aussi avec la commande....J'ai vu avec le mécano du garage ou je le stocke et il va voir d'abord vérifier la compression des cylindres ensuite si il n'y a pas une syncro des carbus a faire. Pas d'autres pistes pour l'instant.
A+++

tons84

Salut,

Une fois de plus tout le monde donne son hypothèse sans poser de questions en se basant sur les choses qui leur est déjà arrivé...

Peux tu donner plus de renseignements? l'âge des bougies? la tête qu'elles ont (humides ou sèches et la couleur)?

Bien sur toutes les pannes éditées plus haut peuvent être ta panne mais il est un peu prématuré pour dire que c'est les bobines, la sonde ou les carbu de sales...

ben une purges de carbu , c'est super facile à faire ( et même régulièrement si l'on à par un décanteur ).

@+

Bonjour a tous
du nouveau donc pour mon problème de montée en régime. Le mécano a fait un état des compressions et rien à dire, tout est OK. Il a fait un réglage de l'avance à l'allumage qui pouvait être en cause.
A priori pour lui rien de suspect, tout fonctionne... Aujourd'hui donc, essai a nouveau à Marseille sur une mer super chaude et belle et dès que j'ai voulu mettre les gaz idem, il ne dépasse pas 2500 Trs. A l'accel manuel ou en prise hors de l'eau, il n'y a pas de problemes, il atteint + de 5000 trs, le mécano étant en congés, je n'ai pas pu lui en parler. Lors de la révision que j'ai faite cet hiver, j'ai démonté l'hélice..il n'y aurait pas une piste de ce coté? Le moteur tourne impect, pas de calage ou de ratées a l'accel..jusqu'a 2500 trs.
Merci à tous, si quelqu'un à une idée....
A++++

tons84

-ce n'est pas un VRO ton moteur ..????
-ce mettrait il pas en securité..??
- as tu des temoins qui s'allume sur ton compte tour..??
- regarde ton bac a huile --> tu as un filtre a l'interieur--> peut etre bouché...??? puis ton niveau..

Bizar ton histoire .....

Thierry

le vainqueur est..................
ta membrane de pompe a essence qui doit etre dechirée:
pas de pb pour monter dans les tours a vide mais limité a charge
sans oublier que je peux me tromper(j'ai eu exactement le même pb sur le même moteur)

BZH Bienvenue en Zone Humide

Bonjour
j'ai trouvé....avec l'aide de Luny 83.
Cet hiver en ayant fait la révision j'avais enlevé l'huile du bac pour la remplacée par de l'huile spéciale pour HB.
Je n'ai pas eu le temps lors de la reprise de la saison d'en acheter, j'ai ai donc rajouté un mini dans le bac.
C'est bien le VRO qui se met en sécurité, mais je n'ai pas de voyant ni de signal sonore ( je pense que c'est normal vu l'age de l'ensemble). Il a quand même eu droit a une petite révision chez le pro, mais je vais quand même l'appeler pour lui dire ce que c'était, il ne m'en a pas parlé lorsque je lui ai fait pat de mes soucis.
Merci Luny83

tons84

Vire ton bac a huile et ce VRO.....!!!!
remplace-le par une pompe essence classic comme je te l'ai indiqué dans un mail




pour infos:
www.pneuboat.com/serv-bibl/modules/annon...10.jpg&annonce=18110

et ton pro n'a pas regardé le niveau d'huile avant de faire quoi que ce soit ... c'est un pro Johnson ?

Bjr j’ai un evinrude 50 ch 2004 problème d’accélération jais changé les injecteurs mais toujours le même problème c’est un moteur 206 heures le moteur tourne très bien mais pas d’accélération

Bonjour monsieur.

ca c'est du déterrage 10 ans plus tard