SUJET :

Je vais peut-être changer de monture pour 1 pro open 550 et au niveau motorisation quel choix faire :

90 ou 115 cv Mariner en 2 Tps injection
ou
115 CV 4 Tps SUZUKI

Votre avis la dessus ? 90 cv pas un peu juste ?

@+

pour les 2 marques que tu souhaite je ne peux pas te repondre mais ayant un pro open 550 je peut te dire que 90 cv cela me parait juste avec mon 100cv Yam 4 tps surtout en lac j'aimerais bien avoir un peut plus puissant je pense que 115 cv voir 120 (puissance maxi) cela doit etre top
pour la mer vue le poids du pneu il faut 100/115

Salut Laurent, pour moi, la question ne se pose pas, c'est 115 ch, surtout pour toi qui vient d'une taille inférieure.

Pour info, les packages ZODIAC sont en 115.

A+
Olivier

Salut,

Je pense, c'est mon avis et ça n'engage que moi, que du 2 tps inj serait plus approprié.
Mercury vient de sortir un 115 optimax pour seulement 164 kg, soit environ 30 kg de moins qu'un yam ou suz 4 tps ou 60 kg de moins qu'un honda..., cette difference de poids équivaut largement à un moteur de secours. Et puis franchement je ne trouve pas que les injection direct consomment temps que ça. Pour prendre du 4 tps faut vraiment vouloir pêcher et être en guerre contre quelques décibels de plus.

bat-boy (un nouveau viendu

Salut Bat-boy
Bienvenue sur le forum
@+j-m

tu as peut etre raison pour le 2 tps pour les perfs mais quand on a un pneu qui fait avec le matos les passagers l'essence et le reste en gros pas loin de la tonne 25.30 kgs de plus ou de moins !!!!! je pense que la decision doit ce faire en fonction
de son budget
de la consomation
de son utilisation
du revendeur le + proche de chez soit
de la fiabilite
du service apres vente
tenir compte de la revente
pour moi le poids du moteur + ou - 30 kgs en plus ou en moins sur un gros pneu vient apres tous cela
c'est mon avis et je le partage

PS par contre 60 kgs (Honda ) alors la faut voir!!!!! c'est vrai que la cela commence a faire une grosse difference

Le poids du moteur est hyper important,30kg de - que les 4t c'est énorme!
Je viens d'acheté un evinrude e-tec de 90 cv qui pèse 35kg de- que l'optimax 90cv!
Il ne faut surtout pas dépassé le poids max des constructeurs ,car il y à risque de fissuration dans le tableau arrière ,mauvais controle du pneu !
Question conso 2t inj et 4t se tiennent de très près!
Le bruit ok pour le 4t -de bruit que le 2t (un peu!)
Encombrement 2x - qu'un 4t( on dirait un moteur de camion!)
Perfo 1/3 en+ qu'un 4t!!!
Entretien: acheté evinrude pdt 3ans pas de frais d'entretien!!!
Pour moi pas photo 2t sans hésité!
115 cv optimax de mercury sur un pro de 550=superbe ensemble!
A+ fred!

Attention fm il est prématuré de juger le e-tec tout de suite
attends de voir à l'utilisation avant !
personnellent pro 550 avec le 115 4T me parait idéal.
didier

J'ai déjà naviguer sur 2 pro open 550 avec 115cv suzuk 4tps, c'est tout simplement exellent. Vitesse ++++ , conso ---- et plaisir intense.
Tu fais a mon avis un super choix Laurent, ca va changer du Pro 2 !
Je t'envoie une photo par mail

A bientot

Lolo

Pour pneuboatjm : merci pour l'accueil

Pour famille3d73 : tu dis que 30 kg de + ou de - c'est rien sur un bateau de 5.5 mètres : je suis d'accord, mais quand c'est du matos ou un gamin car tu ne place pas cette charge en arrière du tableau arrière, dans le cas contraire c'est très différent.

bat-boy

90 cv ou 115cv feront très bien l'affaire tous les 2. Je pense que le 2T injection directe serait plus approprié que le 4 temps et certainement de prix légèrement inférieur.
A titre d'exemple avec mon ancien pro-open 550 je sortais 3 wakeboarders sans aucun problème avec un Mercury 90cv 2T classique et 5 personnes à bord. Trop de poids sur l'arrière de ce bateau au niveau du moteur engendre un phénomène de raquettage lorque le bateau navigue à lège. Ce phénomène disparait dès que la bateau est un peu chargé. Bon courage pour ton choix.

A+
Joffrey.

Merci pour vos réponses qui me confortent et qui apporteront de l'eau à mon moulin pour finir de convaincre madame qui est un peu réticente vu le prix de l'ensemble.

si quelqu'un navigue les WE Prochains avec ce type d'embarcation du côté de deauville, du havre , j'aimerais bien faire un petit test en mer !

@+

Plus que le poids sachant que ton bateau fait plus de 600 kg (poids à vide + le plein + équipement), ce sont tes priorités que tu dois définir :
-silence, conso, linéarité (douceur de fonctionnement) sont plus marquants sur un 4T
-sensation de perf et... petit + en prix pour le 2T injection directe

Quelles sont tes attentes ?

Encore une fois, pour 164kg tu peux avoir un Mercury/Mariner 90CV 2T ou un Yamaha 100 CV 4T pour des prix public très proches; donc la réponse à ton pb se situe dans les avantages et les faiblesses de chaque techno et non dans le poids. Sur cet exemple, je ne suis pas sur que le 2T soit plus performant...

Bon choix !

bea-fred

Bonjour,

J'ai fait plusieurs raid 'Londres Anvers Paris' sur des pro open 550, Les premières années avec des Johnson 90 cv, en 2001 avec un Mercury 90 cv et en 2002 avec un Suzuki 115 cv.

Dans toutes les configurations, le bateau est un super bateau en ce qui concerne son comportement par mer formée voir complètement déformée (force .

Le bateau avec un 90 cv 2T est un bel ensemble pour un prix raisonnable (j'ai bien aimé les Johnson V4 de l'époque, mais un peu moins le 3 cyl Mercury) Le 90 cv en 4T (que je n'ai jamais éssayé) me semble pas très adapté compte tenu de son poids très supérieur.
Si ton budget le permet, opte pour un 115 cv, tu auras alors un 'avion'. J'ai tellement aimé le raid 2002 avec les 115 cv Suzuki 4T que c'est la motorisation que j'ai choisie pour mon bateau perso.
J'ai mon cousin qui a acheté un pro open 550 avec un Johnson 115 cv 2T carbu, ca pousse un peu plus que le 4T mais c'est bruyant, ca fume et ca consomme !

Les résultats en chiffre:
Pro open 550 (raid) + 90 cv Johnson 2T 2000 : 37.5 noeud
Pro open 550 (raid) + 90 cv Mercury 2T 2001 : 36.5 noeud
Pro open 550 (perso) + 115 cv Suzuki 4T 2003 : 41.5 noeud
Pro open 550 (cousin)+ 115 cv Johnson 2T 2003 : 43 noeud

Le meilleur compromis pour moi est le 115 cv 4T Suzuki. Si ton budget est un peu sérré, tu peux opter pour une occasion récente.
A ce propos le mien est à vendre (descriptif complet par mail)

Bon choix !

à bientôt
P@trick

Revenons à la question initiale, suzuki 115 4t ou Mariner 2t. Et oui, tu l'as sans doute remarqué, suzuki aurait abandonné les 2t dans ces puissances !!!
C'est un indice à prendre en compte si tu veux garder ton bateau quelques années. En ce qui me concerne, Je vais commander mon quatrième pneu équipé en 4t yam ou suzuki et je ne me pose meme plus la question du 2 temps, c'est quoi au juste un 2t ?
Trève de plaisanterie, en fait si tu traites avec un concessionnaire branché US ce sera + 2t que 4t, par contre si tu traites avec un revendeur branché japon, 4t sans hésiter....
Bon choix
@+ Serge.

En reponse a BAT- BOY tu as raison pour le tableau arriere a 200 % quand je parlais de 20 ou 30 kgs en plus ou en moins je parlais du poids total en navigation

Résumé d'une revue spécialisée sur les différentes motoristaions:

Le Deux temps
Avantages
? Conception simple et éprouvée
? Bonnes performances
? Economique à l?entretien
Inconvénients
? Consommation importante
? Manque de souplesse
? Moteur souvent bruyant
? Moteur polluant

Le Quatre temps
Avantages
? Fiabilité
? Faible consommation
? Montée en régime très linéaire
? Faible niveau sonore
? Émissions polluantes assez faibles
Inconvénients
? Poids un peu important
? Prix encore assez élevé
? Complexe sur grosses puissances
? Performances relativement modestes

L?injection directe
Avantages
? Performances de haut niveau
? Très faible consommation
? Faible émissions polluantes
? Faible niveau sonore
Inconvénients
? Prix élevé pour le moment
? Technologie très compliquée
? Technologie encore un peu récente