SUJET :

Bonjour !

Aprés mon achat, inutile de dire que je suis encore boulversé par l'affaire faite .

Mais une question me taraude un peu :

Pour le SAV SOUS GARANTIE,

il m'est annonce une garantie 3 ans, portée a 5 si le moteur est régulierement entretenu chez un revendeur de la marque agree ...

Qu'est il de la garantie d'un moteur importé d'uk ....

(Pour info l'importateur national est Barrus, en france c'est Brunswick direct en belgique ....)

Putai....!!!!
je suis heureux d'avoir acheté mon moteur en France , déjà que ça a ete compliqué !!!!!
je pense qu'un moteur acheté hors du circuit Français doit etre considéré sans garantie....dans l'absolue et grace aux accord ...il y aura une garantie .....mais quand ? ....et comment ???? et qui va payer la main d'oeuvre ?

Tu fais une tre bonne affaire...apres on ne peut pas avoir ...et la cremiere.

@+ Pia

ecrehou et pia,

vous vous faites de la bile pour rien !

Si je me rappelle bien vous avez achetés des Mercury.

Pour l'Europe nous avons

Brunswick European Group, Brunswick Marine in EMEA is the biggest leisure boating company in Europe, the Middle-East, Africa and the CIS.

en Belgique (Verviers) et tous les revendeurs, concess. d'Europe (F, I, D, E, UK, CH etc.......) doivent s'adresser à eux pour savoir si un moteur est en garantie ou pas.

J'ai un OptiMax acheté en Italie, si besoin on me le prend en garantie à Hyères !


gustave(83)

Je connais plusieurs moteurs Mercury achetés en GB, et tous sont parfaitement sous-garantie en France, ils ont d'ailleurs eu recours au sav pour certains.....

Il faut simplement que tu fasses bien ta première révision 'obligatoire' chez un concess agréé !

Défendez la gratuité ! : aucme.free.fr/

le moteur est peut etre garanti mais le concessionnaire ne te fera aucun cadeau si tu n'achete pas chez lui

ericbiker83

Et oui, je sais, mais j'ai 10000 ? d'avance sur lui ...

c'est dailleurs le seul cote emm.. de cette aventure, je ne sais pas encore comment lui presenter la chose, surtout qu'ils sont sympa, mais j'lai pas fait expres !
Note je doit signer le boat ailleur, je suis en train de faire ce que je peux pour qu'ils puissent faire la coque aupres de l'importateur ; en tant qu'agent ou concession ... Pour me la revendre ...

Cela devrait deja lisser nos relations ....

Ben moi, quand j'ai fait reparer mon Northstar, c'est un autre concessionaire qui l'a pris en garantie. NO (Brest) avait arrete Northstar...

Donc il y a des vrai pro, dans ce cas BN (Port La Foret), qui assume sans problemes ce que veulent dire les autocollants sur leur vitrine....en ayant vendu ou non le matos.

Apres tout, c'est aussi leur job si ils sont concessionaire d'une marque...



Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

On en reparlera quand il y aura un GROS probleme...je ne parle pas d'un demarreur ç changer...je parle d'un gros problème qui necessite plusieur jours de main d'oeuvre......10000? ça va trés vite.

Mais bon, tous les moteur n'ont pas des problèmes .....

@+ Pia

Bonjour,


De vrai concessionnaires représente avant tout une marque et sur leur secteur font en sorte que sa renommée soit bonne donc pour un problème de garantie si le concessionnaire est un vrai + un bon tout se passera comme il faut, lors de mon problème avec mon cherokee acheté en région parisienne, il a été pris en garantie et réparé à quimper le concessionnaire n'a fait aucune difficulté et m'a traité comme si j'avais acheté le boat chez lui

madu

La garantie s'applique à tous les produits importés en Europe homologués CE.

Une garantie légale s'applique dans la CE suivant les produits ; 2 ans pour une automobile par exemple. C'est d'ailleurs cette obligation qui a obligé les concessionnaires de marques françaises d'automobiles à allonger les garanties légales.

Si je ne me trompe pas, cette garantie minimale concerne aussi les moteurs de bateaux. Un moteur distribué en France et vendu dans un autre pays de l'UE conserve sa garantie du neuf.

Si le constructeur assume une garantie supérieure dans l'ensemble de l'UE, il doit la respecter quelques soient les conditions de commercialisation du moteur.

Par contre, il se peut que, pour des raisons commerciales de pure opportunité, la garantie du neuf prévue par une marque soit allongée dans un seul pays de la CE au-delà des délais légaux ou habituellement prévus en Europe. Dans ce cas seulement, un professionnel pourrait refuser d'appliquer à son client la garantie applicable ponctuellement dans ce pays et ne retenir que la garantie minimale du produit.

Les professionnels ne sont pas idiots et savent que la jurisprudence européenne ne leur est pas favorable.

Moralité, la garantie qui s'applique en france à ton moteur homologué CE, acquis dans un Etat de l'UE, sera à minima de 2 années et au cas particulier de 3 années, car les Verado ont un traitement à part. C'est une garantie appliquée mondialement à toute cette famille. Contractuellement, tu peux repousser cette garantie à 5 ans (moyennant finance).

Rassures-toi, les pros aimeront ton Verado car le prix des révisions obligatoires de ces produits est relativement salé. Mais n'est-ce pas le lot de tous ces moteurs modernes ?

Tout ça , c'est de le belle théorie !

Pour les révisions, pas de problème, tous les concess voit te recevoir avec le tapis rouge...

En cas de gros pepin, il faut savoir que ça va couter un max au concess et puis à brunskwik france et là ........si il y a litige

......tu vas te rendre compte que la garantie conventionnelle ou dite commerciale n'existe pas car on va te demander tellement de chose que tu l'auras dans le c... et personne ne sera responsable sauf ton vendeur en UK. Danbs ce cas c'est la marque qui dicte les régles!!!!

Donc tu prendras un avocat qui lui va faire jouer la garntie légale pour vice cachés. Dans ce cas ...ce n'est pas la marque mais la LOI qui dicte les règles. Tu dois prover le vice en faisant apple à un expert ensuite comme cet expert n'a aucune valeur car il est ton conseil le juge va nommer un expert que tu vas payer ( cest le juge qui décide) ensuite.....quelques années sans moteur car appel etc ....( 10000? c'est rien...ça peut couter plus cher).

Vous pouvez essayer de vous convaicre que tout est OK.....moi je sort d'un an de galére ......

Mon prochain moteur, je me demerderai pour le faire venir d'US sans garantie ...et je me demerde.

Si j'achéte

@+ Pia

Pia, ce n'est pas à moi que tu vas expliquer le chemin de croix que l'on doit parcourir quand la grosse m...e arrive sur un moteur et que constructeur et concessionnaire tentent de se défiler à l'anglaise en te laissant avec ton problème. J'y suis passé avant toi et on ne m'a fait cadeau d'aucune des étapes. Néanmoins, il existe des règles de droit en la matière et sans cela, j'aurais eu gain de cause moins facilement.

Il ne faut pas confondre la législation et les us et coutumes de la profession. La legislation est claire pour imposer des normes européennes minimales applicables dans toute l'UE. Cette législation est heureusement en place pour garantir un minimum d'harmonie au sein des Etats de l'UE. L'harmonisation étant elle-même un des piliers de la concurrence soutenue par la commission européenne.

Mais quand le manque à gagner est important, le comportement des pros n'est pas toujours à la hauteur des jolies phrases qui figurent sur leurs prospectus ou celles qu'ils ont prononcées pour t'inciter à acquérir leur produit.

Scata, tu sais bien que nombreuses seront les étapes pour faire appliquer une réglementation EU.
En cas de refus du concess de jouer le jeu et de Brunskwik France, il faudra une procedure complexe dont le cout....sera impressionant.

N'oubliez pas que contraierment à yamaha, Brunskwik n'interface jamais avec un particulier !!! Donc procédure obligatoire....

Scata je crois que tu t'en ais sorti grace au concess qui à fait un arrangement....et ton moteur venait de France.

Moi, tout ce que je dis ( et j'en suis certain!!!!), la seule façon de se sortir RAPIDEMENT d'un gros soucis de garantie est de se retourner vers le vendeur.

Mais la VRAIE question est : faut-il prendre le risque d'etre super emmerdé et gagner 10000? ? Moi je dis OUI, mais je suis conscient du RISQUE.

Là je crois que j'ai été clair sur mon point de vue.

@+ Pia

Salut pia,

pour te consoler (et un peu rassurer) je voudrais te raconter qu'au cours des derniers 32 ans j'ai eu 8 moteurs Mercury (du 5.5 ai 175 CV) et que je n'ai jamais eu besoin d'avoir recours à la garantie. Jamais !

Voilà !

gustave(83)

Je sais Gustave, je sais.....

Et heuresement pour toi car aujourd'hui tu aurais fait une croix sur cette marque qui pourtant fabrique de trés bons moteurs.....le problème c'est justement le suivi des problèmes...et j'en parle en connaissance de cause moi qui etait comme toi ....il y a maintenant longtemsp un pro-mercury.

Sur ce forum, on peut tous essayer de se convaincre soi même et les autres de pas mal de choses.....je pense qu'il faut être lucide.

Demain mon cher Gustave et les autres je vous propose un test:
Contacter le groupe Mercury France, et vous leur racontez que vous aves des soucis ...balbla bla etc .....Vous m'en direz des nouvelles.

En fait et l'on en a la preuve: c'est le concess ou le vendeur qui fait tout !!!! Si celui-ci refuse de jouer le jeu tu entres dans une panade terrible ....et j'en suis à quelques milliers d'euros à cause de ces conneries alors je sais de quoi je parle. Vous pouvez peyt-etre retrouver mes posts sur mes soucis avec Mercury.....

C'est sur le mieux , c'est de ne pas avoir de problèmes....

@+ Pia

Note que mon vendeur en uk, si on y réflechit, est à Poole, soit direct de cherbourg apres 120 ? de ticket , alors si vraiment c'est grave ...

Mais sur le site brunswick, ils disent bien etres les importateurs pour toute l'europe, et que la garantie est de 5 ans pour tous les verado entretenu chez un de leur agent !!!

tu as demande un devis, pour les entretiens?? avoir une idee de ce cout sur 5 ans?
Perso, jamais eu de soucis avec mon Opti, et j'espere que cela durera avec le prochain moteur...

Je suis pas marie avec une marque, mais avec des sensations...
Et pour le moment, en 4T, seul le verado pourrait convenir, apres, c'est 2T ID.

Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

Pia,

quand j'achète un SR je l'achète tout équipé, moteur compris prêt à naviguer, chez le constructeur.

Ensuite, et jusqu'à présent, j'ai vu des concess qui m'ont fait les entretiens régulièrement et sans discussions. Au fil des années j'étais chez l'un et puis chez l'autre mais les changements n'ont jamais été dus à des refus.

Voilà c'est tout


gustave(83)

Ecrehou50, à ta place je fais la m^me chose surtout si tu peux retourner chez le concess.....je viens juste de comprendre que c'est lui qui t'installe tout etc ....je pensais que tu te faisais livrer le moter en caisse ...d'où mes doutes avec la phase de calibration des tensions etc ....

@+ Pia