SUJET :

URLsalut tous pour infole verado passe de 135 a 150cv en enlevant le restrictor et en changeant l ordi mais de 135 a 175 c est plus de pieces a changer vers le 200 compresseur ordi joint de culasse arbre a cames etc si vous connaisser un specialiste en reprogammation qui travaille aussi bien que l usine faites le moi savoir ici on ne parle pas de dieselnos moteur marins travailleen boucle au niveau des reglages quand les systemes de controle carburations seront optimisécela consommera moins et on pourra sortir des bourrins pour info une slk 200 sur autoroute a 160 compteur consomme 7.2 l au cent le centieme de mm ne s achete pas il s aprivoise alors stop aux idioties au niveau du tuning dudule

georges jeunejean

Tu t'es trompé de Forum dudule
c'est plutot par la

veradoclubfrance.smf-fr.org/

www.courseoffshore.com/

a criscat salut non pas du tout quand dans vos discussion vus parler de modifier la puissance d un verado certains ce plante quand au site verado il sont bien gentil mais aurons t il droit au matoss correct .....non ayant ete le proprietaire d un verado crois moi j ai donne bonne becane mais a puissance egale je prefere un ...... moins sophistique biiii dule

georges jeunejean

Salut Dudule,

Merci pour les info, ca peut interresser du monde ici.
Par contre, par pitié, essaie de mettre de la ponctuation dans ton écriture....ce sera plus facile à lire et à comprendre.



Philippe43 TEAM RAPETOU

sorry philippe mais apres relecture moi yen a ecrire comme un plouc bi iiiiiiiiiii dule

georges jeunejean

sorry philippe mais apres relecture moi yen a ecrire comme un plouc bi iiiiiiiiiii dulegeorges jeunejean

Il me semble même que tu affirmes des choses absolument fausses et qu'il est insupportable de lire cela !

Tu es le genre de spécialiste en mécanique qui préconise le réglage de l'écartement des bougies d'allumage d'un moteur diesel.

Ton message est absolument RI DI CU LE ! Hélas, les personnes n'ayant pas de véritables compétences en mécanique peuvent supposer - au lu de tes affirmations - que tu en as et que tu es de bonne foi !

Je pense que si Mike tombe sur ce post (ou d'autres) il saura l'apprécier, lui qui intervient professionnellement sur ces mécaniques !!!!!

Un changement d'arbre à cames..... restrictor...... hallucinant !

veradoclubfrance.smf-fr.org

salut bataclo je n ais pas envie de polemiquer avec qui que se soit 45 ans de tuning moteur et un atelier de rectif qui n a pas d egal cela me permet de donner un avis qui est correct dans ce milieu tres ferme et pas toujours tres propre a chacun son avis au fait qui est mike ,??? j ai vu ta becane pas mal montee alleie fieu je vais au boulot et a titre infomel je t invite une visite guidee des lieux georges

georges jeunejean

et au niveau fiabilité après changement ??

On est riche que de ses amis

Salut dudule,

Je ne doute nullement de tes compétences en optimisation mécanique ou en usinage / rectification.

Présentement tu parles d'un sujet que je connais relativement bien le verado et pour lequel je voudrais t'apporter quelques éclairages, ceci sans chercher ni à polémiquer ni à t'offenser.

Donc les verado existent depuis 2004, il y a eu depuis le lancement 2 générations de ces moteurs.

La génération 1 se reconnait à sa sérigraphie rouge, la génération 2 est de couleur chrome.

Ensuite il y a 2 familles de verado, les 6 cylindres qui existent pour des puissances allant de 200 à 350 cv (dépendant des importateurs locaux) et les 4 cylindres qui vont de 135 à 200cv.

Précision importante, les 4 cylindres sont des 6 qui sont amputés de 2 cylindres (mêmes course et alésage, tout pareil)

Pour la petite histoire, 100% des pièces composant les moteurs de même génération et de puissances différentes sont identiques.

En revanche la génération 2 a vu des réductions de frictions internes avec des modifs (entre autres) du circuit de lubrification. Par exemple il n'y a plus désormais les jets d'huiles sous les calottes de pistons alors que c'était le cas auparavant.

Alors pour résumer, tu peux sans aucune crainte faire évoluer un 4 cylindres de GEN 1 de 135 jusqu'à 175CV, et s'il est de GEN 2 il pourra grimper à 200CV.
Pour un 6 cylindres de GEN 1, tu peux aller de 200 à 275 maxi et s'il est de GEN 2 il ira à 300.

Le 350 est assez différent et lui bénéficie de pièces racing que n'ont pas ses petits frères.

Conclusion, pour tirer des watts d'un verado, et si tu veux rester dans la fourchette de puissance standard, inutile de chercher à optimiser les arbres à cames et de sortir l'artillerie lourde. Une reprogrammation suffit. On ne parle en aucun cas de bricolage puisqu'il s'agit de montages usine garantissant la fiabilité. Si ton propos (peu clair) était de chercher à augmenter la puissance au delà de la valeur haute de chaque type de moulin, là c'est d'autre chose dont on parle.

Mike est un mécanicien professionnel mercury, comme Jean Jacques, Gaetan, Momo, Patrick, Jérémie, Greg et d'autres que je n'ai pas cité et tous ils contribuent à l'entretien de notre passion et chose rare, ils la partagent !

Amitiés
Claude



veradoclubfrance.smf-fr.org

Bataclo,
Tu ne pourras jamais éviter sur un forum, l?intervention de gens qui souvent pensent être de bonne foi, qui donnent des informations souvent incomplètes voire erronées.
Ce qui est dérangeant, c?est qu?ils le font avec un aplomb déstabilisant, sans la moindre nuance, qui je te l?accorde, pourrait induire en erreur bon nombre de lecteurs du forum.
Dudule semble avoir une expertise dans la préparation de moteurs. Rien d?impressionnant car nous savons que dans ce domaine l?expérience ne sert souvent qu?à éclairer le chemin déjà parcouru (pas de moi..).
Le vérado?s existent depuis seulement quelques années ? ; donc?comme ils sont fiables..je ne suis pas certain qu?ils soient mécaniquement très connus.
J?avais une certaine expertise sur la carburation et puis un jour, je me suis retrouvé débutant quand sont arrivés les injections?.il n?y à pas si longtemps.
Les professionnels connaissent souvent très mal l?aspect « upgrade » des moteurs, par manque de temps et de réel intérêt.
Je ne compte plus aujourd?hui le nombre de Yam que j?ai pu faire « upgrader ». Que de temps investi à relire les manuels d?ateliers, à démonter, à comparer. Que d?argent investi souvent ?à perte, afin de connaitre les petits secrets. Un pro n?aura jamais la motivation pour faire cela.
En revanche, si vous avancez des informations sur un forum, vérifiez les avant.


@+ Pia

Dudule arrete la Bostik!!!! Le joint de culasse est le meme!! les arbres a cames que ce soit a l échappement ou a l admision sont les memes aussi! De meme que les bielles et les pistons!!! Désoler!!!!!
Mike.squat

Merci à Pia qui est super lucide dans sa réponse et à Mike qui est toujours aussi expéditif !

@Pia, lors d'une de mes prochaines descentes sur le sud, j'essaierai de te contacter pour une 'imprégnation veradesque' si ça te branches


veradoclubfrance.smf-fr.org

Ce sera avec plaisir...je commence à avoir fait le tour des Yams.....
...J'ai besoin d'un os à ronger...

Faut dire que ce Verado's m'intriguent...

@+ Pia

hey hey hey vous m avez envoye pas mal de scuds etes vous certains de vos dires ou avez vous ete consulter le grand marabout en realite cela me fait penser a des breves de comptoir quid avec amities soyez pas trop mechant dudule

georges jeunejean

Certain je peux meme t envoyer les références si tu veux!! C est le fait d assurer des choses fausses qui font réagir comme ça! Désoler c était pas avec méchanceté!! Mais sisi c est sur! Tu peux dire a ton informateur qu il se plante!

ENORME j'adore!!!! D'ou il sort notre ami dudule...

Question sous forme d'affirmation à JM... le forum devrait etre interdit aux participants non identifiés....

A bientot Steric

C'est comme l'autre rigolo qui venait de nulle part et qui affirmait que les Lowrance HDS achetés aux US allaient se mettre en position nuit et refuser la carte Europe.....



@+ Pia

Dudule, ne vois aucune méchanceté dans ma réponse précédente ni dans celle-ci.

Je te confirme qu'à la lecture de tes inepties j'ai fait un bond sur mon fauteuil

Tu as quand même poussé le bouchon un peu loin je trouve....

En revanche, vu que tu as possédé un verado, j'aurai aimé savoir quelles optimisations tu lui a apportées. Aussi quel modèle de quelle année était-il.

Car améliorer dans son atelier le fruit du travail de la modeste équipe d'ingénieurs de chez Porsche, Lotus, Cossworth et du staff Mercury, n'est certes pas accessible à n'importe qui.

Chapeau bas dudule, si tu y es parvenu.......

Note bien que pendant que tu boostais ton verado asthmatique, mes amis et moi avons depuis longtemps bouché le trou de la sécu, renfloué les caisses de l'état, vaincu le cancer, calmé la crise mondiale et éradiqué le chômage, et encore j'en oublie sûrement......

Ah mince, je cause et suis en train de te livrer nos sources sans même m'en apercevoir (tu sais le bistrot du coin où nous nous approvisionnons en 'brèves de comptoirs')

A++ et sans rancune, mais retiens toi un peu stp....



veradoclubfrance.smf-fr.org