SUJET :

Bonsoir à tous .

Je n'ai jamais réussi à avoir une réponse claire et net !

En effet , si l'on se réfère à de nombreux sujets déjà abordés ici , sur l'hivernage ou autres , ou alors à l'avis de divers concessionnaires où mécanos , certains disent que l'essence a une durée de vie de un mois , d'autre annoncent 2 à 3 mois , d'autres encore prétendent qu'elle ne se dégrade absolument pas dans le temps , ou alors qu'elle ne se dégrade qu'en présence d'oxygène ( donc pas de problèmes si réservoir plein à bloc ! )

Pas facile à trier tout ça !!

Donc , y aurait il un technicien ( ou ingénieur ) du pétrole ici présent capable de nous dire vraiment ce qu'il en est , car si tout le monde s'accorde à dire que le gasoil vieillit bien , pour l'essence les avis divergent beaucoup !!



Daniel

Si Jean Loup 29 lit ton post, il te répondra avec précisions. C'est son métier. S'il ne le fait pas.... c'est qu'il ne vient pas sur PNEUBOAT ces temps-ci ! Prends alors contact directement avec lui par mail.

bernard

Pour le SP 95 perso, avant l' 'hivernage' je mets dans les réservoirs (bat, moto, tondeuse) la dose indiquée sur le flacon de stabilisateur, et je fais tourner avec pour qu'il en aille dans les carbus!

Salut Mamifada,

Je ne travaille pas dans le petrole, mais j'ai utilisé des carburants referencés pour des essais moteur et ceci nous donnait du fil à retordre pour bien conserver le carburant. (Local fermé, pas d'UV, temperature 10°C max, stockage 3mois max...)

Je te conseille de limiter le stockage à moins de 4mois, d'eviter les temperatures élevées, d'eviter les UV, eviter le stockage en fut metallique.
En cas de depassement de 4mois, tu le melanges avec du carburant frais à plus de 2/3 (1/3 de vieux et 2/3 de neuf)
Tu verifies également la couleur et odeur, si ça te parait louche (couleur rouge marron et odeur de vernis) tu jettes et tu rinces (ça peut arriver mais avec plus de 8 mois de stockage)

Les causes de vieillissement :
La temperature : plus il y aura d'elevation de temperature, plus vite le carburant vieillira
Les additifs vieillissent mal (risque de radicaux libres pour les experts, donc dépôt encrassement carbu, injecteur...)
Caracteristique de volatilité : les legers partent avec la temperature et risque de problème de demarrage.
Absortion de l'humidité liée à des cycles de froid / chaud. oxydation des reservoirs si metallique.
Diminution progresive de l'indice d'octane par le vieillissement des additifs et de l'evaporation des legers.
Oxydation du carburant par l'oxygène de l'air. ...radicaux libres, depôts, gomme, vernis sur les organes moteurs (pompes à injection, injecteur..)

S'il y a un specialiste de l'institut français de petrole, il pourra surement mieux documenter le sujet.

Salut Jimi31,

Ton analyse semble des plus précise même si t'es pas un pro des carburants, pour ma part j'utilise le produit stabilisant ci dessous:
www.uship.fr/bateaux,stabilisant,additif...e,32211-3074.fr.html
Selon toi est ce une bonne chose ?

Je te remercie

patrice 95-06

Salut Patrice,

Motul c'est du serieux, ::K+)donc je fais confiance à leur produit.
Bien sûr tu peux rajouter un tel additif pour passer l'hiver , il est entre autre très conseillé pour les motos, en plus si tu fais tourner le moteur avec cet aditif avant l'hivernage ça renforce la protection.

C'est ceinture et bretelle.

Merci pour vos réponses , surtout Jumi pour l'explication très détaillée

Donc tout dépend en fait des conditions de stockage !

Je n'hiverne jamais car je navigue toute l'année , mais cet hiver , vu la météo catastrophique que l'on a eu , je suis sur le même plein d'essence depuis 2 mois , d'où mon interrogation !

Mais bon , si c'est surtout lié a la températures et aux UV , de ce coté là je suis tranquille !!

Daniel

Mamifada,


Moins de 2 mois , pendant l'hivers en Bretagne, les risques sont nuls, donc pas de problème.

Bon WE

Bonjour
Pour ma part, bateau, moto, toujours du 98, j'ai remarqué que pour la moto, le démarage est plus facile et je fais beaucoup plus de Km et pour le bateau, même après 4 ou 5 mois, aucun problème de redémarage!
Amicalement
François

En complement a ce qui a été dit , il faut rajouter pour quel usage ?
je m'explique les moteurs 2T a carbu ou les moteurs 4T de type tondeuse a gazon avalent a peu pres n'importe quoi comme carburant, sans trop de problème, pour ces moteurs la bonne règle est en effet de laisser un mimimum d'essence dans le rs et faire le plein par dessus avec de l'essence fraiche. Pour ma tondeuse a gazon qui tourne au SP 95 j'utilise l'essence excédendaire de mon jérican de securité que je remplit en début de saison et que je vide en fin de saison pour la tondeuse de l'année suivante:a{b) sans problème. je ne crois pas que cela marcherai avec un moteur a injection super sport...

Guy

Salut Fanfois,

Je suis désolé de te contredire bien que je respecte tout à fait ta sincerité et il peut y avoir une exception.

En règle générale :
L'indice d'octane est une exigence du moteur dependant de son architecture (taux de compression élevé)
Plus le carburant a un IO élevé, plus il resiste à l'autoallumage (combustion incontrolée, dangereuse pour le moteur)

Si tes moteurs sont prevus de tourner avec du 95 voir même 91(comme tous les moteurs recents mis sur le marché depuis 2000 je crois) il n'y a aucune raison d'utiliser du 98.

Le 98 est plus additivé avec des antidetonnants (MTBE, ETBE...benzenique, ether...vocabulaire de petrologues), donc meilleure resistance au pre-allumage, re-allumage,..cliquetis.
Mais le 98 amène également des inconvenients.
Il est plus aggressif, corrosif et attaque plus vite les elastomères et vieillit plus vite.
Il est plus cher

Donc tu utilises du 98 alors que ton moteur n'en a pas besoin mais tu paies plus cher pour avoir plus d'inconvenients. A toi de voir

Pour les pbs de demarrages ou de perfos, je pourrais te developper le sujet mais la conclusion ne collera pas avec ton experience, ou à moins que tes moteurs ne sont pas d'origine (compression, loi d'allumage, système de distribution)