SUJET :

Salut a tous,


L'année dernière, j'avais nettoyé les chambres de combustion de mon 40cv yam 2tps, a l'aide d'une bombe Yamaha spéciale, a pulvériser dans l'admission d'air.

Un nuage noir de fumée s'était fait, preuve d'un bon nettoyage.


Seulement, j'ai des doutes sur l'efficacité réelle de ce produit. Je n'avais observé aucune modification des perfs du moteur.

Avez vous des avis sur ce type de nettoyage?

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j viens de remonter un post a l instant sur le meme theme !

moi je vais essayer ce produit car tout cet hiver le moteur a tourner au ralenti pour la peche a la traine ! et je trouve qu il fume beaucoup ! donc je vais essayer ce produit + trouver un produit a rajouter ds l essence pour degommer les carbus !
j essaye tout ca si ca permet de ne pas tout demonter !

bonjours a tous
le mecano qui ma reparer mon moulin ma expliquer que sa servait a rien car on le pulverise sur les prises d air et sa par direct au cylindre
mieux vaut les faires tremper ' par contres je ses pas avec quel produit mes sont resortie comme neuf)

non a la fermeture antifer

bonsoir
pour nettoyer les chambres rien ne vaut une bonne pleine charge.

On peut utiliser un produit à mélanger à l'essence mais sur un 2tps je serais plus méfiant car ces produits sont souvent de forts dégraissants et dans le cas des carbus le produit circule partout (bas moteur inclus).
A utiliser avec modération donc, sauf produit certifiés pour ce genre de moteurs.

Salut,
Si je peux me permettre de donner mon avis:
Je pense que ces produits ne servent strictement à rien.
Voilà c'est tout.


Stephane

Je crois au contraire que ces produits peuvent être efficaces, mais pourquoi voulez vous que cela augmente vos performances ????, votre culasse est plus propre, votre bougie avec un peu moins de calamine et alors
Comme dit dans le post précédent, un bon passage a plein régime est tout aussi efficace pour retirer le dépôt d'huile ou de calamine excédentaire lié a un usage prolongé a très bas régime. Vos moteur 2 T c'est pas un machin d'avant guerre quand même. Bref cela nettoie bien mais cela n'augmente pas les perf pour autant.

Guy

pour ceux qui ont déjà essayé d'enlever mécaniquement la calamine sur un piston ou dans une culasse, il est évident qu'un produit de ce genre ne peut pas marcher !

c'est comme de la pierre ... et si elle partait, il y a de fortes chances pour que des débris passent entre piston et chemise, avec les dégats qui s'en suivront

Je pense exactement pareil que jc, mais visiblement il y a des croyances dans les produits miracles.

Stephane

Bonjour,

Et oui, c'est toujours pareil ... C'est ceux qui n'ont pas essayé qui n'y croient pas et qui dénigrent !
C'est dommage car sur ce coup là vous passez à côté de quelque chose d'intéressant. Ces produits (Power Tune - Quicksilver ou Engine Tuner - Evinrude) sont très efficaces. Démontage de culasse à l'appui.
Je m'étonne Jean-Claude, toi qui es si curieux, que tu n'ais pas déjà fait le test sur un vieux Merc, Yam ou Mariner de 20 à 30cv.
Il faut compter une bombe par cylindre. C'est donc moins économique sur un V6.
Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit :
!!! Ces produits n'améliorent pas les performances du moteur !!!
Ils se contentent simplement de les rétablir/maintenir dans les performances d'origine.
Je tiens à disposition de tout à chacun, la procédure d'utilisation de l'Engine Tuner (en anglais).

A+
Joffrey

Une bombe par cynindre ?
Hé ben.

Stephane

Joffrey, je rejoins un peu jcjcat, dans le sens ou il est plus facile de decullasser et de decalaminer.
Je croyais le power tune seulement efficasse pour les carbus ( j'ai essayé même si je prefere demonter et trichlo ).
Mais puisque tu l'affirme, je te crois sur parole. Mais si ce produit est si efficasse ( une bombe par cylindre !!!), je suis inquiet pour le bas moteur et l'embiellage qui doit prendre un sacré coup de degrasissant !!!

Mon conseil, gardez vos sous car power tune n'est pas donné. et faite decallaminer par votre mecano preferé.

@+ Pia

Bonsoir

si je peu me permettre je vous donne mon avis ...

Totalement d'acord avc toi joffrey !!!....

J'ai tester le produit (Engine tuner OMC) la semaine derniere dixit mon mecano
suite a des probleme de demarrage difficile;carbus encrasser...
malgres les avoir vider a l'entrer de l'hiver

alors la ... !!!! c'est du nettoyage ....
Bon le moteur n'est pas neuf ....mais il demarre Nikel

@+

Pia,

Le produit n'agit pas uniquement sur la culasse mais aussi les gorges des segments en particulier la gorge du segment feu. Ce n'est pas à proprement parler un dégraissant c'est même un produit assez 'huileux'. Il se pulvérise par les entrées d'air des cylindres au régime de ralenti rapide (2000tr/min).
Il faut être vigilant sur le régime moteur car celui-ci monte rapidement avec ce produit sans pour autant toucher à la manette.
Pour traiter idéalement un moteur, il faut disposer d'un après-midi et d'une nuit afin de laisser reposer le produit dans le moteur pour qu'il agisse et dissolve les dépots de calamines dans la chambre de combustion et sur le piston et ailleurs. Dans la procédure il est même conseillé de remplir le décanteur du moteur avec le produit, certainement pour nettoyer le circuit d'injection. Mais cela n'est pas recommandé pour les E-Tec. Ce produit est aggressif sur les joints et les durites et produit des fumées à l'échappement à faire palir un peau-rouge. J'utilise personnellement de l'Engine Tuner au désivernage de mon 200DI mais je reconnais que la procédure est contraignante. Je ne suis pas convaincu d'obtenir le même résultat avec un déculassage. Il faudrait prévoir un démontage complet pour nettoyer aussi en profondeur que le produit. Et là le coup serait nettement plus important.
Je ne souhaite pas déculasser pour prouver l'efficacité du produit car j'ai déjà vu son action sur un vieux 2T carbu Mariner que j'avais sur mon MarkII, à l'époque. Je peux simplement dire que l'intérieur de la culasse et le haut du piston était comme neuf, lisse et sans aucun dépot de calamine. Voilà, c'est pas une impression ... simplement un témoignage. Libre à chacun de penser ce qu'il veut
Un produit équivalent est ajouté sous forme d'additif dans les huiles haut de gamme XD100 et XD50 d'Evinrude et certainement aussi dans les huiles pour la gamme Optimax. Cela leur donne des propriétés détergentes et ralentit le dépot de calamine.

A+
Joffrey.

Bonsoir
vous parlez de 2 choses à la fois: carbus et chambres. Le post initial était sur les chambres, donc si vous nettoyez 2 choses en même temps vous ne savez pas laquelle a une action sur votre problème.
Pour valider un néttoyage de chambre il faudrait déja avoir une vue précise de l'état de calaminage avant l'opération et je vous garanti que de la calamine bien beige et de consistance dure ne s'enlève pas comme ça, par contre si on ne parle que d'un dépot noir et gras c'est différent mais là encore une pleine charge suffit. Pour ce qui est de la dilution de la calamine on n'est pas parvenu à recréer l'anti matière donc toute cette mixture se trouve diluée dans le bas moteur, moteur qui devra tout 'manger'.

B2.78/35,

Je parle de pulvérisation par l'entrée d'air mais le produit ne rentre pas dans le circuit de carburant. Il est simplement aspiré par le moteur de se retrouve, avec le mélance air/essence dans la chambre ou il est brulé.
Seul le post de Luny parle de carbus. Je me posais aussi la question mais le produit peut aussi être utilisé par trempage. Si l'on prend pour hypothèse qu'il a démonté ses carbus, enlever les joints et fait tremper une nuit, il peut arriver à un trés bon résultat de nettoyage. Si c'est pas cela, c'est un addidif qu'il a mis dans l'essence genre 'Fuel Cleaner'.
Sinon, tu as vu juste pour la calamine, celle-ci ne part pas dans l'hyper-espace. L'action du produit la ramolit et la décolle de son support. Si on part du principe que celle-ci ne se trouve que dans la chambre de combustion (Culasse/haut de chemise/piston) éventuellement le pourtour des lumières d'échappement et que les segments jouent leur role d'étanchéité, je ne voit pas comment elle pourrait se déposer dans le bas moteur. En fait, les résidus sont simplement évacués par l'échappement en même temps qu'une épaisse fumée blanche. Dans le bac à eau, tu retrouves cette calamine soufflée comme du pop-corn, qui flotte à la surface. Il est bien sûr nécessaire de nettoyer l'extérieur de son embase quand tout est fini car le mélange 'gras' laisse des traces.

A+
Joffrey.

Bonjour

Effectivement je parlais des carbus..

Apres demontage de la boite a air j'ai pulvérisé le produit (Engine tuner OMC) par l'entré air jusqu'a remplir les carbus
j'ai laisser agir une nuit...
puis puger mes cuves et demarrage moteur que j'ai laisser tourner un bon moment
j'ai eu aussi ce liquide blanchatre que s'evacuer par l'echappemnt + l'aspect gras
j'ai trouver qu'il reponder mieu au acceleration (c'est une petite constation.... )

@+

Bonjour Joffrey,
Moi ce qui m'inquiete c'est que ce melange gazeux trés 'actif' se retrouve à un moment donné ( voir focntionneemnt du deux temps ) dans le carter et doit ' nettoyer' l'embiellage.
Ce qui a mon avis,tant donné l'efficacité du produit, n'est pas une bonne idée.

je me demande si le mieux, n'est pas l'ennemi du bien....

@+ Pia

Pia,

Ces produits sont commercialisés depuis un bon moment par les motoristes Mercury/Mariner, Evinrude, Yamaha et peut-être les autres je ne suis pas au courant. Ces motoristes en recommandent l'utilisation pour les 2T et 2T injection directe, les 4T ... je ne sais pas.
Quelles sont tes craintes, peux-tu développer ?
Je suis conscient que le produit transite par le carter inférieur pendant la phase d'aspiration, avant de se retrouver dans la chambre mais le produit n'est aggressif, à mon avis, que pour les durites et les joints 'caoutchouc'. A part les 2 joints à lèvres aux 2 extrémités du villebrequin, je ne vois pas ...

A+
Joffrey.

après ce qui vient d'être dit, je dois avouer que mon opinion à changé !

Je pense en plus que si ces produits sont conseillés par ces motoristes sérieux, c'est parce qu'ils sont sans danger pour la mécanique.

Quant au graissage du vilbresuin, bielles, paliers d'un 2T, rien ne dit que ce solvant n'est pas également un excellent lubrifiant.

Enfin, s'il est capable de nettoyer les gorges de segments sans démontage, c'est top.

Dommage que le prix ... mais s'il faut démonter, changer le joint de culasse, payer la main d'oeuvre - quoiqu'on ne démonte pas son moteur de bagnole toutes les 100 heures !