SUJET :

Ou peut t'on trouver une helice en inox pour un Yamaha de 50 4 T de 2003
et quel prix faud t'il compter ?

au usa
en france c est hors de prix par rapport au peu de gain esperé sur un 50 cv.
moi j ai commandé au usa et j ai payé le prix d une alu en france

perso.orange.fr/roland.barre

Une hélice Inox sur un 50cv 4 temps ne présente aucun intéret particulier.

Christophe, hpa...ddict.

si tu gagnes un peu mais cela va pas chercher loin 1knt 2 knt en plus

vaut mieux qu il permute son ecm de 50cv par une ecm de 60cv et la il gagnera beaucoup !

perso.orange.fr/roland.barre

c'est quoi une ecm ?

Un ECM c'est le boitier de controle électronique du moteur.

En gros, un 50cv et un 60cv 4 temps de chez Yamaha sont les mêmes moteurs, il faut juste changer le boitier électronique et une ou deux autres pièces pour passer du 50cv au 60cv.

Il y a eu un post là dessus il n'y a pas longtemps:
pneuboat.com/frames.php?url_frame=/serv-...m/read.php&id=203780

Christophe, hpa...ddict.

Merci Chris pour ton renseignement et le lien
A par qu'a un moment ca pas en sucette pour une histoire d'assurance

comme dab, mais la manip de changer d'ECM me semble plus intéressante que de passer à une hélice inox. Et à priori ça ne semble pas trop difficile à faire...

Christophe, hpa...ddict.

non c est facile à faire 2 vis a demonter pour degager l ecm, un collier a couper pour virer le restricteur qui est dans l admission d air (rondelle)

et cerise sur le gateau ton moteur repart à 0 heure

perso.orange.fr/roland.barre

Tu as été obligé de refaire le rodage alors ?

Dan

certaines années, les 40-50-60cv yamaha avaient le même bloc moteur (du moins en italie) c'est à dire une cylindrée de 996cm3. Si ton moteur a cette cylindrée, pas de problème pour le changement.Le mien est un 40/60 comme disent les italiens qui sont habitués à cette modification .C'est à dire un 40(996cm3) transformé en 60. Je précise que le mien est de 2003 , à carburateur ,avec hélice 11 1/8 13.Pour l'assurance ,j'ai déclaré un 60cv

chris

Changer l'ECU...sur un modèle à carbu ! bravo..
par contre, je suis entièrement d'accord, aucun interret d'y mettre une hélice inox...mais bon, ce n'est pas moi qui paie !
@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

bonjour laurent20, effectivement, cela semble bizarre, mais alors comment font-ils d'après toi pour tansformer un 4t de 40 en 60cv à carbu en italie? Peut-être dans ce cas suffit-il de débrider l'arrivée d'air ?kergoat aurais tu la réponse? n'étant pas très callé en mécanique , je me demande aussi si 'ECU' et ECM' c'est la même chose ?

chris

d aprés ce que j en ai lu sur les forum sur le yam 996 cm3 il suffit de changer le mecanisme de bielette des carbu, qui dans le cas du bridage limite l ouverture des biellettes carbu ! c est peut etre la meme chose pour le mercury car les blocs sont identiques!

enfin moi j aurai un 50 cv 4T yam carbu j aurai depuis longtemps exploré cette piste, il est meme je crois possible de comander les bielettes du 60 ! Le prix doit rien a voir avec un chagemetn d ecm /ecu

moi j ai monté une helice inox sur mon 60 cv, à 250? l helice mercury vengeance commandé au usa cela vaut le coup j ai gagné en acceleration, en vitesse de pointe mais bon il faut pas s attendre à des miracles.

Le gros plus pour moi c est que à diametre/pas equivalent le regime max à baissé de 150/200 tr/mn ce qui ma permis de regler pil/poil mon regime max qui etait trop elevé avec une 14pouces allu et trop faible avec une 15pouces!

mais bon cette helice est annoncée au alentours des 800? en france et la c est vraiment pas rentable!

perso.orange.fr/roland.barre

Salut,
à une époque, j'ai vu un johnson V4 être donné à 25 cv, quand leur legislation était à 25...alors que chez nous, ce V4 était donné pour 90 cv minimum !!!
Peut être en regardant de plus près une éventuelle bride (rondelle) au niceau de la sortie d'échapement...

@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

merci kergoat, c'est bien ce que je pensais, en fin de compte cela doit revenir moins cher de tranformer un moteur à cabu .Le rendement est probablement légèrement moins bon qu'avec une régulation électronique ,mais je peux certifier que cette modification fonctionne à merveille

chris