SUJET :

bonjour à tous,

un doute m'envahi depuis hier:
je suis passé chez un shipchandler pour acheter de la durite essence, quand il m'a demandé la longueur (3m) il m'a de suite demander où se trouvait mon filtre décanteur.
Je lui ai dit qu'il était à côté de la nourrice dans la console à 1m80 du tableau arrière.
A partir de là il m'a de suite dit de déplacer mon décanteur pour le mettre plus près du moteur, sinon je risque d'avoir des soucis d'alimentation essence surtout lors de fortes accélération, le filtre risque de se désamorcer, endommager la pompe à essence etc...

d'où ma question, quel est l'emplacement idéal du décanteur ?

c'est vrai que c'est mieux mais bon ....

t'as jamais eu de prob ??

salut

moi mon decanteur il est dans la console centrale a coté du reservoir qui est integré dans le plancher.

Apres le tuyau d essence passe dans un goulotte sous le plancher pour ressortir a coté du moteur et alimenter le moteur jamais eu de pb meme à fond sur de longue distance jamais eu une ratée du a un manque d essence!



@+

perso.orange.fr/roland.barre

A part décanter les vins jeunes, je ne maîtrise pas...

Pascal

Bonjour Esimax,

Les pros comme mike ou JP sont les plus qualifiés pour te répondre, néanmoins, par expérience, je sais que sur tous mes bateaux, SR ou autres, le décanteur était positionné près du moteur.

A priori, je dirais que ce montage est le plus approprié, afin de ne pas trop solliciter la pompe à essence.

je n'ai pas assez de recul pour l'instant (seulement 3 sorties avec)

mais bon, si il est préférable de le rapprocher du moteur...
ce qui me dérange c'est que sur le tableau arrière il est vachement exposé aux chocs etc...

Bonjour à tous
Pour esimax
Perso je pense que la position la plus proche du moteur est la mieux adaptée, mais les arguments sont mineurs, le principal est d'en avoir un!
J'ai refait mon installation si tu veux regarder c'est sur ma page perso dans bricolage/modif en vrac!
A+


Wené 38 66

merci beaucoup

c'est bourré d'astuces

Je ne comprends pas bien la problématique soulevée par ce vendeur.

Pour moi, le problème pourrait être la vaporisation partielle de l'essence qui engendrerait une poche de gaz dans le filtre et ensuite la cavitation de la pompe à essence.
Ce phénomène est effectivement lié aux pertes de charges et donc à la dépression présente tout au long du circuit.

Or la pression sera la plus faible (et donc le risque de vaporisation) vers le moteur, donc pour moi il est préférable d'installer le décanteur ... à la sortie du réservoir/nourrice.

Je ne demande qu'à être contredit !



@+

Correction

Or la pression sera la plus faible (et donc le risque de vaporisation le plus grand) vers le moteur, donc pour moi il est préférable d'installer le décanteur ... à la sortie du réservoir/nourrice.



@+

Correction

Or la pression sera la plus faible (et donc le risque de vaporisation le plus grand) vers le moteur, donc pour moi il est préférable d'installer le décanteur ... à la sortie du réservoir/nourrice.



@+

Bonjour à tous
Pour Karabane 67
Perso ,j'ai eu l'expérience des deux et jamais de problemes!
Mais tu as raison et pour les raisons que tu invoques , ma préférence irait à le placer au plus prêt du moteur!
Voici mon argument:
Comme tu l'as dit plus la pression baisse plus le risque de vaporisation augmente (problème connu sous le nom de vapor lock)!
donc la pression entre la pompe et le filtre décanteur et plus négative que celle entre le décanteur et le réservoir, car il a une perte de charge, logique!(BERNOULLI au secours...!)
Plus tu augmentes la longueur entre la pompe et le décanteur ,plus tu as de la surface d'échange, et de longueur avec la pression plus faible et le risque de réchauffer l'essence ce qui va augmenter encore ce problème!

Voila mon avis, mais comme je te l'ai dit plus haut, .....c'est pareil et l'important ,on est bien d'accord, c'est d'en avoir un!
A+


Wené 38 66

donc avec du diam.8 pour une longueur de 2m (env.) pas de soucis particulier ? je peux laisser mon décanteur et y mettre du 8 ?

ce week-end, j'ai deux trajets de 1h sans pb, sauf un fusible moteur qui a lâché en pleine nav. (cf post: fusible mariner)

Esimax, sur ta page perso je vois que tu as des rondelles entre ton moteur et le tableau, c'est bien ça?

Wené 38 66

pas du tout, c'est un soucis que j'avais au premier montage.
la contre plaque en bois n'était pas assez épaisse, donc le moteur appuyait sur le rebord du tableau arrière et j'avais donc un espace entre le moteur et la contre plaque bois sur les vis du haut.
c'est le sika que l'on voit entre le tableau et le moteur.

depuis j'ai acheté une plaque de bois plus épaisse, mais ton bricolage de supers rondelles est très intéressant pour rajouter sur celles existantes.

carrément que ça cause sauf que je viens d'acheter du 8...
pour alimenter mon moteur ça devrait suffire quant même ??