SUJET :

Boujour, je suis a la recherche, d'info, pour éventuellement booster, mon moteur de 50 ch à 70/75 ch, en effet les caractéristique du 50 2 T getol
et du 75 2T getol sont indentique, même cylindrée, carbus indentique, donc il doit y avoir un bridage quelque part : electronique ( boitier ) avance allumage, où autres, ( il n'y a pas de bague au carbu )
quequ'un a t'il des infos, ou déja fait la manip.
merci de vos réponses

je pense que c'est inexact, le 50G n'à pas la même cylindrée que le 75.

Le 50G est une version dégonflée des 60 ou 70, spécialement faite pour la France avec sa règlementation à 50cv, alors que le 75 est un 90 anémié.

Pour passer du 50 au 70, il faut probablement changer un tas de choses, dont les carbus.

Bonsoir tu fait erreur, sur la doc technique Yamaha livrée avec le moteur les deux moteurs sont strictement identique, cylindrée etc, les deux point qui changent sont l'hélice et le rapport de démultiplication

Hélice modéle F pour le 50 ( alors que j'ai une G d'origine )
Hélice modéle K pour le 75

Démultiplication pour le 50 : 1.71 ( 24 / 14 )
pour le 75 : 2.33 ( 28 / 12 )

pour ce qui est du reste rien ne change, d'ailleur si tu va sur le site américain de Yam,
( www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx )
tu trouve les éclatés et réf des piéces, qui sont parfaitement identique pour les deux moteurs ?
donc s'il ne s'agit que de changer la démultiplication ?
et l'hélice, la mienne étant en mauvais état il faut que je la change de toute façon.
je vais attendre d'autre réponses, merci pour la tienne.

Vous ne parlez pas des modéles 'Origine' ?
AMitiés::r-


Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/

Bonsoir que veux tu dire par 'modéle d'origine' ?
en ce qui me concerne mon moteur est de 2000 acheté neuf, et entretenu par le chantier, il est strictement d'origine, (aucune bidoulles ou autre manip) hormis une hélice que j'avais changer, et pour finir j'ai remis celle livrée avec le moteur !
d'ailleur si la tranformation est faisable, elle sera faite par un pro de mes amis, mais il n'exerce plus dans le domaine donc pas au courant, des modifs eventuelles !

Bonsoir à tous,
Pour Doumes: les Yamaha 3 cylindres 2t à carbus de 50, 60 et 70cv cubent 849 cc...il y a eu une version 698cc du modèle 50cv, issue du bloc 40cv.

Pour les 75, 80 et 90cv : ceux-ci cubaient 1140cc.

A mon avis, tu devrais contacter Criscat sur ce site, car c'est un spécialiste de ces moteurs Yamaha...par contre, il ne faut pas écouter Divouneh, il n'y connait vraiment rien en 2t à carbus !!

Steph

'Origine' etait la gamme professionnelle de Yam

Comme ecrit par JCJCAT ; je suis étonné mais il est vrai que si le 70 et idem au 50 à quelques bidouilles prés ... Certaines versions étrangéres pourraient éventuellement etre donnée à 75cv ( Normes à l'helice ou au moyeu hélice..). Pour un modéle Français cela m'étonne

Amitiés::r-






Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/

En me moquant gentiment de notre pote Divouneh, j'ai du faire une erreur::V-): je pense que c'est Cruiser76 le pro du 70 Yamaha à carbus. En tous cas, il y a sur ce forum un gars qui fait de la compét avec ce type précis de moteurs Yamaha....ainsi, tu sauras tout sur ce sujet.

Steph

J'allais justement faire appel à ta collection de revues
Mais mon avis
AMitiés:^-C}
Divouneh::r-

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Merci a vous pour vos réponses, en ce qui concerne le modéle 'Origine' j'ignorais qu'il y avait une version loisirs, et une version pro, pour les moteurs, je savais pour les Semi rigides
en ce qui me concerne il s'agit d'un package, moteur, Semi Bombard FB 500, et remorque, acheté en france en 2000 ?

Il y a pratiquement un modéle par marché. Les italiens à cause de leur taxe, ont un 40 Cv boostable à 60 CV. On avait fait un post là-dessus.
Le 50 CV GETO a effectivement la même cylindrée que le 70 du même nom. Mais attention avec les éclatés du site américain, ce ne sont pas forcément les mêmes.

Les modèles 'Origin' sans E sont des moteurs qui étaient destinés au marché pro-pêcheurs, particulièrement Afrique, Océanie.
Il y en a eu en France, par ex. des 55 ou 60cv 2 cylindres.
Très rustiques.

Sur la course de St Chamas j'avais un bloc de 50G et son embase, bon il n'y avait que le bloc du 50G, car j'avais cassé mes deux 70C
En course nous marchions a 53N avec des pointes a plus de 55N, il y avait un Revenger avec un 250cvXS d'origine (car il court dans la categorie plaisance ) qui n'a pas reussit a nous suivre pendant les 20 premiers km de course, apres nous avons cassé, pb de refroidissement, depassé les 50N notre embase ne trempe plus assez dans l'eau, donc actuellement nous montons un nose cone avec prise d'eau sur la partie inferieure de l'obu
Ici un 70C
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La le 50G
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et pour les fins connaisseurs un 70C modifié EFI et bien sur ce moteur est monté sur un thundercat, vitesse de pointe Plus de 120km/h
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