SUJET :

bonjour,
Que pensez-vous de ce moteur , y'a t-il une grosse difference avec le nouveau 4T a injection et est-cel suffissant comme puissance sur un PRO OPEN 550.
A+

Depuis 2005 tous les F100 sont à injection.
Peux-tu nous faire des photos des plaques sur le cote de l'etrier.
Ce moteur ( si il est à carbu) est anterieur à 2005.

@+ Pia

Salut,

Contactes Jaws29 qui a ce moteur derrière un proopen.
ça marche bien et en plus c'est plus facile de faire son entretien soit même

Pro Open 550 + 115 suz´

Salut, comme le dit Pia ce moteur n'est pas de 2006.... peut être un 2005 acheté en 2006???
je possède un yam 100cv 4T carbu sur mon yam 550 (bateau plutot lourd), les performances sont au rendez vous (max 37nd) et la conso proche de celle d'un chameau (moy 8-9l/h)... fiabilité excellente::K+)

Adhérez à l´AUCMED! YAM+YAM= ~lolo2A~:C:

Voici la reponse du vendeur sur ce moteur
'Nous vous confirmons que le Pro Open 550 Zodiac est toujours présent dans nos occasions à ce jour,
et que le moteur est un 4 temps Yamaha de type F100AETL de 2006.Le bloc reste le même que les millésimes 2009, avec une rampe de carburateurs.
Niveau rendement et consommation avec la version injection reste difficile à percevoir sur un bateau.'
Qu'en pensez-vous?

2006 + carbu = impossible
Soit ton vendeur est un trés mauvais ( y en a pas mal ).
Soit c'est une arnaque.
Soit ce moteur est un modéle unique spécial zinbawaé à la con, et là il faut acheter pour collection, pas pour naviguer.

Photo des palques ? comme demandé plus haut::d-

@+ Pia

Bonsoir
J'ai un F60 AETL carbus plaqué 2005 acheté chez Yam france au salon, rattrapez moi si je dis des bétises mais ils sont à injection les 2005?

sur les plaques Yam , ya deux infos :
1 ) année modéle
2) année de fabrication

Mais zattention, 'linjection est de mai 2005 ( donc modéle 2006 fab 2005)
Pour 2005 il y a ambiguïté possible pas pour 2006.

C'est Ok ?

@+ Pia

c'est ok! merci::r-

Merci PIA pour cet eclaicissement
Päscal

celui de pj27 pourrait donc etre un 05 mod06 si jai bien compris.
par compte, brezhad 29, l'entretien que le partculier se contente de faire, (a savoir les vidanges,filtres ou embase); se fait de la même manière sur un carbu que sur un injection. si non que ce soit l'ordi pour l'injection ou le réglage des carbu avec l'appareil pressiomètre à leds, de toutes manières ce sera un pro qui le fera. à moin que tu soit capable de regler une rampe de 4 carbus à l'oreille
pia pourra nous confirmer

yannick

Le mien est un F100D et est de 2006 et c'est un bien un injection

Rhum Vanille - Pro Open 5.50

Pour ce qui est de l'injection aucun réglage n'est à faire. L'ordi ne sert qu'a affichier d'éventuelles erreurs et à tester tour à tour, la pompe et les injecteur en cas de panne.
Il y a juste une purge du séparateur de vapeur à faire tout les ans et c'est de la portée de l'utilisateur.

Pour les carbus, c'est pareil. rien à faire si l'on prends soin d'arroser le 4 iéme carbu ( celui du bas) de wd40 regulierement pour eviter que le papillon grippe. Un bon décanteur, pas d'hivernage, on fait tourner tous les mois et l'on y touche jamais.
Si problème, alors là ça se corse, car il y a demontage de la rampe.
Au remontage il faut bien regler le potentimetre et surtout regler la synchro des carbus par rapport au carbu du bas qui lui n'a pas de vis. Ceci se fait à l'oreille ( je sais encore faire !!!) mais surtout au depressiometre à 4 voies. La difficulter est de le faire moteur un peu chaud mais pas trop car aprés c'est du n'importe quoi.....

Donc pour la fiabilité...pour l'entretien....c'est mieux l'injection.

Qui aurait pu croire il y a encore 3 /4 ans que je pourrai dire un truc pareil....le monde change...moi je vieilli....

@+ Pia

les moteurs changent, le monde change, l'important c'est que nous ne changions pas et restons yam::A-)

yannick