SUJET :

Bonjour à tous,

j'ai un problème récurrent sur mon moteur.
C'est un 140 suz de 2005 mis en route en 2006 monté sur un nuovajolly king 600 de 2006.

Le moteur cale de temps en temps pour des raisons inconnues.

On navigue à 4000 tr/min ou autre et soudain il cale .

Tous les voyant s'allument et si je suis assez rapide pour mettre au point mort il reprend ses tours sinon il cale.
La panne n'est pas franche, c'est à dire qu'elle intervient vraiment aléatoirement. Il le fait assez souvent et je ne trouve pas d'ou peut venir la panne. Il ne chauffe pas car je lui ai fait prendre sur fleuve 6200 tr/min et une fleur alors j'en appelle aux spécialistes de ce forum: P:+).
Une fois calé, je stoppe tout et remets le contact et il redemarre????

Est ce la sonde de temperature qui donnerait de mauvaise infos?
Le boitier electronique qui a des ratés?

Au secours!




Bidule59

peut etre une mauvaise connection!!!!baterrie-coupe-baterrie..........
Mike.squat

faut il en déduire qu'il s'arrete progressivement un peut comme une decélération?

Le, moteur cale net comme si on retirait le coupe batterie. Ce serait le coupe batterie qui serait defectueux??? Sachant aussi que le boitier batterie et la batterie sont neufs. Mais si c'était le coupe batterie, il le ferait dès qu'on le titille alors que là il ne le fait pas????.

Bidule59

si ça coincide avec le changement de batterie c'est la qu'il faut chercher.

Non, ca le faisait avant mais comme la batterie était faiblarde (45Ah maintenant 110Ah), je pensais que ca pouvait venir de la batterie mais apparement ce n'est pas le cas et le problème vient d'ailleurs...

Bidule59

avoir : l'alimentation d'essence je pense a la poire d'amorçage défectueuse en esseyer une autre

doms33

vérifie si la poire devient molle juste après la coupure, et/ou si en la maintenant en pression avec la main le phénomène disparait

Merci de vos réponses,
Si c'était la poire, le moteur tousserait avant de caler? alors que la il se coupe net mais je vais quand même la changer car si ce n'est que ca alors je serai le plus heureux des hommes mais je penche plutôt pour l'electronique ou électrique. La panne sympa à trouver.

Bidule59

Regarde du cote du carter latéral gauche si la durite d'essence n'est pas pincée,si je te dit ca c'est parce que ca mais arrivé avec le meme moteur que toi.

ce qui me laisse perplexe c'est 'Tous les voyant s'allument et si je suis assez rapide pour mettre au point mort il reprend ses tours sinon il cale'
On peut penser que si c'est l'essence il n'y a aucune raison que les voyant s'allume puisqu'en remettant au PM tu arrives à le relancer sans actionner le démarreur si j'ai compris. Ce moteur tourne donc suffisament pour ça.
Une recherche attentive au niveau des connecteurs sous capot, moteur tournant (attention les mimines) pourrait etre instructive.
Les défauts electroniques sur boitier que j'ai pu rencontrer, hors panne totale, demandaient un temps de refroidissement avant que tout ne refonctionne.
J'ai déja eu une panne ressemblant à ça, c'était une cosse noyée au milieu d'un toron de fil qui etait déboitée et faisait contact quand elle voulait.... Mais bon la poire, l'aération du réservoir seraient à regarder par acquis de conscience comme conseillé plus haut et les branchement de pompe si il y a

ouais j'ai dejà eu ça sur mon DF 90. celà apparaissait dès que je trimais. c'etait juste un contact defectueux aux cosses ou coupe contact (j'ai jamais trouvé) j'avais repris toutes les connetions à la toile emery et la panne avais disparue. tous les voyans s'alument car c'est comme quand tu met le contact et normalement tu doit entendre aussi le bip.
le Pat

Qui bricole son bateau à déjà le cul dans l eau

ouais j'ai dejà eu ça sur mon DF 90. celà apparaissait dès que je trimais. c'etait juste un contact defectueux aux cosses ou coupe contact (j'ai jamais trouvé) j'avais repris toutes les connetions à la toile emery et la panne avais disparue. tous les voyans s'alument car c'est comme quand tu met le contact et normalement tu doit entendre aussi le bip.
le Pat

Qui bricole son bateau à déjà le cul dans l eau

Je pense qu'un faux contact sur le coupe circuit donnerait le même résultat ...
Essaie un coup de bombe de nettoyant contact ...
@+

Couille de loup

Je l'emmene dès demain chez le concessionnaire sachant qu'il est encore sous garantie. Il m'avait trouvé une cosse rouillée. Apparemment ce n'est pas la bonne.

Fast 44: Peux tu être plus précis concernant cette durite car je ne vois pas où elle passe coté gauche (si tu avais des photos...).

J'avais eu un autre problème de connection entre la fiche du boitier et le boitier electronique qui s'était débranché suite à un trim haut (tous les fils sont tellement tirés) et j'ai mis 4 heures avant de trouver car je n'avais plus d'alim à la console, seul le trim moteur fonctionnait. L'air d'un con, le gars... surtout que personne n'a voulu nous remorquer (entre les îles de Lérins au mois d'août). Seuls de charmants bretons avec un medline 2C nous ont gentiment remorqué jusqu'au Mouré Rouge...Ils ont pris 1/2 heure de leur temps en vacances. Chose impossible pour certains... S'ils sont sur ce site, je les remercie encore vivement car sans eux nous y serions encore. Même d'autres semi rigides se sont lachement débinés suite à nos demandes pretextant qu'ils venaient d'arriver. La brigade cotière de la ville de Cannes,(2*115cv) elle aussi n'a pas pu nous remorquer. Aucune raison valable ne nous a été donné si ce n'est d'appeler le Cross (ils ont autre chose à faire) au milieu des îles de Lérins au mois d'août car je suppose pas assez de bonnes âmes dans ce coins là. Voilà qui est dit et que j'avais gros sur la patate...Je ne cherche aucune vendetta (quoique) mais 'les gens de la mer' du mois d'août n'ont pas la même philosophie d'entraide.

Veuillez m'excuser de cet aparté mais ca fait du bien et ceci ne resoud pas mon problème.

Je vais regarder du coté arrivée d'essence (poire, durite, ...) mais sans conviction car pour moi si il y avait un problème 'd'essence', je pense que le moteur commencerait par tousser avant de caler mais je peux me tromper et je le redis, c'est la panne que je prefererai car un mauvais contact va prendre du temps même sous garantie...

Merci beaucoup de vos réponses.

Bidule59

Je l'emmene dès demain chez le concessionnaire sachant qu'il est encore sous garantie. Il m'avait trouvé une cosse rouillée. Apparemment ce n'est pas la bonne.

Fast 44: Peux tu être plus précis concernant cette durite car je ne vois pas où elle passe coté gauche (si tu avais des photos...).

J'avais eu un autre problème de connection entre la fiche du boitier et le boitier electronique qui s'était débranché suite à un trim haut (tous les fils sont tellement tirés) et j'ai mis 4 heures avant de trouver car je n'avais plus d'alim à la console, seul le trim moteur fonctionnait. L'air d'un con, le gars... surtout que personne n'a voulu nous remorquer (entre les îles de Lérins au mois d'août). Seuls de charmants bretons avec un medline 2C nous ont gentiment remorqué jusqu'au Mouré Rouge...Ils ont pris 1/2 heure de leur temps en vacances. Chose impossible pour certains... S'ils sont sur ce site, je les remercie encore vivement car sans eux nous y serions encore. Même d'autres semi rigides se sont lachement débinés suite à nos demandes pretextant qu'ils venaient d'arriver. La brigade cotière de la ville de Cannes,(2*115cv) elle aussi n'a pas pu nous remorquer. Aucune raison valable ne nous a été donné si ce n'est d'appeler le Cross (ils ont autre chose à faire) au milieu des îles de Lérins au mois d'août car je suppose pas assez de bonnes âmes dans ce coins là. Voilà qui est dit et que j'avais gros sur la patate...Je ne cherche aucune vendetta (quoique) mais 'les gens de la mer' du mois d'août n'ont pas la même philosophie d'entraide.

Veuillez m'excuser de cet aparté mais ca fait du bien et ceci ne resoud pas mon problème.

Je vais regarder du coté arrivée d'essence (poire, durite, ...) mais sans conviction car pour moi si il y avait un problème 'd'essence', je pense que le moteur commencerait par tousser avant de caler mais je peux me tromper et je le redis, c'est la panne que je prefererai car un mauvais contact va prendre du temps même sous garantie...

Merci beaucoup de vos réponses.

Bidule59

Je l'emmene dès demain chez le concessionnaire sachant qu'il est encore sous garantie. Il m'avait trouvé une cosse rouillée. Apparemment ce n'est pas la bonne.

Fast 44: Peux tu être plus précis concernant cette durite car je ne vois pas où elle passe coté gauche (si tu avais des photos...). Est ce que le moteur calait net ou pas?

J'avais eu un autre problème de connection entre la fiche du boitier et le boitier electronique qui s'était débranché suite à un trim haut (tous les fils sont tellement tirés) et j'ai mis 4 heures avant de trouver car je n'avais plus d'alim à la console, seul le trim moteur fonctionnait. L'air d'un con, le gars... surtout que personne n'a voulu nous remorquer (entre les îles de Lérins au mois d'août). Seuls de charmants bretons avec un medline 2C nous ont gentiment remorqué jusqu'au Mouré Rouge...Ils ont pris 1/2 heure de leur temps en vacances. Chose impossible pour certains... S'ils sont sur ce site, je les remercie encore vivement car sans eux nous y serions encore. Même d'autres semi rigides se sont lachement débinés suite à nos demandes pretextant qu'ils venaient d'arriver. La brigade cotière de la ville de Cannes,(2*115cv) elle aussi n'a pas pu nous remorquer. Aucune raison valable ne nous a été donné si ce n'est d'appeler le Cross (ils ont autre chose à faire) au milieu des îles de Lérins au mois d'août car je suppose pas assez de bonnes âmes dans ce coins là. Voilà qui est dit et que j'avais gros sur la patate...Je ne cherche aucune vendetta (quoique) mais 'les gens de la mer' du mois d'août n'ont pas la même philosophie d'entraide.

Veuillez m'excuser de cet aparté mais ca fait du bien et ceci ne resoud pas mon problème.

Je vais regarder du coté arrivée d'essence (poire, durite, ...) mais sans conviction car pour moi si il y avait un problème 'd'essence', je pense que le moteur commencerait par tousser avant de caler mais je peux me tromper et je le redis, c'est la panne que je prefererai car un mauvais contact va prendre du temps même sous garantie...

Merci beaucoup de vos réponses.

Bidule59

Je l'emmene dès demain chez le concessionnaire sachant qu'il est encore sous garantie. Il m'avait trouvé une cosse rouillée. Apparemment ce n'est pas la bonne.

Fast 44: Peux tu être plus précis concernant cette durite car je ne vois pas où elle passe coté gauche (si tu avais des photos...). Est ce que le moteur calait net ou pas?

J'avais eu un autre problème de connection entre la fiche du boitier et le boitier electronique qui s'était débranché suite à un trim haut (tous les fils sont tellement tirés) et j'ai mis 4 heures avant de trouver car je n'avais plus d'alim à la console, seul le trim moteur fonctionnait. L'air d'un con, le gars... surtout que personne n'a voulu nous remorquer (entre les îles de Lérins au mois d'août). Seuls de charmants bretons avec un medline 2C nous ont gentiment remorqué jusqu'au Mouré Rouge...Ils ont pris 1/2 heure de leur temps en vacances. Chose impossible pour certains... S'ils sont sur ce site, je les remercie encore vivement car sans eux nous y serions encore. Même d'autres semi rigides se sont lachement débinés suite à nos demandes pretextant qu'ils venaient d'arriver. La brigade cotière de la ville de Cannes,(2*115cv) elle aussi n'a pas pu nous remorquer. Aucune raison valable ne nous a été donné si ce n'est d'appeler le Cross (ils ont autre chose à faire) au milieu des îles de Lérins au mois d'août car je suppose pas assez de bonnes âmes dans ce coins là. Voilà qui est dit et que j'avais gros sur la patate...Je ne cherche aucune vendetta (quoique) mais 'les gens de la mer' du mois d'août n'ont pas la même philosophie d'entraide.

Veuillez m'excuser de cet aparté mais ca fait du bien et ceci ne resoud pas mon problème.

Je vais regarder du coté arrivée d'essence (poire, durite, ...) mais sans conviction car pour moi si il y avait un problème 'd'essence', je pense que le moteur commencerait par tousser avant de caler mais je peux me tromper et je le redis, c'est la panne que je prefererai car un mauvais contact va prendre du temps même sous garantie...

Merci beaucoup de vos réponses.

Bidule59

Je l'emmene dès demain chez le concessionnaire sachant qu'il est encore sous garantie. Il m'avait trouvé une cosse rouillée. Apparemment ce n'est pas la bonne.

Fast 44: Peux tu être plus précis concernant cette durite car je ne vois pas où elle passe coté gauche (si tu avais des photos...).

J'avais eu un autre problème de connection entre la fiche du boitier et le boitier electronique qui s'était débranché suite à un trim haut (tous les fils sont tellement tirés) et j'ai mis 4 heures avant de trouver car je n'avais plus d'alim à la console, seul le trim moteur fonctionnait. L'air d'un con, le gars... surtout que personne n'a voulu nous remorquer (entre les îles de Lérins au mois d'août). Seuls de charmants bretons avec un medline 2C nous ont gentiment remorqué jusqu'au Mouré Rouge...Ils ont pris 1/2 heure de leur temps en vacances. Chose impossible pour certains... S'ils sont sur ce site, je les remercie encore vivement car sans eux nous y serions encore. Même d'autres semi rigides se sont lachement débinés suite à nos demandes pretextant qu'ils venaient d'arriver. La brigade cotière de la ville de Cannes,(2*115cv) elle aussi n'a pas pu nous remorquer. Aucune raison valable ne nous a été donné si ce n'est d'appeler le Cross (ils ont autre chose à faire) au milieu des îles de Lérins au mois d'août car je suppose pas assez de bonnes âmes dans ce coins là. Voilà qui est dit et que j'avais gros sur la patate...Je ne cherche aucune vendetta (quoique) mais 'les gens de la mer' du mois d'août n'ont pas la même philosophie d'entraide.

Veuillez m'excuser de cet aparté mais ca fait du bien et ceci ne resoud pas mon problème.

Je vais regarder du coté arrivée d'essence (poire, durite, ...) mais sans conviction car pour moi si il y avait un problème 'd'essence', je pense que le moteur commencerait par tousser avant de caler mais je peux me tromper et je le redis, c'est la panne que je prefererai car un mauvais contact va prendre du temps même sous garantie...

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Bidule59

Je l'emmene dès demain chez le concessionnaire sachant qu'il est encore sous garantie. Il m'avait trouvé une cosse rouillée. Apparemment ce n'est pas la bonne.

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J'avais eu un autre problème de connection entre la fiche du boitier et le boitier electronique qui s'était débranché suite à un trim haut (tous les fils sont tellement tirés) et j'ai mis 4 heures avant de trouver car je n'avais plus d'alim à la console, seul le trim moteur fonctionnait. L'air d'un con, le gars... surtout que personne n'a voulu nous remorquer (entre les îles de Lérins au mois d'août). Seuls de charmants bretons avec un medline 2C nous ont gentiment remorqué jusqu'au Mouré Rouge...Ils ont pris 1/2 heure de leur temps en vacances. Chose impossible pour certains... S'ils sont sur ce site, je les remercie encore vivement car sans eux nous y serions encore. Même d'autres semi rigides se sont lachement débinés suite à nos demandes pretextant qu'ils venaient d'arriver. La brigade cotière de la ville de Cannes,(2*115cv) elle aussi n'a pas pu nous remorquer. Aucune raison valable ne nous a été donné si ce n'est d'appeler le Cross (ils ont autre chose à faire) au milieu des îles de Lérins au mois d'août car je suppose pas assez de bonnes âmes dans ce coins là. Voilà qui est dit et que j'avais gros sur la patate...Je ne cherche aucune vendetta (quoique) mais 'les gens de la mer' du mois d'août n'ont pas la même philosophie d'entraide.

Veuillez m'excuser de cet aparté mais ca fait du bien et ceci ne resoud pas mon problème.

Je vais regarder du coté arrivée d'essence (poire, durite, ...) mais sans conviction car pour moi si il y avait un problème 'd'essence', je pense que le moteur commencerait par tousser avant de caler mais je peux me tromper et je le redis, c'est la panne que je prefererai car un mauvais contact va prendre du temps même sous garantie...

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Bidule59