SUJET :

Merci Kornog,
Dommage qu'on ne le voit pas bien page 2, le 1er en haut ...
Si quelqu'un avait plus de précisions.

Meltem 74

les filtre decanteur sond plus que conseiller sur les moteur modernes surtout les injecjtion donc presque touses mois j' commandé chez vdm marines ils on un catalogues en lignes avec catalogues de tarifes en ht , pratique a manipuler on trouve presque tout


TIKIGUI 76

la pompe à injection est généralement 'lubrifiée' par le carburant.
c'est de la fabrication trés pointue , une partie du coût vient du fait qu'ils ont de gros déchets à l'usinage parait il .les jeux sont infinitésimaux du fait des très hautes pressions atteintes ,donc dés le moindre problème de lubrification ça grippe et au prix d'une pompe ,tu tousses ...
trop d'humour je vais me coucher de ce pas !

André

Bonjour,
Comme promis, je suis repassé voir ce matin mon ami Costa, le vendeur de bateaux et voici les précisions qu'il m'a donné (les spécialistes me reprendront si je n'ai pas tout compris?) :
Le moteur en question est un Mercury 4T 115cv, 40hrs.
Le pourcentage d'eau dans l'essence est encore pire que ce que je vous disait jeudi : 80% d'eau environ (j'ai vu un échantillon de ce que contenait le réservoir dans une bouteille d'1.5l, à peine 5cm d'essence !)
La pompe à carburant est morte, Costa m'a confirmé qu'elle est lubrifiée en temps normal par le carburant. Il avait pourtant installé un décanteur qui ressemble à un filtre à huile avec en partie inférieure une section transparente et un petit robinet de purge. Mais apparemment, le proprio du moteur ne la jamais regardé, il s'est donc rempli d'eau presque en totalité.
En ce qui concerne la provenance de cette eau, les gérants des stations semblent souvent négligeant dans le nettoyage des cuves. Le climat du pays favorise les fortes condensations en été et l'hiver les fortes précipitations de pluie (que nous subissons actuellement), peuvent provoquer des infiltrations dans les cuves fixes ou celles des camions?
Moralité : Décanteur indispensable avec une surveillance rigoureuse.

Bonjour,

Attention toutefois aux décanteurs !

Indiscutablement ils sont utiles pour séparer l'eau de l'essence. Mais, les moteurs récents tels les verado ou les inboard injection intégrent déjà en série un filtre à essence décanteur.

Il convient donc PARTIcULIEREMENT de s'assurer que si l'on installe par sécurité un second décanteur, celui-ci respecte scrupuleusement les valeurs de dépression de la ligne d'essence indiquées par le fabricant du moteur, faute de quoi on flingue les pompes à essence (elles doivent trop lutter pour vaincre la résistance additionnelle). Chez Mercury pour les verado = tuyau de diam. interne 10mm et pas de poire d'amorçage.

Donc abondance de bien ne nuit pas, sauf........

veradoclubfrance.smf-fr.org

JE TE RASSURe BATACLO PAS TOUT LE MONDE A DES VERADO ENCORE .moi pour l'optimax que je viens d'aquerire je prevois un filtre 327litres heures sortie en diametres dix donc cela devrait etres bien

TIKIGUI 76

Moi je te conseille de rajouter un filtre Racor de type www.parker.com/portal/site/PARKER/menuit...MARINE%20120R-RAC-01

Tu ne devrais plus avoir de problème .


Philippe .

Bonsoir

J'ai eu une triste expérience dans l'industrie avec l'alimentation en fioul de fours.
On a eu une entrée d'eau massive suite à un perçage de traceur de réchauffage à la vapeur et donc une entrée d'eau...!
L?eau est arrivée , est passée au travers des filtres décanteurs, et tous les fours sont tombés en rideau !
Apres ça j?ai fait installer une détection d?eau avec le traitement qui va avec ?. !

Vous pouvez bien mettre tous les décanteurs que vous voudrez, s'il y a une entrée d'eau massive (1litre ou deux)suite à un mauvais remplissage ça passera et vous ne verrez rien!

Nos décanteurs sont faits pour protéger des condensations de recevoir, sans plus!
Il peuvent piéger, pour les plus gros, au maxi ¼ de litre d?eau, si encore on les surveille?? !

La seule solution serait d'avoir une alarme de présence d'eau comme sur certains filtres à gasoil sur les voitures et arrêter immédiatement à l'apparition,ou interdire le démarrage!
Mais ça je ne sais pas si ça existe pour nos bateaux!
A+



Wené 38 66

Ce type de filtre existe pour le TP ( souvent le carburant est de très très mauvaise qualité , cuve sur chantier ou carrières avec bcp de contaminant ) .
Cummins filtration ( Fleetguard) offre ce type de filtre mais c'est relativement cher... est ce que cela en vaut-il la peine ? Considérant ce risque existant mais minime....

Philippe .

effectivement wene tu as fortement raison j'ai deja vue pleins de fois des filtres decanteur plein de flotte ,surtout des semi de club ou les mono verifie rien , pour mon cas sur l'optimax sur le filtre carburant moteur il y a un detecteur de presence d'eau .de meme je reste asser vigilant sur le fond du decanteur que je verifie rgulierement

TIKIGUI 76

salut tikigui, joli travail sur ton boat

FRED

salut lefred , oui sa avance mais la je suis en standbye:-,a cause des pieces que j'attend:- delais delais delais:-

TIKIGUI 76