SUJET :

Evinrude 115 E tec : Alarme sonore sur la check list au démarrage

Bonsoir, voilà lors de ma dernière sortie une alarme sonore s'est déclenchée. Le problème c'est que lorsque j'ai fait l'acquisition de mon bateau je n'ai pas eu la notice technique du moteur. Alors je ne sais pas à quoi correspond le buz et le maintien du voyant allumé sur mon tableau de bord.
Il s'agit d'une sorte ampoule avec au centre un point d'exclamation. J'ai pu rentrer au port et j'ai navigué environ 600 mètres avec le voyant allumé. Je ne sais pas à quoi cela correspond ni la gravité de cette alarme. Il n'y aucun bruit moteur ni cliquetis audible.
Pouvez vous me renseigner ?

Temiti

c est pas un etec, mais un fitch ram si de 2001; REGARDE LE NIVEAU D4HUILE DEUX TEMPS;;;

alain

Bonsoir,

Ah Ok pour la référence, je vérifierai... sur ma facture il est indiqué les référence suivantes : 115 CV E TEC - E115FPLSIF - et le numéro de série... enfin bref.... Quant à mon réservoir d'huile il est plein.
Mais ma première question concernait la signification du symbole de l'alarme (une sorte d'ampoule avec un point d'exclamation au milieu ?)
Merci

Temiti

il me semble que ce voyant correspond justement àl'huile

alain

Bien, ok

Je vais retourner sur le bateau et m'interesser à l'huile, y aurait il un lien avec l'embase ? Concernant le modèle, effectivement, il doit correspondre à un modele RAM.... mais alors pourquoi ce concessionnaire me l'a t il vendu comme un E TEC.
Encore Merci je poursuis mes recherches

Temiti

une des avantage d'Evinrude, c'est que les modes d'emploi sont relativement facile a trouver : www.brp.com/fr-FR/owner-center/operators-guides.htm , enfin pour les E tecs.

Grâce au lien concernant la notice technique, j'ai pu avancer dans mes recherches. Tout d'abord il s'agit effectivement d'un 115 RAM FICHT... j'aurai pu m'en assurer en lisant le capot.... et je vais demander des explications au vendeur professionnel.... J'ai eu néanmoins une partie des explications avec la notice E TEC....
Le voyant alarme ne concerne ni la température, ni la lubrification mais le 'check engine'.... J'ai trois pistes à explorer : 1) le câblage ; 2) de l'eau dans l'essence ; un rincage du moteur... paraîtrait il que c'est une première vérification à faire car elle pourrait pertuber l'E.M.M. (électronique... ).
Sinon c'est la malette qui va bien qui doit diagnostiquer ce 'check engine'. Le problème c'est que ça peut être un léger défaut électrique ou électronique ou bien quelque chose de plus grave.

Si l'un de vous à une expérience identique à partager cela pourrait peut être me servir ou me rassurer car je suis un peut déçu par cette panne parceque le bourrin tourne super bien et sans ce défaut sonore et lumineux tout paraît bien marcher.

Bon, au plaisir de vous lire....

Temiti

J'ai eu un problème similaire avec un 90 ETC. essaye de nettoyer toutes les fiches avec un produit spécial circuit électrique (ou sinon WD40) ainsi que les masses sur moteur et embase.
c'est archi sensible ces équipements Evinrudes.


jm

bonjour,

j'ai eu ça aussi sur mon etec 50cv. Après que le moteur s'était arrêté pour cause de nourrice vide. C'était rien, mais il a fallu passer par le concessionnaire pour qu'il remette l'alarma à zéro... A priori c'était dû à un bug sur les premières carto, celle-ci a été mise à jour et je n'ai plus eu le problème depuis.

j'ai même retrouvé mon post de l'époque

pneuboat.com/frames.php?url_frame=/serv-...um/read.php&id=70504

le même, mais avec un lien !

pneuboat.com/frames.php?url_frame=/serv-...um/read.php&id=70504

Bonsoir,

Tout d'abord merci pour vos conseils, ils ont pu m'orienter sur l'intervention nécessaire. En faite rien de grave, mais avec toute cette électronique et sondes diverses et variées on remue plusieurs fois ces doitgs autour du moteur avant de s'y lancer..... J'ai donc finalement appelé un spécialiste bombardier.... ouf ! je suis tombé sur un mec sympa et passioné.... bon je récapitule donc panne : check engine, ça pouvait être beaucoup de chose... pour ma part alors que l'on m'avait dit de vérifier si je n'avais pas de l'eau dans l'essence je pensais que non parce que je faisais confiance au filtre à décantation.... quand le mécano est venu : ni une ni deux une petite prise, une carte d'identité affiché et : 'de l'eau dans l'essence'.. . incroyable j'avais mes deux filtres pleins d'eau = énormément de condensation dans le réservoir (au trois quart vide cet hiver....). J'ai opté pour la pose avec bas de cuve transparente + une purge pour vider l'eau résiduel. Donc 2 déplacements, un diagnostic, deux filtres et 1h15 avec essai = 285 ?. J'ai profité pour lui demander un avis sur le moteur.... aucun problème une vraie horloge. Plus d'inquiétude que de mal... mais cette électronique c'est la plaie. Merci encore pour votre aide

Temiti

Salut temiti,

merci pour ton retour, ça pourra sûrement resservir à l'occasion.

L'électronique est à double tranchant ... Effectivement, sans le banc électronique ad hoc, il est impossible de connaître précisément l'origine du problème, en revanche pour le dépanneur, c'est vite reglé.

Reste à savoir si, sans la protection de l'électronique, tu n'aurais pas risqué d'endommager sévèrement le moteur en le faisant tourner avec tant de flotte dedans sans te poser de question ... Mais ça on ne le saura probablement jamais !

A+,

Denis

Le manuel de ton moteur est précisément là:

12.2.215.22/OwnersManuals_EJ_ATTACH/2004/215473F.pdf

Il y a très peu de différences entre les DI et les Ficht Ram.

J'ai le manuel original du 115 ficht ram, c'est à 99,95% celui dont je t'ai mis le lien.

Christophe, hpa...ddict.

Pour Info, j'avais acheté ça:

cgi.ebay.com/ebaymotors/FICHT-Johnson-Ev...C39%3A1%7C240%3A1318

Très pratique Ca économise le passage à la valise par le concessionnaire.....

Je viens d'avoir une alarme 'check engine', hop le code d'erreur affiché en deux temps trois mouvements, un réglage et ça tourne..

Pour info, le voyant d'alarme 'eau dans le carburant' n'est pas le même que le voyant 'check engine'. Dans ton histoire avec le mécano y'a un truc que je ne m'explique pas ????

Christophe, hpa...ddict.

autant pour moi suivant les versions de l'eau dans l'essence peut allumer le voiyant 'check engine' ...

Christophe, hpa...ddict.