SUJET :

Salut les cap:C:-)
De retour de vacance dans le sud est l'Espagne::A-)(9 jours de chaleur quand meme), mon boat etant resté au mouillage, je me suis appercu hier que mon moteur s'etait abaissé tout seul au mouillage...
Serais-ce a cause du clapot et des vagues de vedette qui aurait forcé sur le trim?
Serais-ce une fuite des verins hydrolique?
Je n'ai constater aucun probleme durant la nav d'hier (15-20 milles environ) le trim a tres bien fonctionné...

RazaJoul team*...

Tu as constaté ça avant ou aprés l'apéro

Bernard

Et vu ta page perso et les btl de bibine, je pense que c'est après l'apéro

Je pense qu'on s'en fou un peu que ca soit avant ou apres l'apero...
non?
Le moteur,lui, ne prends pas l'apero!

RazaJoul team*...

Peace and love

Bernard

C'est comme moi l'autre jour...

J'ouvre mon coffre de poupe et je découvre que le coupe-circuit de la batterie s'est mis tout seul en position de marche, pourtant le coffre était bien cadenassé par un cadenas fermé et sans la clef restée dessus... J'ai tout simplement dû oublier de couper la batterie (c'est dur de vieillir tous les jours).


Pour joujoul_team*56, sans douter que sa mémoire puisse lui jouer des tours, est-ce que quelqu'un peut avoir accès au bouton de trim (tant celui de la poignée que celui placé directement sur le moteur) ? - Peut-être qu'un farceur l'a manipulé alors que sa batterie n'était pas coupée.

Bon c'est juste une idée... car je doute vraiment qu'un moteur puisse s'abaisser complètement tout seul.

Bonne navigation

le trim est un systéme hydraulique qui comprte une pompe et un verin. Ces élements peuvent présenter des fuites internes qui vont faire que ton moteur va descendre. Pas de gros soucis mais juste un petit signe d'usure peut etre.

Olivier (13)

Salut

J'ai eu ce genre de soucis avec mon DF50 et on avait résolu le probleme en mettant de l'huile plus épaisse ....

Vérifier si il n'y a pas une usure des joints ....

@+ Xavier

Je vais finir par le remercier Joujoul

Christophe, hpa...dorator

Je partage l'avis d'olivier surtout si en navigation tu n'as pas de pb::L-

Tu dois en plus avoir un switch sur la cuvette moteur : moteur en bas = marche pieds pour monter dessus:a{b)

Amitiés::r-


Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/

Une explication possible:

Tu as une vis sur la pompe pour déverrouiller manuellement ton trim normalement.
Peut être est elle désserrée et donc par le poids du moteur il redescend tout seul.

Ludo14

Sur ce moteur il y a les deux, il y a un swtich sur la partie gauche du moteur, pour le monter ou le descendre, quelqun a très bien pu l'utiliser effectivement, si le coupe circuit n'est pas mis. Il y a aussi une vis de dévérouillage manuel en cas de pb avec le trim, là aussi elle peut être légèrement dessérée. Le troisième cas sur la fluidité de l'huile, ou une fuite d'huile du verin de trim n'est pas à exclure.

Mais boen dans la doc il est écrit qu'il ne faut pas laisser le moteur en position haute au mouillage sans enclencher la patite patte de soutin du moteur (côté droit du moteur en haut), et pour la route il faut utilser la patte de transport routier (différente de la patte de mouillage).

J'ai vu ta page perso, il fait bar aussi ton bateau ??

Christophe, hpa...dorator

Sur ce moteur il y a les deux, il y a un swtich sur la partie gauche du moteur, pour le monter ou le descendre, quelqun a très bien pu l'utiliser effectivement, si le coupe circuit n'est pas mis. Il y a aussi une vis de dévérouillage manuel en cas de pb avec le trim, là aussi elle peut être légèrement dessérée. Le troisième cas sur la fluidité de l'huile, ou une fuite d'huile du verin de trim n'est pas à exclure.

Mais bon dans la doc il est écrit qu'il ne faut pas laisser le moteur en position haute au mouillage sans enclencher la patite patte de soutin du moteur (côté droit du moteur en haut), et pour la route il faut utilser la patte de transport routier (différente de la patte de mouillage).

J'ai vu ta page perso, il fait bar aussi ton bateau ??

Christophe, hpa...dorator

Salut les gars
Je lis avec interet votre discussion car,
j'ai aussi un probléme avec mon trim jonhson 65CV de 1998 car il reste bloqué de temps en temps en position haute ou basse.
Vous parlez de graissage, d'huile mais où cela se situe?
Merci de votre réponse
et excuse moi joujoul de profiter de ta question pour poser mon cas perso
Salut à tous

Salut les gars
Je lis avec interet votre discussion car,
j'ai aussi un probléme avec mon trim jonhson 65CV de 1998 car il reste bloqué de temps en temps en position haute ou basse.
Vous parlez de graissage, d'huile mais où cela se situe?
Merci de votre réponse
et excuse moi joujoul de profiter de ta question pour poser mon cas perso
Salut à tous

Salut les gars
Je lis avec interet votre discussion car,
j'ai aussi un probléme avec mon trim jonhson 65CV de 1998 car il reste bloqué de temps en temps en position haute ou basse.
Vous parlez de graissage, d'huile mais où cela se situe?
Merci de votre réponse
et excuse moi joujoul de profiter de ta question pour poser mon cas perso
Salut à tous

sacs, entends tu la pompe tourner ou pas lorsque qu'il ne fonctionne pas?
Car si elle ne tourne pas tu as peut être un problème de relais électrique.

Ludo14

Les points de graissages sont illustres sur ton manuel operateur normalement.
Si tu ne l'as plus, tu dois pouvoir facilement le telecharger quelque part, si quelqu'un a le lien.
Sur brp, il remontent qu'a 2004, mais les points de graissages doivent etre proches...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax