SUJET :

Salut, j'ai rencontré 2 types d'hydrofoils.
Les premieres avaient les 'ailes' plates alors que les autres avaient des'ailes' inclinées (vers le haut).
Qu'elle est la diffenrence entre les 2 versions?
Et qu'elle influence a le reglage sur le moteur?
Merci pour vos réponses précieuse
A+

Perieuses en effet...

J'avais un bo sting ray machin (droit et epais) sur mon Valiant et ai un truc en deux parties independantes et relevees a pas cher sur mon Fun Yak.
Impossible de te dire la difference, il aurait fallut comparer sur le meme bateau...
Et a mon avis, la difference a faire n'est pas flagrande, mais ca n'engage que moi.

Vincent.

Bonsoir,


Ayant utilisé les deux, je pense que le stingray d'un seul morceau avec les ailes à plat doit subir moins de déformation que ceux en deux morceaux la différence à l'utilisation n'est pas flagrante si tu veux faire un essai fait moi un mail je peux te faire passer un stingray que j'ai démonté.
Avant de prendre la décision de percer ton embase fait une recherche sur le forum tu pourras te rendre compte que ce n'est pas obligatoirement la bonne solution, c'est à la suite de ces postes que j'ai démonté le mien pour installer des flaps c'est différent le moteur ne perd plus de tours et le boat est plus stable mais ce n'est que mon avis et il y en a plein d'autres une chose est certaine c'est que mon boat un cherokee qui a endance à avoir le nez en l'air navigue bien à plat avec ces accessoires, il en était de même avec les foils mais je perdais 400 tours moteurs donc devais consommer plus, tout cela est un choix lit bien tous les posts avant de décider

bon choix

madu

Remonte ton moteur
Moi cela a été utile ; Maurice que je salue connait mon bolide

Par contre les flaps n'augmentent pas la trainée au contraire de l'hydrofoil

Amitiés
Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

La difference est sur l'ecoulement et donc l'effet utilise par le foil. les plats on plutot un profil aile d'avion et cree une portance, les inclines oriente le flux de l'eau pour obtenir le meme effet.

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Bonjour,

Il est vrai que l'ensemble de Divouneh est très bien réglé et ne nécessite pas l'adjonction de quoi que ce soit son boat navigue à plat. Je pense que la différence entre nos deux engins est le moteur un 2T et un 4T, et c'est certainement le supplément de poids du 4T qui fait que le mien sans rien navigue le nez en l'air et toi PR9MAN c'est également un 4T donc !!!! néanmoins avant de faire quelque chose Eric que je salue à raison il faut avant tout que ton moteur soit à la bonne hauteur à controler car ils sont souvent si rien n'est demandé lors du montage alignés au plus bas

bonne recherche

madu

Exact, comme disent Divouneh78 et Madu72, c'est bien la hauteur du moteur qui est mal réglée, saboteurs de concess!

Sécurité toujours, la mer parfois est méchante

Mon Cherokee avec son moteur au plus haut cavitait vite et beaucoup dans les virages... Donc je virais moins souvent...

Samartom