SUJET :

Bonjour mon moteur a 3 ans, c'est un mercury 50cv 2T qui a fais sa revision !
Apres 2 sortie sans aucun probleme, la troisieme le moteur a fond était en sous regime ! puis n'a pas voulue redemarrer ! Apres un remorquage , j'ai changer le filtre essence dans le doute, aujourd'hui il part du premier coup et apres 15 min d'utilisation meme probleme a fond il n'est pas a pleine puissance tout juste la moitié mais j'ai pu rentrer et redemarrer sans probleme.
Avez vous une idée du probleme ?
Merci d'avance.

La poire reste ok? Ni aplatie, ni molle?

ne serait-ce pas une securite qui se mets en route????

le melange se fait-il bien

salut

il faut deja verifier les classiques :

bougie neuve
poire un des clapet reste bloqué
pompe a essence : menbrane percée
carbu : eau et saleté en fond de cuve

il n y a pas beaucoup de securité sur ce moteur :
temperature elevée + niveau d huile 2T bas, les 2 provoquent aussi une alarme sonore

perso.orange.fr/roland.barre

Merci pour vos precieux conseils, j'ai changer bidon , bougie , poire , pompe à essence et meme probleme, mon probleme ressemble au moteur 50cv 4T mariner citer ds un post precedent tout fonctionne bien jusqu'a un certain nombre de tour, je passe à fond 1à2 min puis reviens et la il a plus de puissance meme en augmentant les gaz !
Et pour les alarmes j'ai vérifier elle marche normalement et il y a bien un signal sonore donc cela ne doit pas etre cela !
Apres pour les saletés dans le carbu je ne sais pas le démonter.
Merci.

pas besoin de demonter

tu as une vis en bas du carbu tu devisses et l essence et les merdes s ecoulent

salut
la vis sur le coté du carbu c est pour purger le carbu, le pb c est que le gicleur est au fond tu trou, donc pour vider essence et éventuellement l eau c est bien. Pour nettoyer il faut demonter pour faire le fond de cuve et le gicleur. Il sont pas bien compliqué a demonter les carbus walbro il y a juste un seul gicleur la dedans.

t as deja changé reservoir / poire / ligne d essence et membrane pompe à essence ?



perso.orange.fr/roland.barre

Re bonjour , donc aprés avoir changé la poire , le circuit d'essence , le bidon , le filtre d'essence , meme probleme , je suis passé à un mecano qui m'as dit que cela venais surement d'un carbu sale (huile séche), il l'a néttoyé et toujours le meme probleme il y a du mieux mais toujours pas ça ! il a changé une bougie qui lui semblait morte et pas cela ! Il pense que cela viens de la bobine mais bon a 130 euros la bobine et je ne suis pas sur que cela viens de la !!
Si vous avez des conseils , je suis preneur. Merci pour vos réponses.

bobine à 130 euros : la plupart des moteurs actuels sont en allumage électronique à décharge de condensateur, et une bobine pour ce type d'allumage se remplace facilement par une bobine de mobylette 'allumage electronique'.
Facile pour faire un essai et éliminer la bobine comme cause de panne intermittente.

Sauf sur les derniers moteurs où la bobine est sur la bougie !

salut cela m etonne pas que la bobine coute 130 ?, chez mercury cela s appele un cdm et contient dans un bloc moulé tout le circuit d allumage ( bobine condensateur circuit de commande)

il y avais kk1 qui vendait des piéce mercury pour un 50 elpto 2T essaye de te renseigner il a peut etre les bobinnes! je lui ai acheté le trim! recherche dans les P.A

il t a pris les compression le mécano ?

sinon quand le moteur merde tu peux demonter les bougies une / une et regarder si tu as de belles etincelle bleu sur les 3 bougies

miquesquat n est pas la? c est un specialiste mercury ? il connait tous les defauts et source de panne de ces moteurs

perso.orange.fr/roland.barre

Ben visiblement il te manque un cylindre lorsque ton probléme survient.
Si tu es sûr du nettoyage carbu de ton mécano reste le probléme d'allumage. Pour éviter de remplacer une bobine à 130 ? pour rien, il faudrait en mesurer l'isolement par rapport à la masse, lorsqu'il déconne.
Ou que ton mécano vérifie aux éclateurs s'il y a défaut.

il m'es arrivé à peut près les mêmes symptomes avec mon yam 40 cv qui a à peut près 10 ans. Plus la pleine patate à fond, dur quand on fais que du ski en mono.
bon, après deux ans de réparateurs et entretiens divers (bougies neuves tous les filtres neuf, nouvelle mompe à essence) le pb n'était pas règlé.
puis on a enlevé le capot moteur alors que le phenomène avait apparut (oui c'était pas toujour aussi prononcé) et on a un peut touché à tout: le moteur est repartit pleine gomme dès qu'on a apuyé sur le levier de commande de l'allumage electronique. On a donc reculé la buté de ce levier d'un tour de vis et depuis le pb est totalement règlé. Joie de pouvoir refaire de facon agréable du ski.
y' quelques autres post qui sont peut etre assi liés à ca. A voir.

salut

le mercury 2T 50 elpto n a pas de boitier electronique pour l avance.
C est bien plus basique que cela !

L avance est reglée de maniere mecanique par une biellete qui fait bouger via l accelerateur une bobine sous le volant magnetique (trigger).
et un aimant envoie l implusion au circuit de commande

Ce trigger vient directement declencher l etincelle de la bobine principale via le couple thyristor /condensateur qui est inclu dans le bloc bobine

l avance se regle donc en jouant sur la longeur de la bielette et sur la vis de butée d avance maximum

perso.orange.fr/roland.barre