SUJET :

Bonjour,
Moteur monté sur un APEX20 Y'a t-il une personne qui pourrait me donner la conso de ce moteur .

Voici le diag de ce moteur qu'en pensez-vous
Engine No. 140CV-
Boat Type APEX
Description

Power 140PS
ECM ID 33920-92J20
Spec. ---
Engine Type 4 stroke 2045cc

Item Data Unit
ENGINE SPEED 0 rpm
IGNITION TIMING BTDC 10 °
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE 772 mmHg
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE 102,9 kPa
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE 30,41 inHg
BAROMETRIC PRESSURE 772 mmHg
BAROMETRIC PRESSURE 102,9 kPa
BAROMETRIC PRESSURE 30,41 inHg
CYLINDER TEMPERATURE 17 °C
CYLINDER TEMPERATURE 62 °F
INTAKE AIR TEMPERATURE 19 °C
INTAKE AIR TEMPERATURE 66 °F
BATTERY VOLTAGE 12,23 V
FUEL INJ. PULSE WIDTH 0 µs
INJECTED FUEL AMOUNT 0 mcc
FUEL PUMP DUTY 0 %
IAC VALVE DUTY 0 %
NO. OF MAP SENSOR FAILURE 0 times
NO. OF CKP SENSOR FAILURE 0 times
NO. OF IAC VALVE FAILURE 0 times
NO. OF CMP SENSOR FAILURE 0 times
NO. OF CTP SWITCH FAILURE 0 times
NO. OF CYL. TEMP. SNSR FAILURE 0 times
NO. OF IAT SENSOR FAILURE 0 times
NO. OF EX. TEMP. SNSR FAILURE 0 times
NO. OF FUEL INJECTOR FAILURE 0 times
NO. OF OVER-REVOLUTION 0 times
NO. OF LOW BATTERY VOLTAGE 0 times
NO. OF LOW OIL PRESSURE 0 times
NO. OF OVERHEAT(GRADIENT) 3 times
NO. OF OVERHEAT(TEMP.) 0 times
CAUTION SYSTEM NAME (1) Overheat grad.
ENGINE SPEED (1) 719 rpm
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (1) 230 mmHg
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (1) 30,7 kPa
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (1) 9,07 inHg
CYLINDER TEMPERATURE (1) 98 °C
CYLINDER TEMPERATURE (1) 209 °F
INTAKE AIR TEMPERATURE (1) 42 °C
INTAKE AIR TEMPERATURE (1) 108 °F
EX-MANI TEMPERATURE (1) 98 °C
EX-MANI TEMPERATURE (1) 209 °F
FAILURE TIME (1) 126 h
ELAPSE OF TIME (1) 0 min
CAUTION SYSTEM NAME (2) Overheat grad.
ENGINE SPEED (2) 719 rpm
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (2) 252 mmHg
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (2) 33,6 kPa
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (2) 9,94 inHg
CYLINDER TEMPERATURE (2) 88 °C
CYLINDER TEMPERATURE (2) 191 °F
INTAKE AIR TEMPERATURE (2) 44 °C
INTAKE AIR TEMPERATURE (2) 111 °F
EX-MANI TEMPERATURE (2) 35 °C
EX-MANI TEMPERATURE (2) 94 °F
FAILURE TIME (2) 234 h
ELAPSE OF TIME (2) 0 min
CAUTION SYSTEM NAME (3) Overheat grad.
ENGINE SPEED (3) 688 rpm
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (3) 275 mmHg
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (3) 36,6 kPa
MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (3) 10,82 inHg
CYLINDER TEMPERATURE (3) 88 °C
CYLINDER TEMPERATURE (3) 191 °F
INTAKE AIR TEMPERATURE (3) 45 °C
INTAKE AIR TEMPERATURE (3) 113 °F
EX-MANI TEMPERATURE (3) 50 °C
EX-MANI TEMPERATURE (3) 121 °F
FAILURE TIME (3) 249 h
ELAPSE OF TIME (3) 0 min
TOTAL OPERATION TIME (HRS.) 267 h
TOTAL OPERATION TIME (MIN.) 48 min
0-1000 RPM 5012 min
1000-2000 RPM 3454 min
2000-3000 RPM 2482 min
3000-4000 RPM 2376 min
4000-5000 RPM 1320 min
5000-6000 RPM 1380 min
ABOVE 6000 RPM 44 min
ELAPSE TIME FROM REMINDER CANCEL 267 h
NO. OF OIL CHANGE REMINDER 0 times
COMPENSATION FACTOR (ZONE 1) 1
COMPENSATION FACTOR (ZONE 2) 1
COMPENSATION FACTOR (ZONE 3) 1
TIME OF LAST O2 FEEDBACK 0 h
EMERGENCY STOP SWITCH OFF
CTP SWITCH ON
NEUTRAL SWITCH ON

A+
Pascal

Bonjour
Juste un petit up:^dB}, j'aimerais moi aussi décortiquer les infos de ce diagnostique..;
merci
@+

Je pense que c'est identiquement le même que le 140cv Suzuki mais avec un capot blanc et d'autres autocollants.
Ceux qui ont eu ce moteur t'en parleront mieux que moi.

Samartom

Exact 100 % le même Pour la conso suivant le bateau il tourne autour de 11/12 litres
Sur mon ancien NJ bien charge sur un mois (en condition raid à 3)
on a fait 12 litres (balade tranquille sur Croatie).
Avec le même pneu même chargement sur le retour RAPIDE de notre grande boucle (France/Corse/Italie/France) on a fait maxi 14


F3D GRAP

Bonsoir que signifient les FAILURE TIME???
Les OVERHEAT j'imagine:RB:+)
merci pour votre analyse
@+

salut

c'est exacte c'est la copie conforme du suzuki df 140 a part la peinture blanche et les sticks.

a+

Bonjour PJ27,

Ce moteur a fonctionné suivant une moyenne d'un peu plus de 53 h/an soit à peu près rien au regard de ses capacités.

Comme la plupart de nos moteurs, plus de la moitié du temps d'utilisation a été passé en desous de 3000 tr/mn. Sur 267 h de marche, le moteur a fonctionné au ralenti 59 h.

Ton diagnostic ne révèle pas une surchauffe anormale du moteur. Pour les autres paramètres, il faudrait avoir les constantes du moteur.

Merci de vos reponses si j'arrive a vendre mon arimar, il me plait bien ce bateau
A+

Salut a tous
Vous allez dire que je suis tatillon, mais que signifie les OVERHEAT:RB:+)
@+

Alfarthus,
Effectivement j'avais pas regardé cette ligne
NO. OF OVERHEAT(GRADIENT) 3 times
et d'après moi il s'agit de surchauffe. Mais est-ce grave ?
Y'a t-il un expert pour repondre

Salut
de la même façon que signifient les FAILURE TIME, il y en a 3
Comme leur nom l'indique ce ne doit pas être bon:RB:+)
attendons les experts, mais moi sur ce coup::N-)
@+