SUJET :

Bonjour les pneuboates,
Mon Mercury 50 cv ELTPO 2 T (2005) me joue des tours.
Depuis un moment (en fait depuis presque la seconde année), il tourne très bien pleins gaz mais a vraiment du mal à tenir le ralenti, en général il toussotte jusqu'à s'arrêter... Il redémarre toujours mais c'est pénible. Le seul moyen de le faire tenir est de mettre un coup de starter, même après plusieurs heures de balade... Je l'ai ramené à mon vendeur pour vérif, mais pour lui tout va bien (j'ai l'impression qu'avec les ouïes ça marche mieux..)..
Cet été, j'ai vu un concessionnaire qui m'a dit qu'il pouvait s'agir d'un dépôt de produit de protection qu'on utilise pour l'hivernage (je n'en suis pas avare), et qu'il fallait tout démonter, pour nettoyer... Devis proposé : 150 ?...
Je trouve ça un peu cher, et avant l'hiver je pensais changer le filtre à essence et en profiter pour mettre un peu de nettoyant injecteurs pour moteur essence « pour voir » ?
Qu'en pensez-vous ? Puis-je utiliser un produit prévu pour les voitures (et les 4temps) ?
Merci pour les tuyaux !

Bonjour,

Essaie un nettoyant carburateur....il y a peut etre un 'depot' en effet qui empeche le flotteur de bien fonctionner.



Pneumatiquement votre, Philippe43

Salut Toffe
j'ai l'impression que ton probleme vient de ton ralenti ..........

(j'ai l'impression qu'avec les ouïes ça marche mieux..)..

Il faut que tu sache qu'un moteur aux oreilles tourne mieux qu' a l'eau

(Normal l'eau s'engourfre par la sortie d'echappement ..)
Ce qui fait baisser ton ralenti a l'eau ....!!!!!!!!
Ne faudrait il pas augmenter ton ralenti ...???
Demande a ton mecano un reglage relenti MAIS a l'eau
Commence par ça ..

Bon courage
Thierry

Tres bonne idée Luny ! Fallait y penser !



Pneumatiquement votre, Philippe43

change aussi ton filtre, j'ai eu des cas de broutage à haut régima car le filtre était encrassé (2 ans) , il est préconisé de le changer tous les ans

ericbiker83

salut

je pense que tu va etre obligé de demonter les carbu et de nettoyer le circuit de ralenti.

Ces carburateurs sont rustiques et fort simple, le circuit de ralenti est du plus simple situé sur le haut du carbu sous la plaque inox un espece de rainure alimenté par le tube laiton qui plonge dans la cuve du carbu.

attention en 1er verifie que le petit trou à coté de la vis de reglage de richesse qui sert à amener l air au circuit de ralenti n est pas bouché, tu peux facilement la colmater avec le produit d hivernage!

apres tu demonte les 3 carbus (cuve et circuit de ralenti) tu injecte un produit nettoyant carburateur pour dissoudre les gommes et un coup de soufflette dans tous les trous!

il est a noter que le reglage de ralenti est encore un truc rustique c est juste une vis conique exterieure qui vient faire levier sur la commande de papillon et lever ce dernier!

perso.orange.fr/roland.barre

merci pour ces infos !

je vais essayer, dans l'ordre :

- le nettoyage carbu avec produit
- le ralenti
... pour le reste ... vous auriez des photos de comment s'y prendre ??

Toffe
je vais essayer, dans l'ordre :
- le nettoyage carbu avec produit
Engine Tuner de chez(Evinrude ) ou Power tuner de chez (yamaha) ce sont les deux seul produits que sont efficace
tu pulverisse tu laisse agir une nuit et tu vide tes cuves(Carbus )...Voila un nettoyage efficace ...un ptit coup de demareur et ça repart ...
- le ralenti OUi mais un reglage ralenti dans L'EAU
je pense qu'il faut augmenter ton ralenti avec un peu d'avance ...

mes ton N° de departement a cote de ton nom

@+ Thierry

Bonsoir,

J'avais eu un petit soucis dans ce sens avec mon 50 CV ELPTO sur le Falcon 450, le ralenti tenait de moins en moins bien :

Re-réglage de l'avance avec une lampe stroboscopique et OK !

Christophe.


SBF Ghost on pneuboat.com

Salut
Alors saurais-tu m'expliquer la manip pour l'avance ?
Sinon je me mets en chasse du produit qui va bien pour nettoyer le carbu, mais dans mon coin ... (42)
merci pour vos bonnes idées !

j avais li a quelque temps realisé cela :

www.pneuboat.comhttp:///dossier_pratique/reglage_40cv/reglage_40cv_mercury.pdf

le 50 c est presque la meme chose sauf qu il y a 3 carbus

perso.orange.fr/roland.barre

yes ! la classe, voilà ce qu'il fallait à un pas doué comme moi

par contre, je comprends pas encore bien où est ce qu'il faut lire les 8 ° pour le ralenti, et comment on utilise la lampe strobo (j'en ai une pour la plongée, mais ..)

Salut Luny a raison !!si tu n as pas de montée en regime saccadé pas besoin de toucher a l avance!si tu n as pas de soucis montée par manque de carburation(le moteur s engoufre au depart comme brouaaa!!desoler c est pas facile a ecrire un bruit!!) c est tes carbus! dans ton cas je pense que simplement un ajustage du ralenti a flot serais a faire!!tu as un compte tours?
pour le produit je rectifie power tune- mercury!
Mike.squat

oui oui j'ai un compte-tour, qui a du mal à atteindre les 850 t qui semble le bon régime, en fait il tourne bien à fond, puis redescend, on sent qu'il est prêt à caler, il a des sortes de ratés, et puis pouf, il cale.
je le sauve du calage en relançant le starter suffisamment tôt.
je vais donc tenter tout ça... si j'y arrive !
je vous raconterai !

Moi je dirai d'augmenter le ralenti avec la butée ; rien de plus
Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com