SUJET :

bonsoir a tous
dans le derniers moteur boat qui vient de sortir il y a un comparatif qui pourrait intéresser tout le monde
l essaie est effectuer une coque un cap camarat 635
les moteurs concernet part ce teste sont le 140 suzuki milésime 2006 , le 140 suzuki milésimé 2008 et le 150 suzuki

le but de ce comparatif était de voir si les 10cv valle vraiment le coup
le teste est vraiment tres interessant

a+ yves

Alors, ça vaut le coup ?

ericbiker83

alors le nouveau 140 grapille un peu de peche par rapport à l'ancien sans consommer plus, par contre le 150 garde un avantage serieux en terme de couple et de vitesse maximale (normal grosse cylindrée: 2900 cm3)..... rien de trés passionnant d'ailleurs dans cet article.... heureusement que le 140 progresse, l'ancien commençait à dater!!!

Par contre le test de tous les 150cv, celui ci était instructif!!!

A bientot Steric

dsl du retard j etais en mer
voici les resulats au niveau vitesse le milesime 2006 atteind 35,8 noeud
le 2008 36,2 et pour le 150cv 40,9 nd , entre l ancien et le nouveau peut differance coté vitesse , le moteur peut encaisser plus facilement les lourdes charges apres on peut vraiment gagner si on choisi la bonne élice inox au bou de multiple essaie ,
coté accélération :
déjaugeage 140 modèl 2006 : 6,36 s
déjaugeage 140 modèl 2008 : 4,90 s
déjaugeage 150 suzuki : 4,25 s

de 0 à 15 nd 140 modèl 2006 : 7,50 s
de 0 à 15 nd 140 modèl 2008 : 6,50 s
de 0 à 15 nd 150 : 5,50s

on voie nettement la differance du nouveau 140 part rapport a l ancien

cotes reprise 15-30d le nouveau 140 ne parvient pas a combler l écart avec le 150

15-30 nd ancien 140 : 8,55 s
15-30 nd nouveau 140 : 8,39 s
15-30 nd 150 : 6,50 s


coté conso le nouveau 140 consomme moins que le 150
au meme vitesse

les deux 140 on une consommation moyenne ( icomia ) de 10,6 L/h
contre 14,1 L/h

pour le prix 13 303 euros pour le 14O et 15 328 euros pour le 150 cv


la conclusion de moteur boat
' on s aperçoit en conclusion que le vaillant DF 140 a bel et bien bénéficié de cette cure de jouvence sans pénaliser la consommation : il grappille du térrain sur le df 150 lequel conserve tout de même un indéniable avantage en termes de couple et de vitesse maximal '

pour ma part j aime bien le nouveau 150 mais je trouve que sa fait cher des 4nd
le 140 a encore de beau jours devant lui

a+ yves

Bonsoir,

J'ai parcouru le reportage rapidement hier. Un détail que vous avez oublié de préciser à Ericbiker : Suzuki s'est surtout contenté de placer l'embase du 115 sur le modèle 140 millésime 2008. Le rapport d'embase est plus court que le 140 de l'an passé....euh, c'est assez clair, ça ??. Bof !

En tous cas, le 140cv 2008 y a gagné en vivacité, un poil en vitesse de pointe, en régime pour une conso très proche du modèle précédent.

Steph

Manza,

ta remarque est trés importante, j'avais oublié de le dire.....milles excuses je voulais le préciser.... mais voilà dans l'engouement de l'écriture!!!!

A bientot Steric

J'ai lu et relu cet essai.
Bof , comme d'hab il faut en prendre et en laisser:B:+)
Ce qui me chagrine le plus c'est leur façon de compter la consommation.
Je peux vous affirmer (et vous prouver avec le livre de bord) que cet été mon 150 suz a été loin de consommer plus de 14 l/h en moyenne
Chiffres en main et malgré des 'runs' assez longs (plus de 115 miles pour rallier le nord Sardaigne de Centuri) sans se trainer (en moins de 6 heures, arrêts pipi, essence et miam miam compris) il n'est jamais passé au dessus de 12 litres.
Depuis la première mise à l'eau j'ai mis 1416 l de carburant pour 135h de marche soit un conso totale moyenne en dessous de 11l/h.
CQFD

Meltem 74

Salut Alain

Je pense que la norme ICOMIA n'est pas à prendre au pied de la lettre elle permet juste d'avoir la meme base de comparaison pour la conso des différents moteurs.

Par exemple lors de notre derniere balade avec antoine nous avons parcourus 90 miles en 3h30 de nav pour 65 litres de consommer (la meme chose pour nos 2 140cv SUZ) est ce que pour autant il faut considerer que le 140 consomme en moyenne 18.5 l/h ?? bien loin des 10,6 l/h annoncé par le calcul ICOMIA ... ( plus de 25 nds de moyenne)

Regarde les chiffres obtenues grace au lowrance () et tu verras que d'une nav à l'autre les données changent ...non ?



@+ Xavier

bonsoir
il faut regarder aussi sur quel bateau sa ete effectuer
vos bateaux et le cap camarat sont completement differant
la forme de la coque le poids vos sr resterons toujours plus lèger
donc un meilleur rendement

a+ yves

Bonjour ,

ce qui est important est la conso au mille .
Et vous vous apercevrez que c'est une constante qui varie assez peu .
Pour une utilisation ordinaire , des bateaux similaires et des HB de puissance voisines les consos sont trés trés proches .
Avec mon 500Db et 50 4T je faisais 0.5 L/mille
avec mon zep640+140 suz je faisais 0.75 l/mille ( à rapporcher de la nav de Xavier et antoine )
avec mon solent+150 je suis à 1L/Mille .
Et tous mes amis font la meme chose avec les memes catégories de bateaux .

pour la conso en L/h il faut faire attention de ne pas confondre la conso instantannée et la conso moyenne ramenée sur l'ensemble d'une sortie ( puis de l'année ) qui inclue toutes les phases de ralenti et d'arret .
Rien à voir et souvent d'un rapport de 2 entre l'instantanné de sa vitesse de croisiere et la moyenne globale .
a+
Bernard

l faudrai savoir combien de nautiques tu as fais avec 1416 l d 'essence ?

car lorque je regarde le debimetre de mon 60 cv 4T efi j ai vraiment du mal à descendre au dessous de 10l /h à comparer a tes 12 l/h sur un 140 cv ! il est vrai que je fais du 0.55 l /nm

perso.orange.fr/roland.barre

Je suis encore tout à fait d'accord avec Nanard concernant les conso, seule la conso au mille nautique est intéressante.

Qu'est ce que t'en a à foutre de consomer 150 litres à l'heure si t'est à 150 km/h!

Et pour compléter son petit tableau, pour un NuovaJolly 670 + Suzuki 200 cv tu peux compter sur 1.30 litre au mille nautique.


Bruno.

quand je lis un essai comme celui-là, je suis étonné par une chose : la précision.

Pour avoir travaillé pendant plus de 25 ans dans la mesure électronique, je suis très surpris quand je lis des mesures de temps d'accélération tels que 8.39s avec le nouveau 140 embase 115, contre 8.55 avec l'embase longue.
Idem pour les temps de déjaugeage.


Les instruments de mesure grand'public auraient-ils évolué à ce point ?
Comment fait-on pour savoir que le bateau se déplace bien à 15,0 noeuds au départ et pas à 15.9, et comment sait-on que l'on est arrivé à 30 ?
Le GPS donne une indication de vitesse environ 1 fois par seconde, donc selon que l'on atteint les 30 noeuds juste après la dernière indication, ou juste avant la suivante, ça va changer pas mal de choses aux résultats ... en 1 seconde la variation est d'environ 2 noeuds !

Quelqu'un travaillant dans les mesures de temps et de vitesses précises aurait-il une explication susceptible de satisfaire ma curiosité incongrue ?

D'accord avec jcjcat dans ces mesures il manque aussi la salinité de l'eau et la densité de l'air et la t° de l'essence !

Et puis comment avoir une telle précision pour le déjaugeage...?

Je me contenterais de 'vitesse d'accélération identique avec un petit + pour le nouveau 140' car quelle différence pour un utilisateur lambda entre 8.39s avec le nouveau 140 contre 8.55 avec l'embase longue ?

Samartom