SUJET :

Bonjour,

En voulant graisser l'axe de rotation du moteur j'ai cassé le 'GREASE NIPPLE' avec la pompe à graisse.
Le probleme c'est que je ne trouve pas le nom francais de cette pièce (la traduction de voilà est mamelon de graissage) mais elle doit bien avoir un nom spécifique et je ne vois pas où la trouver.
AIDEZ-MOI!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci.

clemalin91/2A/56

Le graisseur quoi

Stephane

Je confirme tout simplement un graisseur (apporte le vieux pour l'ex..)
bon vent, belle mer (la grande bleue pas l'autre )


AB

merci pour votre réponse. j'ai bien peur que le vieux soit méconnaisable.
une partie est bloqué dans l'embout de la pompe et l'autre je viens de réussir de le retirer de la colonne du moteur.
Mais on trouve où cette petite bete?
Leroy merlin?

clemalin91/2A/56

Pas cez Le merlin sauf au rayon SAV peut être.
Vois plutot un grossiste automobile.

Ca s'appelle parfois graisseur metrolub

Fait attention au pas de vis.

TiBen83

Essaye aussi: Graisseur Perma il me semble.
Pas de vis et taille du mamelon important.

@+

salut,

chez les grossiste auto et bien faire attention au pas de vis...
pareil que Tiben83 quoi

Pro Open 550 + 115 suz´

Bonjour
Sur les catalogues on voit aussi :graisseur à rotule (vu qu'un morceau est resté dans ta pompe) et apres pareil que breizhad 29
juste que l'on peut rajouter coudé ou droit!
A+


Wené 38 66

pour le morceau dans ta pompe tu peux désserer l'embout de la pompe à graisse et il viendra facilement !
mauvaise expérience aussi avec 3 'tétons/graisseur' la semaine dernière

Pro Open 550 + 115 suz´

je vous remercie tous pour toutes les infos.
C'est la première fois que j'utilisais une pompe à graisse.
il n'y avait pas de notice et pas de reglage. donc une fois que la graisse est passé comment desassemblez-vous la pompe du graisseur? moi j'ai tiré comme une brute!
Bon c'est en faisant des conneries que l'on apprend! Mais je ne vois toujours pas comment retirer cette chose sans forcer comme une brute!
J'ai trouvé un revendeur sur Ebay en Angleterre. Mais il ne répond pas!

clemalin91/2A/56

Normalement, tu as une bille dans le graisseur (nipple), qui empeche le retour de graisse...
C'est la montée en pression du flexible et de la graisse injectée qui rend l'ensemble rigide, et donc peut casser le nipple.
A reflechir, si ta graisse a bien cheminée dans les zones ou elle devait aller, ou si tu es monté en pression dans le flexible, et le nipple, pour rester coincé par la vieille graisse...
Il faut savoir que sur un pistolet a graisse, il est facile de monter a plusieur dizaines de bar de pression (doucement les aperos....)...
Normalement, si la graisse passe bien, la pression chute et tu peux en inclinant l'embout d'un coté, liberer les 3 doigts qui enserrent le téton (la aussi doucement les idées hot)...
Bref, en regle generale, de la douceur et du doigté avec les tétons....

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

ok bon j'ai compris Il n'y a plus qu'à commander plusieurs tétons.
Merci à tous.

clemalin91/2A/56

www.manutan.fr/graisseurs_M2044-30.html
Voir tout autre magasin style Agricole, BTP engin de chantier, Fenwick...
Espace emeraude ou similaire, devraient avoir du nipple en galva...

Si tu veux monter de l'inox...ce sera plutot a voir avec un Ship...
Mais verifier avec l'ancien, ou la doc moteur (demande a ton concessionaire) le pas de vis...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

je te remercie j'ai été sur Bateaushop.com. Mon moteur est un tohatsu donc normalement ils peuvent avoir la pièce.

clemalin91/2A/56

Tient en parlant de graisseur, comment faire pour les deboucher quand la vieille graisse a tout collé?
Sur mon moteur, impossible de mettre de la nouvelle graisse avec la pompe, je force, force, mais rien!.

Cherokee 440 on the sea...

Ben tu le devisses, et tu fais nettoyes soit au super/diesel ensuite, tu controle que la bille (anti retour) fonctionne toujours...
Ensuite, tu montes le graisseur sur ton pistolet, et tu pompes pour verifier que cela passe sans problemes....

Une fois ton graisseur nettoyé et près, tu regardes son emplacement, et verifie aussi que tu ne laisses pas de vieille graisse au fond.
Tu peux nettoyer aussi avec melange super/diesel ou WD40.
Le mieux est de manipluler la piece en question (direction / trim) pendant son nettoyage.
Une fois nettoyé, tu remplis grossierement au doigt, pour minimiser la presence d'air, remontage du graisseur, et graissage...
C'est ce que je ferai....


Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Super je vais appliquer ta methode, merci!.

Cherokee 440 on the sea...