SUJET :

Au secours....

Connaissez vous cette huile ??
Je fait la vidange de l'embase de mon moulin, et ma mission (si je l'accepte ) est de trouver ce bidon au nom si poètique...
Pour l'instant, je n'ai vu que des huiles de pont pour 4x4 (SAE 50w90), mais j'ai des gros doute...

Merci pour vos réponses.
A+
Mawel.

pour moi c'est la bonne..de la SAE 90


Alain Bonne mer à tous...

bonjour
moi aussi je fais l entretien de mon moteur pour l huile de l embase il te faut de l huile mineral sae 90 motul en fais une qui se nomme pa 90
tu peut trouver chez un marchand de materiel agricole ou travaux public je suis mecano tp et on en vends pour le remplissage il te faut une seringle a huile ou equivalent et tu remplis jusqu a ce que ca coule pas le bouchon du haut a plus sdeb

:a{b)Voilà ce que devrait être ce forum....plus souvent:a{b)


Merci, pour l'info

@+ Pia

Merci les gars pour ces infos.
Je vais, alors, essayer de trouver ça chez un spécialiste TP ou agricole...
J'ai trouver une grosse seringue à 'lavement' pour le remplissage par le bas...ça devrait le faire.

Et pour les joints de vis de vidange, vous faites comment??


A+
Mawel

L'huile de boite fait effectivement l'affaire, mais les huiles d'embase spécifique h.b ont la capacité d'absorber un certain % d'eau (condensation ou légère pénétration d'eau par le joint d'arbre d'hélice)sans dégrader leur fonction .De plus dans le cas de présence d'eau elle change de couleur ce qui permet de palier au défaut d'étanchéité.

Phil 4456

la ily a tout ce qu'il faut
www.pneuboat.com/reportages/roland/huile...ase.php#quelle_visco
bonne lecture

bon vent,belle mer

Bonjour,

Touline44 toutes les huiles si il y a présence d'eau vont changer de couleur car il va y avoir une émulsion à la rotation des engrenages et fatalement fabrication de mayonnaise leur qualité sera dégradée des la mise en route du phénomène donc même les huiles spéciales hors bord si de l'eau rentre ne seront plus bonnes à rien

madu

SAE 90 ou API GL4.

Il n'y a aucune de différence avec une huile de pont classique. C'est une grosse légende urbaine. Dans le doute et vous la différence de prix tu peux en changer deux fois plus souvent, ça sera encore moins cher.

C'est idem pour l'huile moteur des 4 temps.


Raph

Pour les embases je ne sais pas, mais pour les 4x4, j'en suis sûr.... il y a bel et bien une différence entre les huiles de ponts.

Ainsi le patrol 3L3 avec pont arrière à glissement limité imposait une huile hypoide et on cassait le diff. si on lui mettait une huile de pont standard. (vécu par un ami et confirmé par nissan sur ses docs)

Maintenant, cette embase est elle spécifique pour imposer ce type d'huile ?????

veradoclubfrance.smf-fr.org

Attendez les gars,
combien coute votre moteur ? combien coute une embase ?
Pour vidanger une embase une fois par an il faut max 1 litre de la bonne huile d'embase pour un prix maxi de 10? ou 15e pour les plus chéres.

Vous cherchez quoi ? A gratter 2,3 ou 5? ?

je ne sais pas si c'est la meme mais etant donné le risque, je ne joue pas .......

@+ Pia

+1 avec Pia

veradoclubfrance.smf-fr.org

Merci encore pour réponses.
Et spécialement à Hobiecat pour son explication de texte...

J'ai trouver de la SAE 90 chez mon revendeur bateau à 14 euros.

W.E prochain, c'est parti : vidange moteur + filtre, vidange embase, verif filtre à essence, changement batterie, certainement les bougies....et quelques réparations à faire depuis la Corse.
Que du bonheur !!!

A+
Mawel.

Madu
Pas de souci pour moi, c'est pas moi qui paye la facture. Mais les huiles spécifique change vraiment de couleur en présence d'eau. J'en ai vu devenir verte ou rouge.Et elle ne sont pas hydrophobe comme les huiles classique.Maintenant,chacun fait ce qui lui plait.

Phil 4456

bonjour,
Je travaille pour un fabriquant d'huile indépendant, bien connu sur les rallys autos et courses motonautiques. La marine n'est pas mon secteur d'activité mais j'ai récupéré les infos.
La viscosité n'est pas centigrades mais cSt centistocks ou ou alors mm2/s.
Les embases marines sont renforcées en additifs anti-corrosion afin d'etre plus adhésive sur la pignonerie et ainsi mieux la protéger.
L'indice de viscosité est également plus élevé de manière à avoir une meilleure lubrification dès le démarrage (surtout lors detempératures très basses.
Enfin, certains fabriquants ,OMC par exemple, imposent des normes sur leurs huiles d'embase. Les coupleurs électriques ( je ne connais pas pour nos bateaux) nécessitent encore une autre qualité.
Les appellations marines ne sont donc pas que des appellations fantoches.
Marilo, je peux t'assurer que les plus gros entrenages (cimenteries, briquetteries, concassage, pétrains industriels,...) nécessitent des qualités bien différentes des hypoides classiques. Il n'y as pas que la contrainte couple à prendre en compte, il y a également la température, la méthode de lubrification, l'étanchéité, l'agressivité du milieu...
Bonne journée

ben voilà, ce que j'attends de ce forum.
Merci

@+ Pia

Bonjour,

Touline ma réponse n'était que d'un point de vue technique car perso, je ne me prends pas la tête pour quelques euros et achète l'huile préconisée par le constructeur chez mon revendeur, pour le nouveau c'est le concessionnaire Mercury qui fera le travail car je veux pouvoir bénéficier des 5 ans de garantie, donc moi je suis en accord complet avec Pia66 /13 je sais qu'il n'est jamais rentable de faire des économies de ce type en général ce sont des économies de bout de chandelle qui risquent de couter plus cher que le gain

madu

@ pia : j'adore::K+)

TIKIGUI 76

Salut Jean Louis,
Alors sur ce coup ci je suis entièrement d'accord avec Pia et les autres spécialistes .

Je pense que les moteurs d'aujourd'hui n'ont rien à voir avec nos 'moulins à café' de l'époque .....

Au temps des premiers Diesels on pouvait mettre n'importe quoi dans le 'bidon' .(Fuel, lourd ou léger et même huile de vidange

Aujourd'hui avec les moteurs de dernières générations tu as plutot interet à suivre les prescriptions du constructeur même si comme le dit Marilo, de temps en temps ils en rajoutent un peu .

D'autant plus que tu risques de perdre la garantie

Vois tu, je ne pinaille pas sur certains 'bricolages' mais coté mécanique je fais entièrement (ou presque) confiance à mon concess...

Et je n'hésite pas, à l'occasion , de refaire pas mal de route pour aller chercher ce qu'il faut là où il faut!

Hier j'ai changé mes anodes, le Décanteur pour un plus grand et la jauge pour un nouveau modèle:B:+)

Aujourd'hui ou demain j'attaque la vidange de l'embase .....

Mawel cela aurait été sympa de faire tout cela samedi car dimanche c'est 'grand beau' et on aurait pu se retrouver sur l'eau



Meltem 74

.......

@+ Pia