SUJET :

Désolé, je n'avais pas vu la prise en compte.

Bidule59

salut,
Je suis assez d'accord avec toi a propos de l'essence( a moins qu'il y est un capteur pression essence...)
sur les boitiers de commandes ya une sécu pour éviter les demarage en prise... si le capteur déconne ou faux contact a cet endroit. Ce qui pourrait expliquer le faite que le passage au PM, désactive la sécu..
peu être...
Sinon, niveau batterie , sauf erreur de ma part , une fois démarré on débrancher les moteurs sans qu'ils calent
A+

La durite en question est celle qui passe en bas cote gauche et qui remonte sur le pré reservoir quand tu regarde t'on moteur de l'arriere .
Celle ci se retrouve coincée par le renfort du carter gauche souvant suite à une manutention faite sur le moteur.
Le carter qui est en plastique est fait de renfort sur l'interieur et c'est ce renfort qui pince la durite en question.

Erreur c'est cote droite

Ne serais ce tout simplement ton 'YAK ' qui deconne ???
Tiens nous au jus.
@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

salut...JL

c' est quoi un YAK....................

a part les bestioles qui vivent au Tibet..........bon , je sais que c' est d' actualités par les temps qui courrent .... .mais bon...........

se ballader avec un Yak........ça doit pas être facile..........et pas trés pratique sur un SR::g-

patG65y::f-



Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

bonjour bidule et les autres
j ai eu exactement les mêmes problème moteur l année dernière il ce couper et ralentissé et quand j utiliser le trim pareil, sa venais du coupe batterie qui avait rendu l âme car avec le temps une poussière de ce crée malgré un entretien régulier
bilan un coupe batterie a 37 euros

a+ yves

Pour faire simple, le 'YAK', c'est une pièce qui régule le débit d'air à envoyer avec l'essence aux injecteurs...et le resultat est quasi instantané...quand l'air n'arrive plus, ou pas assez, ça coupe...tu mets la poignée à zéro, ça repart....pour quelques minutes, quelques secondes...ou quelques heures !
Les anciens 140 avaient un YAK tout en plastique...maintenant, le corps est en inox !!! et plus de soucis !
@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

Merci de vos réponses;

je l'ai ammené chez le concessionnaire qui a appelé Suzuki. Le technicien a demandé de regarder le réseau électrique et entre autre 'le fil blanc et le blanc rayé'....
Je vais lui parlé de la bebette 'YAK' car ca serait tout a fait les symptôme de mon problème. Plus assez d'air donc il coupe et si je réduis rapidement les gaz il repare. J'en profiterai pour qu'il regarde le coupe circuit.
Je vous tiens au courant...

Bidule59

salut a tous je re expose mon diag
je pense que le soucis vient d une connection(masse ou autre) ou du boitier electronique mais plus d un micro contact qui a pleine charge n arrive pas a assurer l alimentation pour un fonctionnement optimal de la gerance moteur et de l allumage donc coupure moteur !!!
ce n est pas le IAC(iddle air control) car ce n est qu un controleur d air au ralenti donc si hs ralenti pas stable voir pas de ralenti du tout!!!mais en aucun cas il serais en cause pour une panne a plein regime!!!!!!!!
Mike.squat

Je pense aussi avec certitude que c'est un faux contact.
Pas facile à trouver !!!! car pas forcement visuel.
Je demanderai le remplacement du faiseau en garantie. ainsi que la vérif de tous les connecteurs du moteur ECM, switchs etc ....

YENAPOURLAJOURNEELA !!!

Il n'y a rien de pire que de perdre confiance dans un bateau......

@+ Pia

bonjour, ca nous est arrivé sur un 150 4t suz, et c etait la vis d air qui etait mal reglé, il fallait la tourné pour l ouvrir d un quart de tour.