SUJET :

Pouvez vous me dire au max, combien prend en Tr/min le moteur Yamaha 2t 50Cv 3 cylindres a carbus autolube. Merci

Bonsoir,

Il doit prendre environ 5500 t/m, suivant l'angle du trim, le type de l'hélice...et les poids + formes du bateau à pousser !...la fourchette peut varier entre 5400 et 5800 tours.

Steph

Perso, c'est plutot 6500 7000, mais j'ai débranché les fils gris.

www.courseoffshore.com/

Perso, c'est plutot 6500 7000, mais j'ai débranché les fils gris.

www.courseoffshore.com/

Salut Criscat,

C'est quoi le fil gris ?

Si tu peux nous en dire plus sur tes modifs, et ce qu'elles permettent (si ce n'est aps secret absolu !)

4500/5500 trs maxi

SEBASTIEN

les fils gris, limitateur de tours.
Les modifs:
c'est le 50G, du moins ce qu'il en reste, apres avoir cassé quelques moteurs, un savant mélange 40cv pour l'embase, demi bloc admission 70C demi bloc echappement 50G, pistons 2eme cote, allégés et pesés, lanceur du 60E, carbu du 90CV, clapets carbonne, masselottes du vilo soudées, lumieres echappement agrandies et polies, suivant les courses culasse du 70C modifiées, Bougies platinium NGK B10 . En cours d'essais de montage boitier électronique du 90.
Puissance entre 1OO et 140cv suivant la cullasse utilisée.
Ces modifs permettent de naviguer à 57,3N et surement plus de 60N apres quelques nouveaux réglages, avec un souple de 4,00m (au grand desespoire des Revengers avec un 250cv, quand ils sont dans la meme serie que nous )
Le 50G est capable de prendre 7800T apres ca casse.

i42.servimg.com/u/f42/11/12/91/57/s850-c10.jpg




www.courseoffshore.com/

apres essai ce matin a 2 sur le bateau avec materiel et reservoir de 50l plein 5400 tr/min a fond 32 N

Oki, merci pour toutes ces infos !

Si jamais tu as le temps et l'envie de nous faire un post avec plein de photos & d'explications sur le pourquoi du coment, causes / conséquences & risque du changement de chaque pièce...

C'est toujours bon à savoir, comment faire pour muscler son moteur (que je trouve hyper pas poussé par rapport à un moteur de moto...)

Deja sur la photo en lien tu vois trois choses faciles a faire et qui ne nuise pas a la fiabilité du moteur, les carbuts du 90C, le volant moteur alléger, et tu remarqueras que le joint de la plaque d'echappement est plus épais.
Donc pour toi achetes une rampe de carbu du 50CV, premiere des choses a faire, tu gagne 10cv sans grande connaissance mécanique, et tu commandes des clapets carbones chez bobsmachine shop. Rien que ca, tu ne reconnaitras pas ton moteur,

www.bobsmachine.com/

Tres bonne boutique pour les pieces améliorant les perf. je la recommande a tous les amoureux de la vitesse.
l'an prochain vous aurez sur le marche de l'occaz tous nos moteurs de cette année, pour ma part ca sera un 50G arbre court, délivrant 97cv, plus une cullasse préparée. Il faut savoir que je refais mon moteur chaque année, roulements, pistons et segments.
Tu parles de moto, alors reste en barre franche, les petits volants, et la glaciere que certain appelle console, c'est mauvais pour la hauteur du centre de gravité.
Regardes cette photo, c'est le meme moteur que toi. Ca c'est du montage, juste l'utile, le superflu a dégageé. Par contre j'aime bien les équerres de renfort de tableau et le diametre des videurs.

photomaniak.com/upload/out.php/i616226_P1000524.jpg



www.courseoffshore.com/

salut gambas, pourrais tu nous communiquer des données de ton hélice le pas et le diamètre qui te permettent d'atteindre de régime et cette vitesse.

merci

Guy

Oui je regarderais si il y a des infos sur l'helice et je communique ca

Bojour Guy ta boite mail ne fonctionne pas:-
Pour repondre a ta question voici les indication sur mon hélice

11 1/8 X13-G
Cordialement. Martial.