SUJET :

bonjour a tous
sur mon bonbard exploreur db 500 avec un 50 ch en direction à cremaillière, la direction est souvent bloque, le gasoil est il une bonne solution
et que pensez vous de la lubrification maxlube en page 189 du catalogue 2008 de ad
merci patrice

patrice

Moi une direction qui bloque, un jours sur deux je ferais un cauchemar...
Quant l'on dit c'est la graisse qui coince, c'est de l'humour

crashtag.com - fileblog.com - caroline-b.fr

de la vaseline.....

je l' ai toujours dit..................

pat::f-

Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

Bonsoir,
Si la direction bloque, c'est un signe de panne imminent.
il faut tout demonter, enlever la rouille, et éviter l'entrée d'eau de mer par un joint soufflet.
Surtout ne pas naviguer en l'état car à chaque coup de volant (bloqué) on fragilise la soudure entre l'axe inox et la crémaillère et on risque de casser.

A bientôt, je navigue en 195 RT + DF140

merci alain

patrice

pour répondre a ta question la réponse est non le gasoil est certes plus gras que l'essence (chaine carbonée plus longue),mais pas assez pour rester en place dans un environnement mobile comme une direction où la graisse ( liquide très visqueux) est mieux adaptée.Le gasoil est un très bon nettoyant pour enlever les taches de graisse tout en laissant un film protecteur..bref entre le super et de la graisse





Guy

guy
merci bcp le wd40 est suffisant

patrice

une direction qui grippe, on la change avant qu'elle ne casse, car à ce moment là c'est l'éjection quasi assurée, avec toutes les conséquences que ça peut entrainer - décès y compris par noyade, découpage par l'hélice, etc ...

Pas d'économie de bouts de chandelles !

Le WD40 n'est pas un lubrifiant, il degrippe, nettoye, dilue (huile/graisse), laisse un film protecteur, mais n'est pas lubrifiant...dans le durée.
Tu peux nettoyer un assemblage avec, en prevision de sa lubrification, mais le mieux apres, est de nettoyer un coup a l'acetone (attention aux reactions si du platique dans le mecanisme), et ensuite lubrifier.
La lubrification est assurée par l'adherence d'un film sur la surface, la graisse par rapport a l'huile assure un reapprovisionement en materiaux lubrifiant de part sa propriete 'solide', et cette adherence est grandement amelioree sur une surface seche, et propre...ce que le WD40 avec son film protecteur empeche....

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Ca dépend de la partie qui se bloque :
- si c'est l'accouplement cable-crémaillère ou le cable lui-même, remplacement impératif
- si c'est l'extrémité 'moteur' du cable dans le tube de relevage du moteur, il faut démonter, enlever mécaniquement la rouille accumulée dans le tube, et remonter avec une bonne graisse marine

bonjour je n'arrive pas a extraire l'extrémité 'moteur' du cable dans le tube de relevage du moteur

faut il demonter a la hauteur du volant cremaillère

patrice