SUJET :

Bon j'explique j'ai un copain qui possede un 50 cv Mariner de 2003
Mise en route parfaite
Mise en chauffe et puis depart on tourne a 4200 t/mn et la alarme et le moteur tombe a 1500 t/mn
Je signale au passage que tout a etait fait meme la turbine est neuve
Le carlostat a etait verifié mais il me dit qu'au bout de 15 mn de navigation l'eau de la picette est toujours froide
Normalement au bout de 15mn elle ne devrai pas etre tiede ?
Je lui ai donc dit de virer le carlostat et faire un essai pour voir et si cela vient bien de ca bin reste plus qu'a le changer et basta
Il l'a pourtant controle en casserole et il s'ouvrait bien.
Merci pour lui d'avance

salut, concernant le fait que ça tombe à 1500 tr c'est une sécurité suite à l'alarme, c'est fait expres pour que tu rentre au port, ce qu'il faut savoir c'est quelle est l'alarme ?, il y en à des dizaines sur le smartcraft, c'etait écrit quoi sur ton compteur ?
ça peut etre un manque d'huile, un manque de refroidissement au niveau turbine...

ericbiker83

Eric je ne sais pas c'est pas mon moteur mais celui d'un copains a Fos sur Mer
De ce qui est de la turbine elle est neuve
Niveau d'huile c'est ok
Moi je pense a un probleme de carlostat comme dit plus haut
Concernant ce que dit le compteur je ne l'ai pas vu donc je ne peu pas te dire
Je doute que sur un 50 cv il y est autant de smartcraft mais peu etre je ne connais pas les Mariner

Si le calorstat est vérifié dans une casserole il n'y a pas de raison qu'il ne marche pas sur le moteur. Si la pissette ne devient pas tiède ce n'est pas non plus un problème, sur mon ancien Yam 40cv elle restait tout le temps froide.

Il peut y avoir un problème avec l'huile, même si le niveau est au maximum, on peut avoir un filtre plus ou moins obstrué ou un capteur défectueux. Pareil pour l'arrivée d'essence, de l'eau dans l'essence peut provoquer les mêmes symptomes.

Ce qui est plutot rassurant, c'est que le moteur passe en sécurité, et donc que les protections fonctionnent. Maintenant il faut effectivement trouver pourquoi il passe en sécurité, mais en tout cas ce n'est surement pas parcequ'il est trop froid, l'inverse oui, mais dans ce cas l'eau de la pissette serait vraiment chaude.

Christophe, hpa...ddict.

Merci il va voir ca de pres et vous remercie de ces renseignements precieux

Bonjour,
g 1 panne moteur classique, mais chiante! se faire remorquer en pleine mer, je le souhaite à personne!
Le moteur démare au quart de tour, mais au bout de quelques secondes, il baffouille et s'éteint;
G vérifié, le décanteur, les bougies, changé l'essence.. rien
Avant de faire 1 intervention, qlq1 pourrait m'orienter sur d'autres pistes?
éllectricité, electronique, pompe à essence???

SALUT
ESPADON123
concernant ton moteur qui demarre et qui cale , j ai eu le meme probleme et apres avoir tout demonter et verifier , je me suis apercu que j avois une des durites en alimentation d essence qui etait obstrué par un debrit ( passé a travers les filtres on ne sais pas comment ) , le moteur demarait , broutait et callait , et redemarrait tres bien quelque seconde plus tard

a+

olivier

Salut Olivier,
j'entreprends tout de suite ces vérifications, et vous tient informé
Merci,
A+

ca part en sucette la tu n as pas deja un post Espadon?????
Terminator ton smartcraft te donne quoi comme temperature moteur?
ton bip fais bip-bip-bip ou biiiiiiiiiiiiiiiiip?????
si c est biiiiiiiiiiiiiiiiiip c est la chauffe! si en plus tu as fais la turbine et le thermostat il te reste plus qu a sortir la tete motrice et la plaque intermediaire et changer le joint de montée d eau(ca parait une grosse operation mais ca prends 3-4hrs a faire et ca coute 3joints(tete motrice -plaque intermediaire et montée d eau)+ une vidange
si c est la chauffe ne cherches pas plus loin!!!!
Mike.squat