SUJET :

salut aux spécialistes,
la cylindrée du HB suzuki 90=115
qqu a déjà fait la transformation?

bichon

hello tous

eh bien je pense que c'est possible si les blocs moteurs sont identiques ,,,
le difference se situe du coté de l'electronique,(injection, calculateur,boitier CDI)
mais alors là ;;;;;çà va te couter bonbon et encore meme pas certain que tu trouves les pieces et le gars qui te fera la transformation???????

mais les gars qui font de la compet' connaissent çà par coeur,, sur chaque moteur il y a des cv à gagner ..............

faux, c est quasiment imposible...jlaurent me l a explique, et voila ce qu il faudrait faire..
changer le boitier electronique, et tout le haut moteur, car ce n est pas les meme arbres a came, donc les pastilles etc etc...
et la difference est bien plus que celle qui est entre le prix des deux moteurs au depart..

G65 avec 175 suzuki

hello tous

....changer les haut moteur ,çà permet en effet d'obtenir le max de puissance mais en ne travaillant que les boitiers CDI çà permet deja d'en gagner un peu ,, exemple ...................
comment passer de 150cv à 180cv sur une voiture pouvant tirer 220cv?? eh bien de cette manière
alors si tu pars de 90cv avec ton mot ..et que ce bloc ai un max de 135cv ,,,,,sans tout obtenir tu peux gagner sans doute deja une dizaine de cv
je fais de la moto sur circuit depuis des années et on gagne facilement 30cv sur un 750CM3 à injection en ne travaillant que la métrologie (j'ai un 750 gsxr origine bridé à 108cv,, on en a tiré 142cv sans problème , et on peux aller jusqu'a presque 160cv) un moteur de moto , auto ou de bateau 4 tps c'est sensiblement la meme architecture......................
enfin me semble t'il..............

et le 90, en changeant le boitier seul, tu penses arriver à combien...
car si ils ont changé aussi le haut moteur, c est cetainement pour quelque chose, sinon, sa sert a quoi de faire tout ce bordel...maintenant, si tu le dis, je suis curieux de voir le resultat..

G65 avec 175 suzuki

est-ce que tu conais un petit appareil que l'on appel en moto en 'power commander' ?
je ne suis pas qualifié en nautisme ,mais sur une moto le résultat est deja impressionnant il n'y a pourtant que quelques fils à connecter...


par ailleurs ,du point de vue purement légal il faut tout de meme rappeller que toute modification de puissance sur un moteur (hors compétition) est totalement interdit et par conséquent annule la garantie et l'assurance en cas de pépin ..............
mais çà evidement je me doute bien que vous etes au courant,

c'est pour cela que l'on n'a pas le droit de débrider un véhicule (en principe )

Sur les Suzuki, je ne l'ai jamais fait ( JL m'avait demandé de regarder et je ne me souviens plus , je pense que le prix des piéces etait en effet trop élevé).
En revanche sur Yamaha ( vous savez cette marque qui vibre et dont les inspecteurs techniques sont hyper compétents ), je l'ai fait plusieurs fois de 80 à 90 ou à 100 et de 50 à 60. ceci pour un cout reduit.


@+ Pia

Sur yamaha(2T carbu), les 115, 130 et 140 sont les meme cylindrée... Les seuls truc qui change c'est la pignonerie dans l'embase les carbus et l'hélice me semble t il...

Le truc c'est que les moteur 140 tourne à 6000 voir 6500tr/min contre 5500 tr/min pour un 115.

conséquence: consommation très alourdi et surtout casse du moteur...
si sa peut t'aider...

.....................
évidement il va de soi que plus on cherche des Cv dans un moulin .........plus il tourne à la limite...........et plus on risque de le prendre dans la G.......
il vaut mieux chercher à optimiser ce que tu as que de le booster à fond

l'idéal c'est de trouver un équilibre entre meilleur rendement et longévité.................c'est un art que les moteurs japonnais maitrisent,

mon gsxr à presque 50000km et pas à 4000tr/mn.............plutôt autour de 10/12000 voire aux rupteurs à 13500 et çà tient le coup..
donc en boostant 'légèrement' ton moteur tu ne prends pas trop le risque de voir les bielles traverser les carters

quellle hélice mettre sur le 90CV suZ pour gagner en vitesse alors?

bichon

bonsoir tu dois avoir une 17 c est bien 19 tu tire trop long tu prend pas les tours philippe

excusez moi je me suis trompe de page philippe