SUJET :

Bonjour à tous et bonnes fêtes de fin d'années .A Kergoate ou autres spécialistes en hélice , je voudrais demander les avis. J'ai le Yamaha 40cv 996cm3 débridé en 60cv 4temps à carbu, probablement un peu moins performant que l'EFI. Mon hélice d'origine est une 11 1/8 13. J'ai un bon démarrage qui me permet de déjauger 5 adultes sans problèmes. Cependant, à 2 personnes à bord, (total +/- 600kg) mon régime maxi est de 5200t/min.et 28noeuds environ.
Que devrait donner au point de vue déjaugeage, vitesse de pointe et T/min les hélices de 10 3/8 13 ou une 11 3/8 12 .je me demande aussi ce que signifie 'lipcup' écrit à côté d'une référence d' hélice dans le catalogue yamaha. Merci d'avance


chris

une hélice de plus petit diamètre va te donner moins de couple car elle aura moins de surface - mais ça dépend aussi de la forme des pales, du profil, du cup, etc ...
Mercury a aussi d'excellentes hélices.

Autre point, je connais bien le BSC50 qui est assez lourd, et je ne suis pas étonné que tu ne prennes que 5200 tours avec ta 13.
Une 12 serait mieux, mais l'idéal serait une 11, elle améliorerait à la fois la vitesse de pointe et l'accélaration en permettant au moteur de tourner à son régime de puissance maxi, autour des 6000.

Si tu navigues en ce moment, je pourrais te prêter à l'essai ma Powertech SGR3 de 11 pouces, c'est la seule hélice du marché qui ait un diamètre qui se monte sur les Yam ou Mercury non-Bigfoot, et en même temps une surface de pale très voisine des Bigfoot - tout en étant une hélice de vitesse et non de traction.
Super efficace !

Salut Hanotiau

Effectivement il te manque 800 tr/mn et pour cela il faut descendre le pas. Je rejoins les conseils JCJAT. J'avais également installé une powertech sur un 70CV qui m'avait donné satisfaction.

Le cup est un formage particulier des bords de fuite de l'helice. Ceci te permet d'augmenter le travail de l'helice à haut regime. En gros pour une helice avec du cup la poussée à haut regime sera equivalente à une helice sans cup mais d'un pas superieur.

salut

il n y a que les essais pour voir si la 12 pouces ou la 11 pouces conviendra mieux

deja sur une meme carene (centaure pour ne pas le nommer)il y a des differences entre un 60 yam et merc avec la meme helice alors sur une autre caréne avec un 4T carbu il te faudra essayer!



il est a noter que sur mon mercury 40 j avais d origine une 12 pouces cuppée, tu le voyais de suite avec le bout des pales recourbées! ce qui est marrant c est que la 12 pouces cuppée et la 12 pouces normale ont exactement la meme reference et meme diametre 11 3/8! chez mercury
j avais trouver trace de cette helice que sur 1 site au usa, en france elle n existe pas !

l avantage d une cuppée en theorie est de te donner plus d allonge se comporte comme si l helice avec la prise de tour augmentais son pas!



perso.orange.fr/roland.barre

Salut,

le 'cup' modifie le profil des pales de l'hélice, ce qui augmente effectivement le pas.

A mon avis le cup a été 'inventé' pour avoir une hélice à pas plus long en partant d'une hélice existante (donc sans toucher au moule qui coûte cher !). Tout les bla-bla-bla- au sujet du 'cup' ce n'est que de la publicité !

Dans l'eau, une hélice avec cup sera légèrement moins bonne qu'une sans cup mais ayant le même pas effectif.

N'importe quel réparateur d'hélices peut faire du cup (ou modifier le pas) sur n'importe quelle hélice ! Mais ???.

Il y a quelques années, en partant pour la Floride, j'avais mis dans ma valise une BlackMax (14 X 19') et j'avais fait réduire le pas à 17' pour US $ 25. Ici on me demandait beaucoup plus !


gustave(83)

merci à tous de me faire partager votre expérience. JcJcat si je me réfère à ce que tu dis,par rapport à mon hélice actuelle11 1/8 13, la 11 3/8 12 me donnerais donc un couple pratiquement identique (pas de diminution du diamètre) mais une vitesse et T/min suppérieurs (diminution du pas).???

chris