SUJET :

Salut à tous, un ami a démonté l'embase de son 25cv mariner pour vérifier sa turbine, il a un souci au remontage:
il ne peut remonter l'embase complètement qu'en enclenchant la marche avant, mais de cette manière une fois l'embase fixée il est impossible de passer ni le point mort ni la marche arrière, on sent bien que la came bloque en bas dans l'embase.... une idée?


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allez s'vous plait un peu d'aide pour mon pote::K+)

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c'est parce qu'il a bougé la position de l'arbre de carbotage entre le moment ou il a demonté et celui ou il a remonté.
il suffit de trouver le point mort sur l'embase (avec une pince faire jouer la tige d'inversion en verifiant si l'helice est libre ou pas . )
en suite point mort aussi au niveau du boitier de commande ,et on remonte le tout .

jean-Luc

je voulais ecrire 'crabotage'

jean-Luc

pour resumer il faut que la partie 'haute' du moteur soit en accord avec l'embase avant remontage : c'est à dire tous les 2 en Av ou en AR ou au point mort. normalement (peut etre pas sur tous les modeles de moteur)
le démontage de l' embase peut se faire quelle que soit la position de l'inverseur .


jean-Luc

OK, merci jl44, je crois comprendre... il faut donc que l'hélice soit libre au moment ou il engage la tige d'inverseur dans l'arbre de crabotage... c'est ça?

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Salut, mon ami a essayé laméthode indiquée par jl44 mais sans succés.... un autre bon conseil????

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Bonjour,

Je pense que ton ami a trouvé un point avec l'hélice libre sans être au point mort car c'est Jl44 qui a raison il faut être soit en avant soit en arrire, soit au point mort mais pas entre les deux, Il lui faut refaire des essais et lorsque l'hélice est libre voire s'il peut aller vers l'avant et craboter l'hélice, revenir à ce point libre aller vers l'arrière et craboter c'est le seule moyen de savoir si c'est vraiement le point mort

madu

madu 72 a raison : ton ami n'a pas du enclencher reellement l'helice au point mort sur l'embase
.Avec une pince ,il faut faire faitre une rotation à l'axe d'inverseur sur l'embase ,environ 1/4 de tour ,mais franche :celle ci doit s'accompagner de la liberation totale de la rotation de l'helice :l'helice doit tourner librement DANS LES 2 SENS ,sans entendre ' de clac clac ' .
Une fois ce point trouvé , mettre au piont mort à la console d e pilotage . remonter l'embase sans mettr tous les ecrous : tester avant l'inverseur ,SANS FORCER en accompagnant l'hélice à la main ( si tu forces alors que les crans des pignons ne sont pas en face l'un de l'autre , tu vas casser ta commande d'inversur ou ta poignée ,ou l'arbre ou les pieces en plastiques qui peuvent exister dans la chaine cinematique .
Je crois qu'il y a l'un des pneuboats qui a mis des photos sur ce sujet .

jean-Luc

merci beaucoup les gars, ces explications sont claires,je pense que mon ami va s'en sortir avec ça:^dB}, je vous tiendrais au courant!

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