SUJET :

Oui, Christophe, j'ai tout relu...un pneu souple se veut simple...pourtant, c'est pas toujours facile !

Steph

J'en apprend un peu plus a chaque ligne, merci les gars

Alors je n'ai pas encore regardé le lien mais je vais jeter un coup d'oeil.
En ce qui concerne le pneu il est de 1997, peut être qu'à cette époque ils pouvaient être monté avec arbre court comme vous dites Le moteur va faire un tour cette semaine chez le spécialiste suzuki pour vérifier l'hélice et le reste !
C'est vrai que 50cv dessus c'est puissant, sur mer archi lisse çà va mais dès qu'il y a du clapot c'est une vrai machine à tasser les vertèbres mais ce n'est qu'une étape vers un SR.... un jour.....

très intéressant le lien christophe22

A priori un C5 de 1997 SERAIT (au conditionnel) en arbre court, donc on se trouverait confronté à un probème de hub d'hélice.

Il faudrait contacter Bombard directement Cam et leur demander d'après l'année-modèle, quel est le type d'arbre préconisé.

Christophe, hpa...ddict.

Ne serait-ce pas tout simplement un pb de clavitation ? J'ai connu ça
sur un 430 Sillinger. En excentrant légèrement le moteur, le phénomène disparaissait. Je n'assure pas qu'il s'agisse de cela mais ça y ressemble
beaucoup.
Burtiflup

Un peu étonné que personne ne relève...Le terme que j'ai employé
'clavitation', est-il le bon ? Je me prends à douter...Vous savez, la
bulle d'air qui s'accroche à l'hélice et qui ne veut pas la lâcher?...et le
moteur qui s'emballe...Enfin, moi ce que j'en dis...n'étant pas spécialiste.

salut burtiflup
pour son c5 je ses^pas mais pour mon c4 tu a tapper dans le mille
je le sans moins quand il et charger comme une mule
( cassier et ligne de fond avec mes gueuses )
mon moteur et mit au 2eme crant eu hauteur

a+++


non a la fermeture antifer

Salut Mister Cam !

Il y a un truc tout con, avant de se prendre la tête avec des catalogues années modèles et cie.....tu regardes si ta plaque anti-cavitation moteur (celle où tu voulais mettre des foils...) est au moins alignée voir légèrement au dessus du 'fond de V' de ton souple, moteur fixé au plus bas sur ton tableau arrière !

Je ne sais pas si tu as un trim sur ce 50 ou si le réglage d'angle moteur est manuel, si il est manuel, commence par le régler pour que cette plaque anti-cavitation soit parfaitement parallèle avec le fond du bateau et mesure donc cet écart !

C'est très simple à faire, et tu auras là une réponse rapide pour savoir si ton arbre est adapté à ta coque !

Si l'écart dépasse + 2-3 cm, c'est effectivement beaucoup pour un souple....sinon, cherche ailleurs (hélice, répartition des masses sur le bateau...).




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Absolument d'accord avec Burti et kornog.
1) vérifier l'alignement plaque anti-cavitation/fond du V
2) vérifier si l'hélice n'est pas désaccouplée: mise en prise avec cable de bougies enlevés, l'hélice ne doit pas tourner sur l'axe en forçant à la main
3) vérifier le fond du V près du tableau. J'ai eu le cas avec mon ZED souple. Sérieuse cavitation (tourner dans le vide) sans solution j'usqu'au jour ou j'ai refais le fond près du tableau: recoller une toile légèrement décollée et remis la quille en place de sorte que le V soit DROIT. Une simple boursoufflure et l'eau ne s'écoule plus laminairement et l'hélice prend de l'air.

Bonne chance

André qui signait Cool be

Merci Wulsgard et André de signaler que j'avais vu juste (en espérant
que ce soit le cas). Je me doutais bien qu'il y avait une faute. Donc,
c'est cavitation et non clavitation. C'est logique si l'on pense que cela
vient du mot cavité.
Burti

Alain, s'il fallait relever toutes les fautes qui polluent ce forum et les autres ... ortographe, grammaire, français, SMS ! Laissons ce plaisir à ceux qui n'en ont plus d'autre

Je me borne à ne pas lire les posts qui en sont encombrés - une ligne et je zappe -, car je trouve ça pénible d'avoir à déchiffrer - je ne nommerai personne

je voudrait essayer une helices plus grande ou de force
je cherche pas a faire du 50noeud comme toutes met sortie
se fond pas sur une mer d uile
car la nanette au 3/4 le moulin troune dans la semoule
au posseseur de c4 donner nous vos montages et si vous avez se probleme
merci




non a la fermeture antifer

c'est pas une hélice qu'il te faut, c'est un turboréacteur

Jean-Claude, c'est pas la faute qui me gène, c'est d'avoir cru que ça se prononçait comme cela.

En fin de compte, il semblerait que le moteur soit bien règlé niveau hauteur etc, et le problème beaucoup plus simple

Le trim ne descend pas tout à fait au premier coup, il faut allez jusqu'au point ou il semble s'arrêter et ré appuyer une seconde fois pour qu'il soit dans la position la plus basse

Par contre le fait de l'avoir emmené chez Suzuki, c'était pas du luxe, y'avait quand même quelques bidouilles à revoir :
- nettoyage des carbus
- turbine pompe à eau
- bougies
- anodes (2 sur 3)
- pompe d'amorçage et remontage durite du filtre à essence qui était shuntée
- moniteur rebranché (les témoins ne fonctionnaient plus)
- cache termostat qui était fendu
- et en bonus un peu d'eau dans la nourrice ---) néttoyé

Bon çà en fait des choses qui sont sans doute facile à faire pour quelqu'un d'un minimum bricolo mais là visiblement çà n'avait pas été fait depuis un bail Je pense que le moteur va aller mieux après cette petite révision

et pour vos conseils comme çà on a pu regarder tout çà directement avec le mécano qui a vérifier la hauteur, l'hélice et tout çà ....

Et bien on attends les premiers tests sur l'eau avec impatience

Christophe, hpa...ddict.

Bonsoir,

Pour Cam, ton Suzuki méritait donc tout simplement une petite révision, tant mieux....maintenant, c'est plutot le Bombard C5 qu'il va falloir surveiller, car avec un 50 Suzuki 2t aux fesses, il va avionner...sur mer plate en tous cas.

Un petit conseil: surveille bien et régulièrement, la bonne pression des boudins, les fixations de la quille en bois, la tronche du tableau arrière...et par pitié, évite les sauts de vagues avec cet ensemble !. Le tableau arrière sera le point le plus faible de cet ensemble.

Steph

C'est sûr, de toute façon je ne m'y risquerai pas, j'ai un peu l'impression d'avoir un moteur de BMW sous un capot de fiat marbella (bon j'exagère un peu) et l'ensemble ne laisse pas une impression globale de solidité

Question bête : imaginons que je veuille changer de 'coque' l'année prochaine et garder le moteur, ai-je une chance d'en trouver une qui accepte un moteur arbre court (en SR ou en open) ou alors il faudra un arbre long

Il n'existe que très très peu de sr qui acceptent les arbres court, désolé...

Christophe, hpa...ddict.