SUJET :

Salut à tous.

Voila, la premiere sortie pour essayer mon moteur ne fut pas une réussite. Je
vous explique.

Le moteur que j'ai est un Johnson 30CV de 1958 ayant très très peu tourné (une cinquantaine d'heure d'après l'ancien proprio et je veux bien le croire).
Avant de partir, j'ai vérifié le démarrage , fait la vidange de l'embase et vérifié la pissette. Jusque là aucun problème.

Samedi matin je le démarre puis on commence gentillement à sortir du port, au bout de 10 minutes une odeur de 'chaud' commence à ce faire sentir, je regarde rapidement la température de l'eau qui sort et qui était bouillante, je fais donc demi tour, le temps de faire demi tour le jet c'est stoppé. J'ai donc arreté d'urgence le moteur qui commencait à être très chaud (les cables n'ont pas fondu mais les gaines ont légèrement pris).

Hier pour soulagé mon esprit, j'ai essayé de démarrer le moteur, aucun problème mais par contre la pissette ne fonctionne plus. Je pense donc changer la turbine et le thermostat mais je n'arrive pas à enlever l'embase et à trouver le thermostat.

Si qqn pouvait m'aider à distance ou encore mieux m'envoyer un éclaté du moteur par email, ou une photo explicative??

Merci d'avance

rien de compliqué pour demonter l'embase,juste ne pas se faire avoir par la vis cachée sous la derive anti couple.

t´entends pas un bruit la?

Et elle se situe où la dérive anti couple ?


Merci

Normalement tu as une petit plaque de forme rectangulaire, arrondi sur les 2 bouts tenu par 2 vis se trouvant sur l'arbre, du moins le carenage.

Derrière tu auras accès à la vis.

En Zodiac MK2 de 1970 ...

Résolu,

Pour démonter l'embase des moteurs johnson 30CV de 1985 il faut retirer les grille de la prise d'eau sur l'embase puis deviser le contre-écrou.

Retirer ensuite les 5 boulons retenant l'embase au moteur.

Pour ce qui est du thermostat, il se trouve au niveau des bougies, il faut retirer une dizaine de boulons puis on accède au circuit de refroidissement et au thermostat.

En ce qui me concerne le thermostat était plein de sel et ne pouvait plus s'ouvrir, les cavités étaient aussi pleines de sel.
La turbine semble fatiguée je vais donc la changer, pour ce qui est du thermostat je l'ai enlevé et on verra plus tard.

Merci

Bonjour,

Orion ton compartiment à thermostat ouvert fait couler doucement de l'eau un bon moment dans le moteur cela va retirer un peu de sel puis va tourner en eau douce pour supprimer le reste il s'en portera mieux

madu

Aaaaah, il est de 1985 finalement !! Parce que quand j'ai lu sur le premier post 1958, j'ai eu un peu peur !

www.spearboy.com : c est bon, buvez-en !!

Oui pardon il est bien de 1985 pas de 58, désolé, j'avais même pas fait attention à la faute.
Pour ce qui est du sel j'ai injecté du vinaigre pour bien nettoyer le sel puis rincer abondamment à l'eau claire.
Par ocntre je rencontre des problèmes pour fixer la turbine, comment arriver à la boquer ?
Merci

Bon, j'ai remonté la turbine, le thermostat est enlevé mais le moteur chauffe toujours, que faire ???????

Pour info l'eau sort de la pipette, puis elle chauffe très vite (1à2min) et enfin elle devient de la vapeur.

Le bloc moteur est chaud ainsi que l'arbre si cela peut donner des indications.

Dernier point, j'utilise des oreilles pour amener l'eau .

Merci

pas pipette mais pissette ..........

Ton circuit de refroidissemnt doit être bouché quelque part, ou le problème vient de la turbine, qui, toute neuve qu'elle est, ne tourne pas du tout ou pas assez vite.

www.spearboy.com : c est bon, buvez-en !!

Regarde si ce post peut t'aider :
pneuboat.com/frames.php?url_frame=/serv-...m/read.php&id=168495

Au final c'était un problème de thermostat mais il y a d'autres hypothèses évoquées.
Bon courage.

Erwan59

Merci pour ce post, j'ai pu voir au moins que je n'était pas le seul à avoir ce problème.

Au final (enfin j'espère), j'ai donc

enlevé le thermostat,
changé la turbine,
nettoyé le circuit de refroidissement au niveau des bougies
nettoyé le circuit de refroidissement sur la gauche du moteur (en regardant depuis les bougies), j'ai pu voir au passage les pistons qui semblent en bon état.

J'ai tout remis puis j'ai démarré le moteur en plongeant l'embase dans une poubelle, apparemment l'eau sort avec une température plus que correctes et avec un jet bien plus puissant qu'avant.

Pas de signe de vapeur au bout de 5 minutes mais des fuites au niveau des blocs de refroidissement, je pense que les joints sont à changer, j'espère au passage que l'eau ne rentre pas dans la chambre de combustion en tout cas dans la partie echappement au niveau du bloc moteur???

Penser vous que de la pate à joint suffirait pour stoper ces fuites et si oui il y a t'il une pate a joint spécifique ????

Je vous remercie déjà pour les réponses précedemments apportées .

@plus