SUJET :

Bonjour à tous,

Hier, aprés une partie de pêche aux calamars alors que mon moteur était au rithme de croisière il se mit au ralenti, par le circuit de refroidissement sortait de la fumée blanche:-. Vu que la nuit tombait et pour finir la mille qui me permettrait de rejoidre la rampe, j'ai retiré la capot moteur et arrosé celui-ci à l'aide d'un seau. Le moteur a chauffé et je n'ai remarqué aucun bruit anormal.
Quel peut être la panne et quelles sont les consequences de cet incident?

Salut,

Serge.

Il est vieux??
Sa sent la turbine de pompe à eau qui a rendu l'âme.....
François

Un calmar dans la turbine!

Bruno.

99% de chances que ce soit la turbine de la pompe à eau !

Changement obligatoire tous les 2 ou 3 ans, et vérification annuelle recommandée.

Je penche aussi pour la turbine de pompe à eau.
Un démontage de l' embase s' impose.

christian

Merci à tous pour vos réponses::A-), si tout vat bien demain je démonterai la turbirne et comme le dit Bruno et vous tous j'aurai peut être le repas assuré. Je suis arrivé a pensé que le joint de culasse et même les deux pistons, les bielles ainsi que peut-être le vil brequin qui datent de 1997 (mais qui ont peu tourné) étaient foutus...

Encore merci, je vous tiendrai informé.

Salut,
Serge.

Tu as sans doute fait plus de dégâts en jetant de l'eau dessus sans capot::g-

C'est le moyen le plus rapide que j'ai trouvé pour regagner la rampe, je n'avais pas de lumière et j'étais en rade dans l'embouchure du port de Bilbao. Le jour suivant j'ai bien rinçé le bloc moteur à l'eau douce + cif.
Une autre solution?

Serge

C'est surtout que si tout l'ensemble était super chaud, bonjour le choc thermique en arrosant ainsi, mais sur que c'était le seul moyen pour quitté l'embouchure et que la nuit tombait.....
François

De tout façon avec les bougies un exces d'eau et c'est la panne Les vieux deux temps sont solides

Surtout que l'eau ne pouvait pas refroidir grand chose avec l'absence de pression et de débit

Et puis quand il faut ; il faut Nous sommes trop gâteux avec nos jouets C'est la que l'on reconnait les vrais

Tiens nous au courant mais je en suis pas inquiet ( les flaques d'eau qui arrosent le carter moteur des voitures c'est la même chose ou presque )

Bon courage




Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/

Pense a pulveriser a plus vite du WD40 sur tout le moteur et debranche tes fiches (electrique) et passe un produit de contact ou du WD40.

phil

Serge09, bonsoir,

Quelle idée de jeter un seau d'eau de mer sur le moteur !??. Je te conseille, moi aussi, de parfaitement rincer à l'eau douce et de vider quelques bombes de WD 40.

Steph

Bonjour,
Encore merci pour vos sugestions. Hier j'ai démonté l'embase, la turbine est encore en état de fonctionner mais c'est la clavette qui solidarise la turbine a l'arbre qui est foutue. Je vais profiter de l'occasion pour changer l'ensemble.
Pour en revenir à l'arrosage du moteur quand le moteur a surchauffé il s'est mis au ralentis j'espère que cela est une sécurité / thermostat mais en théorie cela coupe seulement l'allumage de 1 des 2 cylindres, lá c'était vraiment du ralentis et au premier arrosage le régime est monté. Je pense que les arrosages suivants ont été trés effectifs a voir la cantité de vapeur d'eau ......
A la vidange de l'embase j'ai trouvé de la mayonnaise. Comment changer les joints d'étancheité? faut-il tout démonter?
Encore merci pour vos bons conseils.

Salut,
Serge

Alors un conseil touche pas, sauf si tu es un bon mécano, car demontage de l'arbre d'hélice ce termine souvent par changement du pied d'embase, car c'est tres souvent grippé et comme c'est de l'alu ca casse. L'huile d'embase est misile dans l'eau donc tant que c'est huileux (80 % d'huile) tu peux continuer, dans le doute fait une vidange pendant la saison en +.

phil