SUJET :

Bonsoir à tous,

Grâce aux différents conseils et aux pages perso, j'ai mis les mains dans mon 60 cv yam 2 t de 1991...et commençant la révision je me suis apperçu qu'il n'y avait pas de calorstat à l'emplacement prévu juste un trou sans rien dedans!!! Il y a pourtant bien le cache avec son joint.

Donc première question : le calorstat se loge t-il dans ce trou (dois je commander que ce calorstat et rien d'autre) et surtout

est ce que cela pourrait expliquer que le moteur ne pisse pas trop?? puisque si j'ai un petit peu compris c'est cette pièce qui commande le refroidissement du moteur (ouverture /fermeture)

D'avance merci.
A+

J'ai démonté un jour un Johnson 40 CV de environ 1970 (jamais démonté)
/certes 1970/ qui n'avait pas de calorstat; d'origine !

Alors ! ???

WALTER

Pourquoi veux tu remettre un calorstat, une piece qui est source de pane.
Si ton moteur ne pisse pas correctement, regarde plutot les ailettes de ta turbine de refroidissement sur le dessus de ton embase::r-

www.courseoffshore.com/

Merci pour vos réponses. Cette absence m'a surpris car ce moteur était révisé par un pro donc je comprends mieux maintenant.

il faut absolument mettre un carlostas pour que le moteur prenne ca temperature si il ne chauffe pas risque de casse ou mettre une huile comme les jets les moteur ne chauffe pas

Beaucoup de pro enleve le calorstat pour évité une panne du au sel qui se forme dans le circuit de refroidissement... Il y a le pour, il y a le contre...

Je suis contre l'enlèvement car des ingénieurs se sont cassés le C.. pour réaliser un produit performant donc il y a une raison pour qu'il soit utilisé...
donc si tu es miticuleux, que tu rince bien ton moteur, alors je te conseille de le laisser, sinon enleve le mais fait le monter en température doucement...

sur mon 115 yamaha de 91, j'ai mon calorstat que d'un coté ( cylindres en V)

Le calorstat n' est pas utile sur un 60 cv 2T
Pour un moteur plus pointu je suis d'accord mais là il n'y a vraiment aucun risque.
Comme l' a dit Criscat vérifie plutôt ta turbine car même avec un calorstat fermé, ta pissette doit bien donner.
Peut être aussi que ton moteur a été mal rincé et que tu as une accumulation de cristaux de sel qui bouchent partiellement le circuit.

christian

Bonjour,
j'ai un 55cv yam deux temps qui d'origine n'a pas non plus de calorstat a mon avis. Je laisse chauffer 5 min et quand la pissette sort tiédie, gaz...
Cordialement