SUJET :

j'ai ce moteur sur mon zep 16 v pro et je trouve qu'il consomme vraiment beaucoup :+de 20l à 3500 tours !
est ce normal ? les carbus ou vis de richesse sont ils mal réglés ?
merci pour vos reponses

Dur de te donner des chiffres ; je n'ai pas de revues avec des essais sous la main mais 3500 rpm ; tu es à quelle vitesse ? déjaugé ?
Comment sont tes bougies ( hors fuites elles sont le reflet du réglage )? De toute façon un moteur de bateau n'est pas une voiture
Divouneh::r-

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

3500:25 noeuds environ ..tranquile mais ç'est rude à la pompe !!!!

Bonsoir,

Non, 20 litres à 3500 t/mn, ce n'est pas normal, c'est trop. Mais, as-tu vérifié précisément ta conso: avec un nombre d'heures d'utilisation exact et refait le plein après ?...et changé les piles de la calculette !.

Maintenant, il faut voir aussi ton programme de nav: ski, bouée, bateau très chargé, hélice inadaptée etc...Tous ces parametres peuvent sacrément changer les relevés de conso.

Steph

c'est pas evident car je n'ai pas d'horametre..et comme je chasse avec ,je navigue ,je m'arrete ,je ralentie ,.....pour sonder ..donc je regarde par sortie et je dois rajouter + de 20 l à chaque fois ! là j'ai tout changé :thermostat,bougies ,vidange embase,turbine....je vais donc pouvoir verifier plus precisement la conso avec tout nickel dans le moteur,sinon faire verifier le reglage des carbus ...

Bonjour
Moi cela ne me choque pas plus que cela, j'avais sur ma skanes 5.10 un 90ch johson V4, et je faisait c'est type de consommation.Maintenant si il est mal reglé tu devrais t'en rendre compte (demarre pas bien, s'engorge...)


phil

non demarre nickel ...j'avais un 4 tps avant donc j'ai du mal à me faire à la conso dur 2 tps...ce que je comprend c'est qu'il suce autant sans lui tirer dessus !!!! je suis tout le tps entre 3500 et 4000 tours ..c'est pour cela que je pensais qu'il lui fallait un reglage particulier ..

Bonsoir,

Pour info, j'ai retrouvé un comparatif Moteur Boat des 90cv de l'époque, dont ce Yamaha 3 cylindres 2t à carbu faisait partie. Il était essayé sur une coque Open Benetau Flyer 560 , donnée pour 500 kgs à vide...on sait que cela pèse bien plus en réalité sur la balance...comme nos jouets gonflables d'ailleurs !!.

Avec une hélice de 13x15, ce Yamaha buvait 18 litres en régime de croisière, 21 Nds à 4000t/mn...32,5 nds à fond, 5700 t/mn et 32 litres.

Steph

salut,

Pour moi rien de choquant et je trouve sa normale, je connait un mec que a un zepplin avec 90 yam il fait 100l en 3 heure en pleine charge . Pour un 3 cylindres a 1 carbu par cylindre tout est normale.

Après combien prend ton moteur en régime max ? En fonction de sa peut être le faite de casser un pas d'hélice et de se rapprocher des 6000 tr/min te fera économiser quelque litre.

a+

en effet je suis au max à 5300 tours ....! est ce normal? j'ai regardé sur une revue et la plage max est dans ces mesures là ....!!!!!??????le fait de monter plus en tour ne fait pas augmenter la conso ???

Bonjour,

Non monter en tour ne fait pas grimper la conso, mais si tu ne prends pas tes tours c'est que tu as un pas d'hélice trop grand donc cela fait forcer le moteur et moteur qui force c'est comme pépère ça boit

madu

attention il me semble que ton regime max est 5500 trs.
mon 200 ch carbu a son regime max aussi a 5500 ,ceux qui ont un regime de 6000 trs sont souvent les 4 temps

le pas de l'helice est marqué ou ? car il me semble donc que je pourrais gagner 200 tour/min !

et si tou simplement tu montait ton moteur de 1 trou vers le haut et la tu gagnerais tes 200 trs:a{b)

oui mais bon 4 trous de plus dans le tableau ...!!! bof !!

pourquoi 4 trous de plus dans le tableau::t-
tu n'as pas possibilité de monter ton moteur sans percé ?

salut,

Gwen a raison, en remontant ton moteur d'un trou, tu gagnera 200 tr/min après tous dépend de ton montage peut être qu'il est déjà boulonner au max, connaît tu ta hauteur de montage ?

Par rapport a ton régime moteur, j'ai sous les yeux le bouquin du 90, donc yamaha donne en valeur constructeur 34.5 l/heure a 5500 tr/min et il donne en plage de régime max 5500 tr/min à 5950 tr/min et le limiteur sur le 90 est à 6250 tr/min .

Donc si seul a bord du bateau avec le plein d'essence et un peut de trim positif tu est a 5300 tr/min tu n'est pas dans les clous.

Quand tu est a fond a 5300 tr/min t'est volets de carburateur sont ouvert a fond et le moteur et gaver en essence puisse que la quantité d'essence envoyer par les carburateurs a fond et exactement le même que tu soit a 5300 tr/min comme a 5900 tr/min.

Pourquoi aujourd'hui tu consomme plus, tous simplement par ce que le faite qu'il te manque environ 600 tr/min, il avale de l'essence qu'il ne brule pas et qui lui sert a rien.

a+

Sauf erreur de part, lorsque l'on ouvre le volet de gaz on n'agit que sur le débit d'air qui lui même agit sur le débit d'essence et non le contraire.
Plus le moteur tounera vite plus le débit d'air sera important, la conso d' essence également.
Je pense que si le moteur était gavé en essence on aurait un mauvais mélange air/essence, donc mauvais rendement et mauvais fonctionnement. D'ailleurs le problème ne serait t'il pas là tout simplement, un réglage des carbus, dans le cas où la consomation est anormale, ce qui n'est pas certain.

Hervé

salut dessert,moi sur un catalogue de yam de 1995 j'ai pour un 90 ch regime max 5500 trs.
ma question;ou trouve tu les autre regimes que tu indique (cata,manuel,etc,,,) ?

j'ai le databook 2008 que yam Paris envoi aux concess, j'en est un, 5500 c'est le régime minimal que tu doit obtenir en pleine charge après la coupure au boitier est a 6200 tr/min, donc tu a toute cette plage pour travailler avec les hélices.

a+