SUJET :

salut a tous
cette apres midi petite sortie sur la saone avant de mettre
le cap sur la grande bleue
(je precise que le mois dernier le boat a tourné sans pb, c'est un Suzuki DF50 4tps)

je mets a l'eau, je fais un grand rond dans l'eau et aucun pb
je reviens chercher mes passagers, et la au ralenti, il devient instable jusqu'à caller...
puis apres quelques tests on part et il devient instable a tous les regimes(manque de peche,
broute, voire calle...)
puis pendant un long moment il fonctionne nickel jusque 2500-3000 trs et broute au dessus
(passage intempestif 5000- 3000 etc ...)
puis au bout d'un moment miracle il fonctionne nickel à tous les regimes .
On s'eclate pendant une demi heure et on revient chercher qqn à la mise a l'eau
on redemarre, et la il calle et ne veut plus repartir(il se lance mais s'eteint tout de suite)

sortie terminée
on rentre je mets le moteur ds un bac et on commence les tests
il part pendant 2 à 4 secondes puis calle (dans un grand soubresaut)
Il peut repartir 3-4 fois puis je dois repomper a la poire et il refait le meme cirque

vos avis?

mon beau pere pense a la pompe essence
mais elle est ou cette foutue pompe?
au fait ou sont les bougies? Par acquis de concience...
merci de vos reponses

salut rugby,les bougies sont sur l'arrière du moteur (verticalement) je les est changer le weekend dernier, se ne serait pas ta poire qui fait le con ? j'ai entendu dire qu'elle on des soucis des foies (perso RAS) . je te mail mon téléphone pour t'expliquer pour les bougies car il y a 1 ou 2 petit truc a savoir.

a +, loic.

bon a parement sa ne marche pas::g-::g-alors 0623110651 ,merci d'appeler avant 21h30 ou demain a partir de 5h!


a +, loic.

peu etre prise d'air dans le circuit : branche le moteur en direct sur un bidon propre et test...

Lilo29

Bonjour,as-tu essayé en changeant d'essence (vidange et nettoyage de la nourrice). J'ai un copain qui a rencontré à peu de chose le même problème que toi (fumée blanche en plus avant de caler) et le changement d'essence a tout résolu.

Bonne soirée

A bientôt sur les flots

J'ai eu a peu près le même probleme avec mon ancien 50 DF, c'etait le joint de l'embout femelle qui se connecte sur la mourice qui etait mort , il y avait donc un appel d'air et le moteur callait , qqs pressions sur la poire et cela repartait mais dès que je montait en regime callage.
A+

Pascal

merci messieurs pour ces nombreuses reponses...
merci pour le telephone, je te passe un coup de fil demain
donc demain je fais un changement d'essence et ensuite je vais chez un ship lander pour un petit joint de nourrice et je changerai les bougies en meme temps
si ya d'autres avis/experiences, je suis preneur...
par contre pour l'essence , j'avais vidé ma nourrice avant de descendre pour alleger ma remorque sur les 800 bornes de descente et l'essence de ce matin etait donc neuve ...

pour lilo 29
tu parles de brancher le moteur 'en direct ' sur un bidon propre...
c'est a dire?
j'enleve l'embout suzuki et je plonje dans l'essence et je pompe a la poire?
c'est bien ça?

alors les bougies sont changer????

a +, loic.

bon plein de trucs nouveaux ... on avance
alors ce matin il fonctionnait pendant 6 à 7 sec
cet apres midi jusque 12 secondes!!
pour virer l'option joint dans l'embout de nourrice
j'ai dégagé l'embout et plongé directement dans la nourrice
pas d'evolution
puis on a vu un petit boitier bleu ciel (comme un filtre decanteur)
(voir photo dans 15 min sur ma page perso)
on avait du mal a le remplir completement donc on a decidé de le virer
et de le remplacer par un bout de tuyau
quand on pompe a la poire , on voit l'essence dans ce tuyau,
puis elle baisse et arrivé a un certain niveau le moteur s'essoufle
et cale
on a refait un test en pompant sur la poire comme des dingues pour
réalimenter le moteur et miracle ça fonctionnait pas mal!!!
donc on soupçonne un probleme de pompe à essence comme depuis le debut
je mets une photo pour savoir si la pompe est bien le truc qu'on croit

puis en pompant a la poire comme des dingues on a vu de l'essence couler
par un petit tuyau qui se trouve à l'avant du moteur
c'est pas le rose qu'on voit sur la photo mais un noir qui est caché
et qui est indiqué sur la photo
en amont il semble venir de cette petite 'cartouche'
elle sert a quoi? (on penche pour un clapet anti retour)
c'est normal que ce tuyau n'est relié a rien? trop plein?
vos conclusions messieurs?

nos messages se sont croisés ...
bougies pas encore changées car on se concentre sur ce qui est au dessus...
mais tes astuces me serviront et je ferais un petit tutoriel pour les autres apprenti-mecanos
merci de tes conseils encore

les photos arrivent ...
je cherche a les redimensionner...

les photos sont en ligne sur ma page perso
merci pour vos reponses::a}+

En mettant ton moteur en direct sur un bidon sans rien d'autre entre, tu elimines les prises d'air possibles ....
si tu te galéres trop : va chez le mecano !

Lilo29

en direct sur le bidon ? c'est a dire l'arrivée d'essence avec la poire qui trempe dans le bidon? ou je vire tout et je mets un tuyau avec essence qui arrive par gravitation?
je comprends pas tout...

Bjr,

Ce qui semble rassurant dans ton cas, c'est qu'aucune alarme ne se soit mise en route.

Par contre, tu n'as pas de décanteur ?

Question très bête, mais des fois... l'évent de ta nourrice est bien ouvert ?

FAFA50

Salut !!!
as tu vérifier le bol d'alimentation (boîtier carré au dessus de la jauge et derrière des tuyaux ) il y a une visse que l'on desserre pour purger l'eau éventuellement accumulée dans ce bol d'où le tuyau qui évacue plus bas l'essence.....

si besoin je mettrai une photo sur ma page perso...



Alain Bonne mer à tous...

ton truc bleu est le filtre basse pression(normal qu'il ne soi pas plein), tu en a un(noire) de l'autre coté en haut a gauche s'est le haute pression.

a +, loic.

l'event est bien ouvert (c'etait une de mes specialités ...)
j'ai pas de filtre decanteur
le bol d'alimentation je connais pas...
si j'ouvre cette fameuse vis va sortir de l'eau?ou de l'essence?
a quoi sert-elle?
je veux bien une photo stp merciils servent a quoi les 2 filtres basse et haute pression?
merci les gars

Bonjout, sur mon vieux suzuk 2 temsp j'ai un filtre bleu comme toi et en fonctionnement il est plein
au debut mon moteur avait les meme symptomes que le tien le filtre ne se remplissait pas
en fait c'etait une prise d'air dans ce fameux filtre (il etait fendu)
verifie bien l'etancheité de ton alimentation d'essence pour commencer

un conseil ne t'acharne pas si tu trouve pas va voir un pro
mon ancien moteur j'ai fini chez un pro car je ne trouvais pas le probleme et j'ai bien fait de ne pas insister car un clapet allais se faire la malle dans le bloc !!!et y'aurai eu de la casse

luc