SUJET :

Salut à tous,

Je viens de lire de nombreux posts sur la différence entre 2T et 4T.
Connaissez vous une cote à l'occasion pour les moteur yamaha 2T ?
Le mien est un 75 AETL de 2006 non Autolub. Je ne sais vraiment pas combien il peut valoir aujourd'hui. Neuf, il a couté 8000?.
Si je me pose la question c'est que j'aimerai passer au 4T mais j'ai un peu peur de partir dans un gouffre en terme pognon (révision, prix moteur) comparé au mien qui certe bruyant et polluant, mais ne coute pas en révision. Uniquement en cosommation essence...
Que pensez vous de mon analyse ?

Tres bonne analyse ESPADON
J'ai le meme avis que toi ...........
Normal je tourne aux 2 Temp:B:+)
Dit moi..... tu fait ton mélange ..??? avec un moteur de 2006...??

@ espadon pourquoi pas rester en deux temps::u- mais en injection direct tu a tohtsu qui propos e se genre de moteur avec des tarif interessent apres tu as quelque autres marques qui le font aussi en plus maintenant ils sont touses autolube , les 4t sera plus lourd plus contraignant sur les entretients (huiles moteur filtre )

TIKIGUI 76

Comme dit luny, bizarre un yam de 2006 non autolub ???!!!???

Hervé

Mon Yam est un modèle african. c'est un modèle non vendu en France pour affronter les pays dures pour la mécanique. Je fais mon mélange moi même... C'est rien du tout en fait... Une dose d'huile avant la station c'est tout...

salut! tu as une version 'origine', mais c tres etonant qu'il soit de 2006!!! regarde l'annee de fabrication de ton moteur!!
ceci dit en 75cv, c'est le meme bloc que la version dite'nornale', a la difference du capot et l'absence d'autolube;donc tu as un moteur d'une fiabilité exemplaire, pas lourd, et a peu pres'
raisonable' en conso pour 1 2tps carbu!
a+ fred

fred 83 en clubman 21'

Acheté en 2006 neuf. La fabrication est peut-être antérieure... Où je peux voir la date de fabrication ? Tout ce que je sais c'est qu'il est destiné normalement aux pays africain. Mécanique simple pour affronter la rudesse de la brousse
Pas d'idée pour la cote de l'occasion ?

en Afrique, on trouve tous les moteurs qu'on veut, et ce type de Yam à graissage mélange.

Autre avantage du 2T par rapport au 4T : le poids, dans cette gamme de puissance c'est 60 à 70kg de moins, ce qui change totalement le comportement d'un semi-rigide de cette taille.
Enfin, le couple à bas régime d'un 4T est très inférieur à celui d'un 2T.

Le 2T en injection directe est une solution, mais seul Selva a su faire un moteur simple, léger et performant (80cv, 120kg) comparable à ton Yam 75.
Le Tohatsu est déjà plus lourd (plus de 140) et coté simplicité mieux vaut oublier car c'est aussi complexe qu'un Optimax et tu n'y mettras jamais les mains sans une appréhension fort justifiée.

Quant à l'écologie, les quelques litres d'huile brulés chaque saison par ton 75 n'approcheront jamais les centaines de litres-heure gaspillés par les milliers de gros yachts qui polluent nos cotes, nos eaux et notre atmosphère !

Si j'étais toi, je garderais mon super Yam

Bonjour,

Exact,
Yamaha avait continué à commercialiser ses modèles 2T sous l'appelation 'Origin'. La distribution de ces moteurs a continuer sur le continent africain.
Je pense qu'il s'agissait, hormis la robustesse, de proposer des moteurs à un prix raisonnable.

Vu le logo sur le capot du 75 d'Espadon. Il s'agit d'un modèle récent.

Pour moi, y a pas photo, je garde le 75 Yam::A-).

JP-2B

www.linexyamaha.co.za/

JP-2B

Exact ! c'est celui là !

www.linexyamaha.co.za/product_view.asp?p...t=302&subsubsubcat=0

Les SR, dont le projet avait vu le jour il y a quelques années, et aussi leurs dérivés récents, avaient été conçus pour des motorisation 2 temps, assez légères, les seules qu'on avait à l'époque.

Avec une motorisation 4 temps, bien plus lourde, ces SR ont bien du mal s'en accommoder, poupe trop immergée, déjaugeage lent, navigation trop cabrée, etc.

SI ton YAM marche encore bien pourquoi le remplacer, espadon ?

S'il est vraiment à remplacer il faudra regarder les nouveau 2 temps inj. mais les légers !

Bonne chance !


gustave(83)

Salut Espadon
pourquoi irais tu changer un moteur trés récent qui ne vaut plus en occas que 1/4 de son prix neuf et qui de surcroit ne te coute rien à l'entretien, est d'une fiabilité reconnue et suffit à propulser ton boat. Il se passera quelques années avant que tu n'amortisses un nouveau moteur même avec ta conso supérieure.
Pour ma part j'ai un yam cetol 75 cv 2005 et je ne suis pas prêt de le changer: tu peux tout faire toi même (ou par un copain ). les quelques centaines de litres surconsommés compensent bien les quelques centaines d'euros que te couterons la moindre intervention d'un professionnel. Et je ne te parle même pas du prix que tu pourrais en tirer aujourd'hui.
A moins que tes moyens ne te permettent de te faire plaisir, fais tes comptes.
A+

Eric

C'est clair que ton raisonnement me va tout à fait. 1/4 du prix dans ce cas je laisse tout de suite tomber. Une telle différence ne vaut effectivement pas le coup...

Merci pour tous ces conseils.

Bonjour
Voilà ce que donne l'argus du bateau pour ce type de moteur

Côte Yamaha 75 aedl origine
2temps 1140cc poids 111Kg
Année 2000 3630?
2001 3820?
2002 4020?
2003 4230?
2004 4450?
2005 4680e
2006 4920?
2007 5340?
2008 6280?
2009 7845?

cette côte est théorique, les derniers vendus aux plaisanciers étaient en promo aux alentours des 6000?. Ce type de moteur en vente en occasion reste un bon moment à l'affiche, ce n'est plus à la mode, il y a de trés bonne affaires à faire pour qui le 2 temps qui pue n'est pas rédhibitoire.


Eric

Si la question environnementale t'inquiète tu as possibilité de faire ton mélange avec une huile bio dégradable.

Moi j'ai opté pour HAFA SEATEAM HB BIO.

www.hafa.org/auto_prod.htm

SEBASTIEN