SUJET :

Bonjour à tous les pneuboat,

Voila j'ai un problème moteur : la semaine dernière j'ai voulu nettoyer mon moteur à l'eau douce après une sortie (oreille de rinçage) et donc j'ai ouvert le robinet d'eau, j'ai démarré le moteur et puis j'ai laissé tourné et j'ai donné un coup d'accélérateur. Mais entre temps les oreilles de rinçage ont changés de position et l'eau ne parvenait pas correctement aux entrées d'eau. Donc quand j'ai accéléré un grand coup le moteur a accéléré (normal) et je suis revenu au point mort et le moteur a tourné pendant quelques secondes puis s'est arrété d'un coup (je précise que pendant cette période d'accélération il n'y avait plus d'eau dans les entrées d'eau moteur).
Et maintenant je n'arrive plus à le démarrer
PS : j'ai vérifier l'allupmage des bougies, carbu propre, essence neuve.

Je ne sais pas quoi faire pour le faire redémarrer. Merci d'avance pour votre aide

y a pas une securité de surchauffe ?

Salut, quel moteur as tu exactement?

profile.myspace.com/teamavon

Bonjour,
Un moteur libre (lorsque l'hélice n'est pas en charge dans l'eau) ne doit pas etre accelerré 'un grand coup'. Plusieurs petites accélérrations brèves ne dépassant pas les 2500trs sont largement préferrables.
Maintenant, il me semble judicieux dans un premier temps de controler ta turbine qui peut etre endomagée. Celà n'explique certainement pas le non redémarrage mais ce sera un bon début.
Ensuite, quel technologie ce moteur ? 2T, 4T, carbu, injection etc


@+

le moteur est un 2 temps démarrage manuel (mercury)

J'ai vérifier différents points :
- pas de tuyaux arrivé essence bouché
- menbrane pompe essence OK
- flotteur carbu OK
- essence neuve
- lorsque je démonte la cuve du flotteur carbu, il y plein d'essence
- remplacement des bougies
- test bougies reliées à la masse : étincelles OK
- event nourrice ouvert
- coupe circuit OK
- poire OK

A priori j'ai vérifié à plusierus reprises les bougies et celle du haut est sèche et l'autre un peu mouillé. Lors des essais de démarrage il y a par moment de la fumée qui sort par l'hélice.
Par contre j'ai remarqué que de l'essence coulait par un trou situé sur l'embase (ce trou se situe à droite de la vis haute pour la vidange). Est ce normal ?
Si quelqu'un à également des infos pour le réglage de l'avance allumage pour un mercury 25 cv de 1999, merci de me donner des infos.

PHOTO FUITE ESSENCE EMBASE :
Copier le lien ci dessous et le colle dans la barre adresse
moteurfuiteessenceembase.blogspot.com/

Merci d'avance

Salut,
ceci est arrivé dernierement à un copain ayant un 100cv yam 4tps...resultat turbine (en plastique) HS de l'embase...
120 euros ttc avec moeuvre...
EURVAD

rn

bonjour lau 56,
j'ai eu un problème qui semble s'apparenter au tient:de l'essence sortait aussi mais par l'échappement;le mécanicien a controlé tout comme toi et a eu beaucoup de mal à localiser le problème:c'était le circuit de dépression (après le carbu) qui était bouché...c'était un évinrude 2t.4cv.peut etre que ça te donnera une piste?

Il tourne ce moteur ....ou il a serré ????

@+ Pia

le moteur tourne bien mais ne démarre plus

Oulaaaaaaa
Il ne me semble pas bon du tout que de l'essence sorte par là !
C'est un orifice que doit emprunter l'eau de refroidissement...
Donc celà signifit que lorsque tu passe la compression moteur, de l'essence passe dans le circuit de refroidissement.

Si tel est le cas, le pro me semble la meilleure solution car le travail est sèrieux. Il faudrait prendre les compressions pour chaque cylindre. Un des 2 doit avoir une chute de pression importante (peut etre la ressents tu lorsque tu tires sur la corde par rapport à avant).

Je pense à un joint !



@+

C'est le pointeau qui ferme pas.


@+ Pia

Bonjour
Enleve les bougies et tente de voir par les trous si il y a des traces sur les chemises (rayures sur une largeure conséquente), ensuite se rappeler si tu as remis l'eau tout de suite en t'apercevant du pb.Remettre les bougies et évaluer la compression (faisable en premier ce qui serait d'ailleurs plus logique) mais dans tous les cas regarder dedans.
C'est quoi le moteur?

A Pia66/13, celà voudrai dire qu'il existe un cheminement d'évacuation du trop plein d'essence des cuves carbu vers le circuit de refroidissement en cas d'engorgement. Interessent à retenir. Et je penche volontier en ce sens. Car ceci me rappelle le fonctionnement de ma première moto (2 temps carbu)..... Et la panne semble identique : suite à ouverture des gaz à fond (poignée en coin, quoi) était bloqué en position haute le pointeau(essence), indépendemment du boiseau (air), descendu. Surrégime lors de l'arrêt (stop contact), redémarrage difficile/impossible, bougies noyées.


Bonne soirée

l'échappement passant dans l'eau il ne parait pas illogique de trouver de l'essence à cet endroit si les cylindres en sont gavés et à plus forte raison si c'est un 2tps.
Plus inquiétant, la fin de son post. Espéront que ce sera un pur hasard et que ça se limite à cela