SUJET :

Bonjour, je viens de récupérer (enfin) mon bateau avec le verado 150

Évidemment, pendant les essais de retour d'atelier suite au choc, je l'ai observe sous toutes les coutures ...

Tout va bien, un délice de souplesse et de silence ...

Sauf une chose, au lieu de 61 a 65 degrés auparavant il m'indique 36 degrés, voir vers les haut régimes : 44 degrés ....

j'en ai fait part au concessionnaire qui m'explique qu'il a fait des test aux oreillette sans problemes particuliers..

Seulement, je croyais qu'il était interdit de faire tourner ces moteurs hors de l'eau autrement qu'en les branchant a l'orifice de rinçage ...

De même, si les 'oreille' de sont pas adaptées a l'embase, 80% de l'eau ressort par les ouïes avant du cône, d'où le risque de surchauffe ...


En bref: je soupçonne un petite surchauffe accidentelle qui aurai claque l le calorstat; qu'en pensez vous ????

Salut

De toute évidence, si tu avais 65 ° avant et 36 maintenant tu a quelque chose qui tourne plus rond.

J'ai fait un essai avec Motor Boat l'an passé d'un Northstar Cuddy (rigide) monté avec 2 x 150 VERADO MARINER. Et bien chose étrange, je me rappelle qu'un des deux moteurs avait une t° de fonctionnement inférieure de prés de 30° à l'autre. Et si mes souvenirs sont bons, ce moteur là avait, outre la pissette, une évacuation permanente et forte d'eau par l'échappement supérieur, synonyme probablement d'un thermostat bloqué en position ouverte.

Voila pour ma petite expérience si ca peut t'aider.

Olivier (13)

Certe, merci je vais vérifier cela ce week end ...

Mais, en attendant, le moteur a moins de 10 heures, qu'est ce qui peut provoquer ce blocage ... ???

sinon, qq a t'il une connaisance de la temperature normale prévue ???

autre question, le fonctionnement a une temperature aussi basse peut il etre problematique ...

+ enrichi (en essence!!!)conso++++
je reviendrais plus tard desoler!!!

APRES 30 minutes de nav, le fut semble toujours exempt de tout depot ...

mais, personne ne semble reelement connaitre ces ùoteurs ..

salut sur mon optimax la température va de 30 à 75 °, selon la vitesse, les sondes ne sont pas sur la culasse mais dans le circuit d'eau donc plus tu accelere et plus la température de l'eau est froide quand tu fait l'essai moins ça montera.

ericbiker83

desole, mais cela n'est pas du tout normal, le termostat (ou calorstat), est là pour reguler le debit d'eau pour obtenir une temperature de moteur stable ...

Seul moyen d'obtenir des reglages de combustion reportable d'un moteur sur l'autre ...

a+

c'est normal d'après les pro spécialistes de mercury mariner, vu la place de la sonde, ce n'est pas la température de la culasse qui change mais celle de l'eau du circuit de refroidissement

ericbiker83

Je sais pas encore, j'attend les reponses de mercury, mais je ne pense pas que cela soit normal, surtout que j'ai eu une mesure coherente pendant pres de 10 heures et elle etait : 'normale et stable entre 3 a 4 degres de variation ' vers les 62 ° ...
note: l'eau passe dans la culasse pour la refroidir ainsi que le moteur !

un petit conseil :

si Mercury ne fait rien, ou continue à te dire que c'est normal - ce qui l'est peut-être - envoie leur une LRAR en leur demandant une réponse écrite.

Simplement au cas où ...

Sortie 'en mer dimanche 12Heure :

Alors là, merci, comme Olivier13 me l'a fait remarqué, j'ai contrôlé le débit de sortie d'eau de l'échappement secondaire ...

un bon filet d'eau était effectivement présent ... D'où l'indication de l'ouverture du calorstat en position 'grand refroidissement' ...

Après un petit tour du port au ralentit, d'un coup, la température est passé de 43 a 56°...

Plus d'eau derrière, je pense que tout est rentré dans l'ordre ...

Bon si je n'ai plus mes 61 °, 'est peut être parce-que l'eau est entre 10 et9 degrés contre 18 a 20 cet été ?!!!

En tous les cas je ferai bien attention au prochain rinçage, il n'est pas exclus dixit la constatation d' Olivier13 que le système soit un peu sensible au saletés ou au sel ...


Merci pour tout ...