SUJET :

bonjour
voila je possede un tohatsu 90 tldi depeuis 2 ans et ma conso d'huile est toujours au dessus de 2/100 j'ai vus sur le forum que pas mal de pneuboat avais ce moteur.
j'aurais voulus avoir leur conso d'huile pour me donner une idée
car je trouve le miens un peu gourmand en huile::t-

Bjr,

Je n'ai pas fait de calcul, mais pour te donner une idée, hier environ 2 heures de navigation (1 peu plus) 30 miles, à peu près 26 litres d'essence, j'ai rajouté 1 bon litre...



On doit toujours terminer ce qui est co

ok merci
je trouve ça beaucoup ça fais a peus pres du 4/100::b-
je vois que je ne suis pas le seul a consommer de l'huile.
pourtant sur la doc il disent 2/100 maxi .
attendons de voir les autres conso.

Je dis ça à la louche, car j'ai versé à partir d'un bidon de 5 litres neuf, je peux voir assez facilement combien j'en ai mis , mais pas avant samedi !!!

On doit toujours terminer ce qui est co

me suis jamais amusé à calculer mais en gros je fais 10 à 12 h de nav avec le plein du réservoir sur un 50 tldi. j'en remets quand le voyant commence à passer au rouge.

chut j´agachone!

A voir avec un pro mais il me semble bien qu'il y a un réglage, fait à partir de la clé de contact pour le débit d'huile moteur.
Il est ainsi plus important pour le rodage et doit être remis à la normale après.
Malheureusement je me souviens plus des détails


crashtag.com, caroline-b.fr, oxo-one.com

Ah ???


Je vais me renseigner alors !!!

Merci !

On doit toujours terminer ce qui est co

Egalement plus de 2 litres/100l d'essence mais je dirais plutot 3L que 4. C'est un modèle' A' donc sans réglage electronique du débit.
Sur le B ça doit effectivelent être réglable.
Je trouve qu'il sent un peu l'huile mais c'est surtout au ralenti qu'il s'engorge un peu,et fume un bon coup à la première envolée des tours moteur; mais j'ai jamais toucher le dis réglage si c'est possible sur le mien ???.
s'il les infos arrive ....


pastiche83

alors pas de nouvelles infos pour les tldi?

à propos d'huile sur les TLDI, Optimax ... pes d'économies de bout de chandelle, huile d'origine obligatoire !

Je viens de racheter un 90TLDI série B avec pompe électrique, environ 150 heures, en panne, plus de compression sur le cylindre du haut.


Après démontage complet, tout est à l'état neuf, à part le piston n°1 qui a non seulement eu un gros coup de chaud - il manque de la matière sur la calotte et au dessus du segment de feu en face de l'échappement - mais a aussi les segments bloqués par l'alu fondu qui les a coincés dans les gorges.
Heureusement rien à la chemise, pas d'ovalisation, ouf ...!

Chose curieuse, le moteur est bourré d'huile très épaisse, surprenant car dans un 2T il y a toujours le minimum de lubrifiant car il est balayé par la vitesse des gaz d'admission.
Beaucoup de calamine aussi, très épaisse et huileuse dans l'échappement, plutôt de la suie grasse et pateuse, 2mm d'épaisseur ...

La raison est très simple : son ex-proprio s'est fait donner une super huile de course, genre Motul 800, une vraie glu - rien à voir avec la TLDI qui serait plutôt de la flotte -et la pompe n'arrivait pas à pousser cette huile dans les petits orifices de graissage.
Et/ou le film d'huile trop visqueuse s'est déchiré car la température d'un moteur marin est trop basse, rien à voir avec ce qu'on rencontre sur voiture ou moto.


Au final, j'ai juste un piston à changer, plus ce qui va autour (joints, etc ...), mais à plus de 250 euros le joujou, il y avait de quoi se payer quelques bidons d'huile à 30 euros pièce.
Je pense que je vais même tourner avec 0.2-0.3% d'huile dans l'essence, en plus du graissage automatique, par sécurité.
Même si ça pollue et fait perdre quelques tours/mn.

Je ne mets pas souvent la chère huile d'origine.
Quelqu'un a-t-il serrez un Tohatsu avec de l'huile marine classiqueTW3?

Pas à ma connaissance en tous cas.


On n'a toujours pas de réponse sur un éventuel réglage du débit d'huile.

pastiche83

Texte en grasBonjour à tous,
J'ai un TLDI 70 CV et je consomme 2l/100 Mn, soit 263 Mn avec 7L pour cet été.
C'est un moteur tiptop avec de la gnac (helice 15x13 3/4), mais il faut absolument de l'huile TLDI d'aprés mon super concess TOHASTSU.
Pour lhistoire de la clef de contact il n'y pas pas de reglage, le concess peux voir le pédigré du moteur en jouant entre le tour de clef et le nombre de voyant allumé, et ainsi savoir le nb dheure de fonct., le manque d'huile, les pannes elec...., selon une liste de codes

patrice 95::r-

Aprés avoir retrouvé la consommation d'essence des congés cela correspond à environ 3L d'huile pour 100L d'essence

@+

patrice 95

je viens de consulter le manuel au sujet du réglage de débit d'huile.

- on peut augmenter le débit d'huile pour le rodage en appliquant la procédure décrite, mais cette augmentation est controlée par l'ECU et ne dure qu'une heure environ à partir du moment où le moteur tourne à 4000 tours.
Donc inutile de la remettre à zéro.

- combien payes-tu la TCW3 ? la différence de prix vaut-elle la peine de prendre le risque ?

- cela dit, je pense qu'elles sont très proches, sinon identiques ...

De mon coté je la trouve à 30,50 euros les 5L spécial TLDI

patrice 95

Pour éviter les désagréments genre de ceux qu'a connu le précedent propriétaire du moteur de JCJCAT, j'ai fait un traitement avec un produit dit hyper lubrifiant , le MECACYL AER.

Je pense qu'il y aura un comique pour en placer une...(genre avec du beurre tout est meilleur, avec Tohatsu tu l'a dans le ...)


Le traitement initiale est fait en injectant quelques 15mL dans chacun des cylindres encore un peu tièdes et on fait tourner à la main (sans remettre les bougies). Si le moteur est démonté , ce qui sera le cas de celui de jcJ, on traite les pièces au pinceau.Le reste est placer dans le réservoir d'huile.

L'effet visible est une légère augmentation du régime de ralenti après une petite sortie pour le reste il faudrait un vrai appareil de vérification des frictions et un des consommations.

Le cout est de 26 euros, pour un flacon de 100ml (moins que 2 l d'huile ) on le trouve en boutique spécialisée auto ou moto .
On peut poursuivre le traitement d'entretien en en mettant 3% dans l'huile( soit un cout =0,79 euros par litre d'huile traitée)

Il en existe un pour les boite de vitesse donc pour les embases de nos cher HB , mais je ne pense pas que je le mettrai.

Ce produit à ces fans et ses détracteurs dans les forums de méca auto et moto à vous de vous faire une idée en les parcourant.

JCJCAT tu en as peut-être entendu parler chez les compétiteurs ?



Deux liens:
www.mecacyl.com/Francais/viewpage.php?vp=produits-aer
www.ibusinessshop.com/mecacyl/products/MECA-AER-01


pastiche83

Bonjour,
L'ai un 50 tldi de 2002, je navigue pas autant que je voudrais hélas mais je consomme pas d'huile! je n'en remets tellement pas souvent que j'ai pas de bidon dans le bateau! il n'ya jamais de fumée.
un plein de réservoir d'huile me fait l'été

salut
par chez moi les 5l huile tohatsu tldi 29 euros pas la peine de prendre le risque de mettre une autres huile.

Pas cher vos huiles vous m'envoyer un MP avec le nom du fournisseur ,
chez un qui fait sa pub sur le site c'est beaucoup plus à proportion 26euros mais les 2 litres l'huile officielle Tohatsu injection directe ,en promo en ce moment, elle était à 46 avant( quelle marge ou alors le pétrole baisse?)

Huile Hors-bord TW3C dans les 8 à 9 euros les 2 litres ( marque française ) en grandes surfaces localisées sur la côte.


pastiche83

reguarde la il y a les tarifs de pieces detachées [www.fenwick.fr/pdf/marine/CatTohatsu.pdf]