SUJET :

et dans la baignoire ça le fait pas

fil, il a plus de Capelli ..................

Ca va etre difficile Philou au troisieme etage

fildefer bonjour, pour les essais procurre-toi les oreilles que l'on place surl'entrée d'eau du moteur et raccordées au tuyau d'arrosage, cela est très pratique. Veux tu-s'il te plaît nous tenir au courant de l'évolution de ton dépannage, j'ai un 60 yamaha 4T sans aucun problème,mais on ne sait jamais, tes découvertes peuvent éventuellemnt me servir un jour .Ton moteur est-il à carburateur ou ETEC ?

chris

p robleme identique c etait une micro poussiere au niveau du 3 carbu

a remouchamps

Cela peu etre sur n'importe quel cabu
Pour ma part c'est carburateurs

un F50 de 2003 c est pas des injecteurs ?

perso.orange.fr/roland.barre

Bin non !!!!
Regarde ma page perso y'a bien des carbu la

Bon cette aprem j'ai redemarré le moteur toujours pareil apres changement de bougies
Téléphoné chez Bear Marine d'apres eux se serai une saloperie dans un gicleur, donc ils m'ont dit (depose de la rampe de carburateur les 4, nettoyage complet 150 ? les carbu se reglent au banc au mercure) jamais entendu parler de ca moi
Existe t'il un produit que l'on pourrai faire avaler par ce satané moteur qui pourrai disoudre cette saloperie qui est coincé dans ce gicleur un peu comme du liquid Mouly pour les injecteurs diesel (tres tres bon deja fait sur le 4x4) ou alors faut il vraiment passé par le concessionnaire ?

Bon me voila bien avancé de toute facon meme en changeant tous les filtres et decanteur ca n'avancera pas le probleme est deja arrivait aux carburateurs

Vous y croyais vous qu'en changenant les filtres une fois le mal fait qu'il va tourner comme un horloge, moi pas trop

J'accepte toutes les solutions valable merci d'avance les boatistes::r-

on t'a deja donner les solutions:G+-)
tu peut changer la moitier du moteur ca ne va pas resoudre le probleme du carbu a savoir le gicleur ou un flotteur de bloqué(je penchrai plus vers un flotteur)
il m'est arriver la meme chose ,je me suis taper une bourre pendant 2 minute et peut de temps apres une fois que j'ai ralentis ,le moteur s'est mis sur 2 pattes au lieu de trois(ca fait tout drole d'ailleur).
donc de retour a la maison j'ai commencer par demonter l'admision d'air qui se trouve devant ta rampe de carbu,et la , surprise a été de voir de l'essence qui coulait par le volait d'air sur un des trois carbus.
ni un ni deux, demontage de la rampe de rigeur et nettoyage complet a l'air comprimé et la verdict
de la limaille au niveau du flotteur de cuve;donc pas etonnant que ca tourne pas rond.
pas besoin d'etre mécano pour faire ce genre d'operation juste trois truc:
-patience
-rigeur
-un peu de logique
tu pourra donc mettre 150 euros d'essence
y'a pu qu'a
tiens nous au courant
A+ sylvain::r-

Et la limaille elle venait d'ou ?

ben justement je n'en sais rien ,on aurai dit tu laiton
mais bon c'est pas pour autant que le tiens ai ca
a tu regarder???

Salut, le banc a mercure ou depressiometre c'est pour regler la synchro des 4 carbus si tu veux un ralenti vraiment nikel. Je le fais apres chaque depose carbus.

profile.myspace.com/teamavon

tu pe nous expliquer le fonctionnement ou mettre une photos
et comment tu fait :i:+)et ou tu branche tes depressions ou merci


non a la fermeture antifer

Je n'ai pas de photos mais l'appareil a 4 tuyeaux reliés chacuns sur les pipes d'admission apres les carbus ( patites visses avec des joints cuivres). Ensuite moteur en route et a t° on le met a 1000trs/m et on regle avec les vis qui on les petits ressorts. On se basse sur le carbu du bas. Attention, si vous n'avez pas cet appareil ne touchez pas a ces vis car c'est impossible de bien les regler sans. C'est tres sensible, rien que le fait de poser le tournevis sur la vis de reglage et les valeurs changent.

profile.myspace.com/teamavon

Vous voulez savoir ?
Merci Fildefer66 pour ton aide

Au faite le moteur tourne mieux qu'avant

Bon Philou pas trop d'interrse pour la reussite de la reparation
On va se garder le secret pour nous deux et toc !!!!!!

j'ai eu le même genre de problème avec un johnson 2 temps, le gicleur du carbu se bouchait, en fin de compte il est apparu que l'huile deux temps que j'utilisait était de mauvaise qualité ou trop vieille, elle faisait des petit grumeaux et bouchait le gicleur.Dans un 4t , pas d'huile dans l'essence mais peut-être une autre impureté ???Je pense donc, nettoyage des carbus et des filtres dans le circuit d'essence, vidange et nettoyage des réservoirs !!

chris

avec le temps qu'il fait , tu devrait aller essayer ton moteur pour voir si l'opération a reussi
www.cg66.fr/bienvenue/panoramas/webcam/collioure.php

fil, il a plus de Capelli ..................

Bon allez on se lance
Hier avec Fildefer66 demontage de la rampe des 4 carbu nettoyage du 3ème carbu en partant d'en haut celui ci ne donnait pas l'eesence souhaité
Un coup de compressur un peu partout remontage et essai
Bin nickel ca tourne comme avant
Coup de l'operation (bin ca va me coter un apero a Fildefer66)
Durée du demontage et remontage 1h30 en prenant son temps de bien reperer tout pour le remontage
Bon bin voila ca c'est fait

Tu viens on y va